汽车互联网媒体业务的供给侧变革

汽车是一个大行业，所有媒体都会思考如何管理好汽车业务。随着汽车行业、汽车市场和互联网行业的不断发展，到2016年，汽车互联网媒体行业也面临着一系列新的生存和发展挑战。首先，汽车网络媒体独立、封闭运营的传统商业模式一直处于发展的前沿，面临着许多新的挑战和问题，已经到了转型的节点。传统汽车网络媒体目前面临的市场格局是顶部市场规模大，底部市场规模小。商友达指的是BAT等超级平台强大的用户粘性、使用频率和消费场景，以及发展汽车行业的坚定愿望。下优消是指以个人、工作室或小公司的形式存在的各种类型的汽车自媒体或类似的汽车自媒。他们是独一无二的，与自己的追随者一起为伟大而奋斗。另一方面，经过三十年的快速发展，中国汽车行业和市场也进入了新车销量增长放缓、市场需求稳定的新阶段。与此同时，汽车电子商务、汽车金融、二手车业务几乎同时出现，呈现出稳中有变、平中有机、瓶颈中有空的行业发展新特点。时代变了，环境变了，随着移动互联网的突然风暴，汽车行业的车轮正在迅速转动。汽车互联网领域也即将发生深刻变革。

要把握好变化，我们首先需要了解驱动变化的两个主要原因。第一个原因是随着互联网时代的发展和汽车市场的变化，原有的专业化、深度融合、多链条、数量大、周期长、频率低，汽车媒体和服务平台运营成本高的特点与移动互联网环境下用户信息和服务获取的多场景、碎片化、分散联系、社区化等特点存在巨大矛盾。第二个原因是，如今，汽车行业对网络媒体营销的需求已经走过了购买流量和被广泛点击告知的时代。越来越明显的是，允许媒体收集销售线索并不是最终的营销目标。目前，越来越明显的是，媒体要求从订单到销售交易的转换达到更高的水平。这两个原因使得自媒体有必要克服两个障碍，无论是国内大型互联网平台、中型汽车垂直网站，还是小型汽车创业媒体。

媒体行业有一条有趣的规则，那就是旧的永远不会死，新的永远不会坏。自现代第一或第二世纪以来，报纸、杂志、广播、电视，甚至互联网已经共同生活了五代人。正是在互联网的快速发展中，各个历史时期的各种形式的网络媒体基本上都是活跃的。死于单一媒介很容易，但很难完全死于一个媒介物种，仍然保持着永不老死的传统。汽车媒体也不例外。既然几代人住在一起，几代人在一起，经过几次战斗、竞争、战斗、调整和妥协，我们如何升级到一个和平、互补、协作、共生、繁荣的版本，每个版本都有自己的位置？这是主题。如今，即使是国家也在大力推动媒体融合和媒体融合的模式。在这种趋势和背景下，每个人都需要坐下来谈谈。如果我不消灭你，或者你不杀了我，让我们一起建设一个和谐的社会。整个媒体行业的融合与协同运营将成为未来的一大发展方向，汽车互联网领域也不应例外。

汽车行业规模大、预算大，但互联网媒体运营和发展困难，这是该行业的一个特点。汽车互联网媒体运营价值的实现成本相对较高，运营路径和周期也相对较长。因此，无论是大平台还是小媒体，清楚地看到这一特征都很重要。有三个……

把大象锁在冰箱里，做好汽车信息和服务业务，充分实现自身价值，需要13个步骤（如建立数据库、评估产品、报道新闻、组织社区、运营用户、与80家厂商沟通、覆盖2万经销商、购买流量、做好APP、运营公众号、打造品牌、传播价值、探索新车电商、运营汽车金融、发展二手车业务、聚焦后市场（是的，这是十六个步骤。事情太多，路径太长，十三个步骤无法完成。）。道路很长，维修很长，所以复杂的汽车行业很烦人。汽车行业的特点决定了任何进入该行业的媒体都必须仔细考虑一系列关键问题，如建立竞争优势、建立商业模式、投入产出比和回报周期。因此，不久之后，许多多媒体和平台自发地选择只遵循适合自己的部分。例如，有人说，事实上，我们是一家做汽车数据的公司。有人说，事实上，我们不是在介绍汽车产品，我们是在与汽车用户打交道。有人说，事实上，我们不是在从事人口管理，我们是在从事价值观和用户信任关系（如此深入）。有些人还说，事实上，我是一名演员。。。好吧，在这个充满活力和野蛮的增长场景中，也充满了荒谬、浪费、重复和不合理的资源分配，所以春秋战国时期会继续这样下去不是问题。

