TESD爆胎应急安全装置逐渐被大众认可

据中央电视台报道，2016年才刚刚开始，汽车安全领域的新闻不断。随着安全带和安全气囊等汽车安全功能逐渐为公众所知并进入饱和市场状态，“TESD爆胎应急安全装置”逐渐进入主要原始设备制造商和私家车主的视线。

汽车作为一种现代交通工具，给人们的生活和出行带来了极大的便利，但由此引发的交通事故也对人们的生命财产构成了严重威胁。许多汽车专家在研究汽车高速运行技术的同时，始终坚持安全、环保、节能的原则进行开发和改进。汽车安全装置分为主动安全装置和被动安全装置。主动安全装置是指为避免交通事故而采取的有效设备；被动安全装置是指在发生事故时保护驾驶员和乘客安全的设备系统；

编辑总结了“汽车安全带、安全气囊和正在逐步进入市场的“TESD爆胎紧急安全装置”的性能和作用。

1、 设备简介：

1.安全带：“安全”已成为驾驶员和乘客的首要考虑因素，也是汽车和其他车辆最重要的性能因素之一。确保安全驾驶的传统部件，如后视镜和左右车门后视镜（传统后视镜系统）、安全带、AIRBAG（安全气囊）和ABS（防抱死制动系统），已经为驾驶员和乘客所熟悉，并在进口豪华车中广泛使用。然而，传统的安全驾驶概念：安全带、安全气囊、ABS和传统的后视镜系统并不等于整个安全概念，因为传统的后镜系统由三个平面镜或广角镜组成，它们有盲点（死点）和视差，这往往是事故的原因。

2.安全气囊：安全气囊系统的电子控制是一种被动安全（见汽车安全性能）保护系统，当与安全带结合使用时，可以为乘客提供有效的碰撞保护。在汽车碰撞中，汽车安全气囊可以将头部受伤率降低25%，面部受伤率降低约80%。

它主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊和电子控制装置组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置位于方向盘中；乘客侧防撞安全气囊装置通常安装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔板的左侧、右侧和中间；

中央安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置一起安装。安全气囊部件主要由安全气囊、气体发生器和点火器组成。电子控制装置，如用于数据收集和处理以及诊断安全气囊可靠性的装置，确保当达到预设值时，及时发出点火信号，并定时点火，以确保驱动气体发生器有足够的驱动电流。

3.爆胎应急安全装置：在真空爆胎或严重压力损失的情况下，轮胎的脱圈阻力急剧下降。在偏压力的作用下，轮胎被地面拖拽，导致胎圈滚入凹槽底部，导致轮胎与轮毂分离。在车轮因失去轮胎支撑而失去压力后0.3秒内，金属轮毂直接与路面接触。此时，车轮失去了依靠轮胎将驱动力、转向力和制动力传递到地面的功能，导致雪崩式的车辆失控，发生严重的侧滑和侧翻事故。爆胎应急安全装置是一种全新的汽车主动安全产品，可有效预防爆胎事故的发生。在产品可靠性、通用性、易用性、轻量化、散热等方面取得突破，达到行业领先水平。

2、 用法

1.安全带：安全是人们出行最基本的要求。然而，有些人在购买车辆时也非常重视车辆的安全性能，但对保护驾驶员和乘客生命的安全带却不够重视。当高速行驶的汽车碰撞或遇到意外紧急制动时，会产生巨大的惯性力，惯性力可能超过驾驶员体重的20倍（取决于行驶速度和碰撞程度），导致驾驶员和乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体碰撞，容易对驾驶员和乘客造成伤害，甚至将驾驶员和乘客扔出座位或扔出汽车。

汽车安全带的功能是在车辆发生碰撞或紧急制动时立即拉紧预紧装置，在佩戴时拉紧松动的安全带，将乘客牢固地系在座椅上，以防止第二次碰撞。一旦安全带的拉紧力超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，以保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起到抑制位移和缓冲、吸收冲击能量、化解惯性力、避免或降低对驾驶员和乘客的伤害程度的作用。车祸调查表明，在正面碰撞中系安全带可以降低57%的死亡率，在侧面碰撞中降低44%，在侧翻中降低80%。

