小型车市场萎缩 销量前十车型半数下滑

由于SUV市场的侵蚀，整体轿车市场不容乐观，小型车的情况显得更糟。

数据显示，今年1月，小型车销量下降24.3%，远高于轿车市场9.1%的整体降幅，其在轿车市场的份额也降至13.32%。值得注意的是，在“1月小型车销量前十名排行榜”中，半数畅销车型的销量呈下降趋势。

对于小型车市场的持续萎缩，全国乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，除了汽车市场消费结构升级等因素外，一些小型车产品的逐步退出和合资紧凑型车价格的下降也对该市场的发展产生了一定的影响。

补贴退出带来影响

小型车一般指A型车中的A0级车，轴距一般在2.2米至2.3米之间，发动机排量大多在1L至1.6L之间。

近年来，随着汽车消费结构升级，一度繁荣的小型车市场面临严峻挑战，市场份额进一步萎缩。

数据显示，2012年，小型车销量占整个轿车市场的20.8%；2013年，这一比例降至18.1%，低于20%；2014年，这一比例降至17.0%；2015年，它继续下降，占比为15.2%；今年1月，小型车实现销量14.8万辆，销量占比13.3%。

根据中国汽车工业协会的数据，1月份，大众Polo、起亚K2、现代瑞纳、长安悦翔V3和雪佛兰赛欧等五款车型的销量在“小型车销量前十”榜单中均有所下降。其中，排名前三的大众Polo、起亚K2和现代雷诺分别下跌4.9%、12.3%和52.3%。

记者了解到，尽管小型车市场普遍低迷，但这三款“常青树”产品去年的表现并不差。除了雷诺去年的销量下降了9.5%外，大众Polo和起亚K2都实现了逆势增长，销量分别增长了16.33%和5.65%。

对此，崔东树表示，购买1.6L及以下节能环保汽车的3000元补贴政策已于去年年底结束，这对1月份小型车的销售产生了一定的负面影响。

价格优势正在逐渐减弱

合资紧凑型车价格的下降趋势和SUV市场的分流确实对小型车市场产生了重大影响，”崔东树在谈到小型车市场的下滑时表示。

记者了解到，合资小型车的价格大多在7万至15万元之间，而国产品牌的价格则大多在4万至8万元之间。在当前汽车市场整体价格下跌的背景下，捷达、福克斯等合资紧凑型车的价格已降至10万元以下，而6万至10万元不等的自动驾驶小型SUV车型的价格布局也与小型车的价格区间重叠。从这个角度来看，小型车的价格优势正在逐渐减弱。

此外，与欧洲和日本市场不同，中国消费者更喜欢大型汽车，制造商也看到了这一市场趋势。长安马自达旗下的标致207、雪铁龙C2和马自达2都相继停产。

在减少对小型车的投资的同时，制造商也在投入更多精力研发小型SUV等热门小众市场车型。

这一点在国产品牌身上更为明显。国产品牌更倾向于投资SUV等高增长市场，因此企业对小型车等快速萎缩市场的投资确实在逐渐减少。崔东树表示，未来这个市场将进入一个调整阶段，这是趋势。“小型汽车市场将继续萎缩，但小型新能源汽车市场可能会上升

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