那些大（B）平（A）台（T）有流量、粘度、频率和规模，但汽车的井太深了，它们不能也不应该深入。他们需要连接和整合深度垂直的汽车服务业务，以更好地服务于其庞大的用户群，更好地满足用户需求。同时，它也实现了低成本、高效的价值实现。这比他们自己做的要合理得多，也更具成本效益。至于平台，当然，你不应该什么都自己做。

那些小的（自我）分散的（媒体）家庭（实体）以个性化的方式运作，有情感、社区、价值观和信任关系。与大型平台相比，它们往往又小又漂亮，无法广泛传播，也不应该广泛传播。它们的广泛生存和发展完全符合移动互联网内容生产分散、社区共享、传播掀起波澜的主要特点。如果他们开发和经营汽车业务，那么仅仅依靠自己的努力来建立整个汽车产业链的价值也是不明智和没有必要的，这完全不符合投入产出效率的原则。

用户总是正确的，而需求方似乎总是正确的。所以，总的来说，为了对抗外国侵略，我们必须首先适应。调整和改变的唯一方法是从汽车信息和服务的供应侧开始（供应侧，多么时髦的流行语！

). 我们业内的供应方专业人士首先应该深刻反思变革的道路。唉，该反思什么？事实上，显而易见的答案是，我们必须节约成本、提高效率、有序分工、融合发展、共享利益。

显而易见，位于市场中间的传统汽车在线媒体的发展趋势是这一转型的核心问题。这类媒体的下一步发展实际上是传统汽车垂直媒体能否在未来的移动互联网环境中继续拥有或参与用户需求场景，保持其存在并占用其必要的时间。对于所谓的汽车媒体来说，汽车消费的高成本、低频率和长周期显然不是一件容易的事。现在，在移动互联网时代，传统的汽车媒体，曾经是PC时代的四大宝藏——信息、数据、服务和社区——很难成为用户的主要流量入口。大量汽车用户的信息和服务获取场景逐渐不局限于这些传统的、有形的汽车媒体平台。从理论上讲，它是集中的，结构化的商业模式越来越不适合移动互联网场景中的碎片化和分散的用户需求。用户获取信息和服务的渠道已经无限多样化，如何获得更多的流量入口和消费场景是这类媒体需要解决的关键问题。传统汽车媒体的明智做法可能是充分利用其积累的行业优势，跟踪用户出现的地方，渗透到这些场景中，重新分配利益，带来信息和服务，实现价值，并赚取差价。这样，具有整合资源、将资源分解为更小的部分、优先考虑人员、全球化工作、协作和运营平台的思维和能力的传统汽车在线媒体应该承担起主导责任。任何行业都不可能总是处于无序无序的野蛮生长状态，孤军奋战。在行业发展和市场竞争的一定阶段，必然会出现资源配置的重新优化和调整。充分的自由市场竞争只能引导一个行业的竞争和社会分工朝着更加良性、理性和智能的方向发展。

目前，作为市场主体的传统汽车互联网媒体发展较早，积累了丰富的经验。其业务运营已经达到组织化、企业化、产业化、规模化水平，基本可以进行汽车业务的全产业链发展。我有能力整合应用内容、产品、渠道、服务等行业资源，为汽车消费者提供专业的一站式服务，有能力运营全产业链，提供全消费过程的服务。这类媒体可以通过合作和利益分配机制，向大平台、中小媒体和自媒体输出与交易、数据库、商业信息、电子商务、金融等交易服务相关的基本信息，支持它们根据各自领域的特点和方向发展业务，轻量化运营，避免重复建设和恶性竞争，高效实现自身价值，为发展营造健康的竞争环境和集约的媒体生态系统。

