蓬勃发展的互联网公司乐视网正在改变传统汽车行业的游戏规则。不久前，乐视宣布与阿斯顿合作？Martin签署了关于成立电动汽车合作合资公司的谅解备忘录，双方将合作开发和生产一系列具有行业领先优势的互联网智能电动汽车。
根据双方的说法，阿斯顿？马丁的第一辆电动跑车RapidE有望成为双方共同开发的第一款车型。其中包括阿斯顿？Martin负责提供RapidE的整车技术，乐视将提供动力总成和车联网技术。
从2014年底开始，乐视宣布了“SEE计划”，从与北汽和阿斯顿的合作开始，每一次亮相都足够引人注目？Martin在汽车网络方面进行了合作，从宣布与法拉第未来建立战略合作伙伴关系到与阿斯顿？马丁与乐视的深度合作正在打破中国汽车行业的“惯例”。
业内分析人士认为“在电动和互联网时代，中国汽车行业缺乏核心技术的历史也将发生变化。中国公司有可能将包括车联网技术、自动驾驶技术和智能操作系统在内的电力系统核心技术出口到海外市场，这在燃料时代是不可想象的是汽车时代的变革，中国企业已经开始引领这个时代
这位分析师表示：“传统汽车行业的游戏规则已经改变。汽车不再由汽车公司生产，互联网公司正在重塑整个行业的规则，工业制造的边界已经被打破。”。一旦互联网公司能够利用传统行业的生产和制造端，他们几乎可以生产任何产品
就戴姆勒等传统巨头而言，“新世界”已经到来，传统汽车制造商未来面临的最大威胁将来自互联网公司。
不久前，戴姆勒全球总监、大中华区董事长兼首席执行官特罗斯卡和戴姆勒中国研发负责人恩格尔教授访问了乐视，并就电动汽车动力总成、汽车共享、智能驾驶、O2O等领域的合作进行了会谈。
乐视通过与阿斯顿·马丁、法拉第未来等车企合作，成功进入汽车产业链最高端，并开始重新整合传统产业链，重塑整个汽车行业的产品价值管理模式。
互联网对汽车行业的颠覆已经在全球范围内讨论过，乐视正在逐步上演。然而，不同的是，乐视已经成功进入汽车行业的顶级水平，用互联网重塑了行业规则和模式，打破了行业界限，并用定义未来的产品给传统汽车行业带来了一场革命，”该分析师表示。
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