2月汽车库存预警指数为59.6% 环比上升3%

根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，2016年2月库存预警指数为59.6%，比上月上升3.0个百分点。库存警告指数高于警告线。从构成预警指数的五个分项指数来看，库存指数和员工指数有所上升；市场总需求、日均销售额和经营状况指数都有不同程度的下降。与1月份相比，2月份的市场需求大幅下降。春节后的2月是全年汽车销售最疲软的月份，购车人数大幅减少。春节后，4S店人员发生了重大变动，这也对汽车销售产生了一定影响。一项调查显示，一些经销商反映，他们的库存分配不够合理，畅销车型销量不够，未售出的车型堆积，导致库存增加。

分项指数的具体变化如下：2月份，市场总需求指数为22.8%，比上月下降14.8个百分点。经销商认为，“增长”在总需求中的比例已从上月的23.6%下降到2.7%；认为总需求“基本持平”的比例从41.8%下降到12.7%；认为总需求“减少”的比例从34.5%上升到84.7%。

2月份，库存指数为56.0%，比上月上升7.0个百分点。调查显示，认为库存“增加”的经销商比例从16.4%上升到35.3%；“基本持平”的比例从52.7%下降到41.3%；相信“衰退”的人的比例已经从30.9%下降到23.3%。

2月份，销售指数为22.8%，比上月下降15.9个百分点。调查显示，认为日均销售额“增长”的经销商比例从24.5%下降到2.7%；“基本持平”的比例从41.8%下降到12.7%；认为“下降”的人的比例已经从33.6%上升到84.7%。

2月份，员工指数为54.2%，比上月上升10.9个百分点。调查显示，认为员工“减少”的经销商比例已从上月的9.1%上升至13.3%；据信，“增长”的比例已从上月的8.2%降至5.3%；认为自己“基本持平”的比例已从上月的82.7%降至81.3%。

2月份，运营状况指数为37.3%，与上月相比下降了1.9个百分点。调查显示，认为自己经营状况“良好”的经销商比例已从上月的11.8%降至4.7%；认为“平均”的人的比例从上个月的68.2%下降到65.3%；认为“糟糕”的人的比例从上个月的20.0%上升到了30.0%。

附：《汽车经销商库存预警指数调查》显示，中国汽车流通协会早在2010年3月就提出建立“库存预警系统”，自2010年7月起定期对汽车和经销商进行库存调查。2012年，为了更积极地反映行业趋势，该协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

针对汽车经销商的库存预警指数调查的目的是：

首先，把握市场的脉搏。通过调查全国各品牌汽车经销商的库存状况，及时掌握行业整体情况，预测未来市场趋势；

第二，协助监管决策。通过了解经销商库存的变化，为相关部门制定监管措施提供准确的信息。

第三，监控运营风险。及时反映汽车市场的生产和销售波动，为制造商提供合理的生产计划，为经销商制定营销策略和控制经营风险提供参考。

根据PMI编制原则，库存预警指数采用扩张指数编制方法，以50%为荣枯线。低于50%在合理范围内。库存预警指数越高，市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险也越大。

为了增强库存预警指数的前瞻性和预测性功能，借鉴PMI指数构建的思路和方法，库存预警指数选取与汽车库存变化密切相关的指标，形成综合指数。相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店客流量、成交率、价格变化、销售变化、库存变化、员工数量变化、营运资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查的主要目标是2014年中国汽车流通行业百强经销商群体。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，品牌覆盖范围广，覆盖55个主要在国内量产和销售的进口、合资和自主汽车品牌。

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