当车速较高时，人们通常会认识到安全带的作用。在低速行驶时，尤其是在交通相对拥堵的城市道路上，可能会出现交通拥堵。以较慢的速度行驶会使许多驾驶员容易感到瘫痪，并认为在低速行驶时不需要系安全带。事实上，即使车辆以较慢的速度行驶，如果发生碰撞或紧急制动，惯性仍会导致车内乘客与方向盘和挡风玻璃等设施发生二次碰撞，对他们的身体造成损伤。

根据研究，中国90%的司机和乘客没有系安全带的自觉意识和习惯。安全带故障是道路交通死亡的第三大原因，仅次于超速和酒后驾驶。据统计，美国每年有超过1万名司机使用安全带拯救生命；欧洲使用安全带每年将挽救5500名欧洲人的生命。不系安全带不是明智的选择！

2.安全气囊

安全气囊作为车身被动安全的辅助配置，越来越受到人们的关注。汽车碰撞后，在乘客与汽车内部部件发生第二次碰撞之前，充气气垫在两者之间迅速打开，使乘客在移动时因惯性“摔倒在气垫上”，从而减轻对乘客的影响，吸收碰撞能量，降低对乘客的伤害程度。安全气囊分布在车内的三个方向，包括前排和副驾驶座椅、侧面（车内的前排和后排座椅）和外侧。辅助安全气囊系统（SRS）字样印在装有安全气囊系统的容器外侧。驾驶员座椅上的安全气囊安装在方向盘的中间，而乘客座椅上的气囊安装在其前面的平台内。在发生事故时，它可以有效保护驾驶员和乘客在乘客座椅上头部和胸部，因为前面的猛烈碰撞会导致车辆前部严重变形，车内乘客会凭借这种猛烈的惯性向前俯冲，与车内部件相互碰撞。此外，汽车驾驶位置的安全气囊可以有效防止碰撞时方向盘推到驾驶员的胸部，避免致命伤害。如果你不系安全带，会对人造成很大伤害。

3.爆胎应急安全装置

爆胎应急安全装置是指安装在轮胎内部的一种装置，在方向盘轮胎破裂并失去压力后，它可以让乘用车继续行驶一段直线距离。它可以及时释放车轮急剧增加的运动阻力，从而控制乘用车的行驶方向，避免方向盘因轮胎一侧的压力损失而失去对车辆方向的控制。

当轮胎爆裂时，用于轮胎爆裂的应急装置是有效的。根据该标准，在乘用车的方向盘上安装紧急安全装置后，要求驾驶员能够在轮胎爆裂时控制车辆的方向。当轮胎爆裂时，紧急安全装置运行，以确保驾驶员在方向盘切线方向上的力不会增加50N，并且可以控制车辆。由于轮胎爆裂，会产生额外的阻力。因此，要求安全装置能够在轮胎爆裂后迅速释放额外的阻力，并且当转向控制力低于正常值的120%时，驾驶员能够控制车辆。

此外，前轮胎爆胎后，通常会导致汽车失去转向能力。如果使用刚性支撑的安全轮胎，它不会偏离原来的方向，并在一段时间内继续行驶。虽然目前无内胎子午线轮胎也可以防止爆胎，但如果在满载和高速行驶条件下前轮爆裂，无内胎轮胎也会失去转向能力。在测试过程中，即使轮胎爆裂，刚性支撑的安全轮胎也不会失去转向能力。

3、 性能比较

目前，中国的汽车保有量已达2.64亿辆，而且随着每年的快速增长，汽车安全越来越受到周围人的重视。无论是主动安全装置还是被动安全装置，都逐渐得到越来越多私家车主和主机厂的认可。仅在2014年和2015年，泰斯福德（有限公司独家生产开发的防爆轮胎应急安全装置就获得了国家部、国家汽车质量监督检验中心、宇通客车、，南京依维柯获得安徽安凯汽车和客车制造商等国家机构的认可。

据悉，在即将到来的2016年第21届中国国际汽车产品展览会上，Taisford将以全新的团队外观和最新的研发生产产品在E3A23展位与大家见面。

我相信，从2016年开始，国产汽车安全装置将踏上新的征程。我相信，防爆轮胎应急安全装置的出现，以及汽车安全玻璃、安全带和安全气囊的出现，可以给车主和乘客带来每一次快乐的旅程！

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