在未来的市场竞争中，媒体的竞争就是对消费者时间的竞争。无论媒体的形式如何，重要的是要考虑如何有效、适当地占用消费者的时间，这是决定其成败的关键因素。注意占用适当的时间，而不是更长的时间，这对汽车行业来说既不必要也不可能。随着汽车市场几十年的发展，消费者的购买决策周期大大缩短，决策成本也在不断降低。在移动互联网时代，各种规模和类型的网络媒体非常重视汽车行业的业务发展，用户访问某些媒体内容的成本实际上非常高。每一次遭遇都伴随着相应的成本投入，所以媒体必须珍惜它，实现高效率。在理想状态下，一篇文章中的所有元素都必须流畅、合理、有序地整合在一起，……

允许读者花时间从阅读到购买。最好集中精力写文章。如果这次你看不到你看到的，也得不到你得到的，你可能不知道需要多长时间才能再次见面。如果一篇文章能让1%的读者经历阅读和购买决策的过程，那就是一种显著的效率和服务。然而，所有媒体都有能力在多场景条件下整合从阅读到购车的整个消费过程的商业元素，这是不现实的，也是不可能的。他们完全可以将这部分工作转包给专业的垂直汽车网络平台。从这个角度来看，也可以证明，不同媒体之间必要而有效的产业分工是必然的趋势。

老实说，另一方面，众多具有人格力量的IP自媒体在内容生产运营、审美价值传播、入口节点管理、用户培养聚合、信任关系构建等方面具有不可替代的优势。他们与核心用户的关系非常亲密和柔软，从一开始就形成了自然而牢固的信任关系。足够稳定，用户可以随时在这些媒体上付费和消费。用户与这些自媒体和新媒体之间的化学反应关系远远不是以企业为导向的，组织的传统媒体商业模式具有可比性。在今天的市场环境下，我们在商品供应、内容生产、传播渠道和交易场景方面都不缺。然而，总体而言，主流媒体行业对社会理想、情感、美学和价值观的供给仍然显得过于单一、苍白和无聊。与此同时，媒体行业对善良的坚守以及与用户建立信任关系的努力还远远不够，因此许多狂野的仁波切和狂野的经济学家都有机会。因此，新媒体生态系统必须有利于促进各种媒体的多元化发展，特别是众多自媒体的蓬勃发展，并推动更多更好的媒体满足用户在移动互联网环境中对内容、美学、价值观、社区、场景和消费的多样化需求。汽车网络平台和媒体的发展，无论规模大小，也应该遵循这一普遍的发展规律。

总之，简单来说，未来汽车网络媒体生态的蓝图应该是：需要分离的必须分离，需要整合的必须整合，你有我，我有你，行业有专业化，运营有协同，利益共享。我们坚信善意和理性的力量，也相信用户、行业、市场和媒体都会发生好事。总体而言，即将到来的汽车媒体供给侧转型是指汽车网络信息和消费者服务提供商以用户为中心，以用户为导向，自发自觉地整合资源，加强服务，强化渠道，优化供给的行业升级转型。这似乎符合当前国家调整供给侧经济结构、转变经济发展和增长方式的做法。这种变化可能只是一个开始，它是一个行业成熟的表现，是一种基于群体的自我完善和充满善意的适应性升级行动。它将使我们的汽车媒体生态系统更加智能和理性，并可以放弃相当一部分低水平的无效投资和竞争，促进整个行业的可持续、可扩展和互利发展。

信不信由你，以上所有这些，那些愿意的人都会上当受。因为世界是包容的，所以一切都有例外，任何领域都有生态系统之外的替代物种。这就是产生多少维度的原因。如果存在维度现象，我们会投以尊重的目光。与此同时，我默默地想：如果这次不是你，也没关系。你迟早会回来和我一起唱这首歌的。

标签：全顺

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