我在汽车行业工作多年，已经体验了数百种车型。最大的感受是，虽然外观设计有所不同，但核心技术和电子配置正在逐渐融合。这是因为汽车行业的供应链相对集中，核心零部件来自几家主要供应商，每家车企的研发水平并不不相上下。新能源汽车行业也是如此，可以使用松下的电池，并且还可以找到供应商来解决电动机和电子控制的问题。唯一能够反映显著差异的是汽车网络系统。
说到车联网，它已经在各种汽车产品中应用了很多年，比如丰田的G-book、通用汽车的Angelstar、福特的SYNC，甚至苹果的Carplay。平心而论，这些所谓的车联网系统只能说是入门级版本，不仅功能有限，迭代速度也很慢。由于安卓手机的封闭性，苹果等技术领导者无法为其提供支持。那么，在互联网技术飞速发展的今天，是否有任何类型的车联网技术或产品可以为用户提供愉快而独特的体验？答案是肯定的，这就是乐视汽车联盟致力于开发的Ecolink系统。
近日，笔者获得了一款搭载ecolink系统的北汽EU260车型。作为乐视的合作伙伴，该产品与乐视汽车联盟开展了深度合作。尽管我对试驾本身没有太大兴趣，但ecolink系统的存在仍然激发了我对其深入评估的兴趣。
说到乐视，它现在在互联网行业蓬勃发展。超级手机、超级电视、乐视影业、乐视体育、乐视云计算等都是业内知名的“巨头”。同时，他们已经完成了基于互联网和云生态的七大生态布局。即使是“一年多”的SEE计划也已经吸收了北汽和阿斯顿等公司？马丁和美国尖端电动汽车公司法拉第未来等重量级合作伙伴，以及搭载ecolink系统的北汽新能源EU260车型，都是他们合作的结晶。
回到摆在我们面前最具互联网生态特征的EU260，它的设计与北汽三宝D50相同，我们就不赘述了。进入车内，感觉内饰设计非常简单，有塑料内衬的仪表板和真皮座椅。然而，中控台中的9英寸大屏幕却引人注目。这应该是Ecolink的汽车展示平台，为这款看似普通的a级汽车增添了许多时尚和科技。
我们使用手刹后面的USB接口将手机与数据线连接，该数据线与IOS和Android系统都兼容。即插即用的手机地图系统非常方便。Ecolink是首款将乐视生态系统带入汽车的移动汽车双向连接产品，实现了手机和车载电话之间的双向控制和连接，在高速移动和停车环境中创造了终极的互联网驾驶体验。
与手机直接投屏等其他简单的集成互联解决方案相比，ecoLink通过“乐视轻车机”优化了导航、电话、广播和微信四大最常用的基本功能，深度整合了乐视全网版权内容资源，支持全面的智能语音控制，真正实现了手机、小屏幕、大屏幕的“车机”，与朋友和家人分享许多精彩的东西。
ecolink保留的开放接口提供了访问更多专门为汽车设计的第三方服务和应用程序的可能性。OTA升级可用于添加汽车维修和维护、车辆救援和LBS服务等内容。
从映射的大屏幕上丰富的功能中，我们已经可以体验到乐视的生态理念。在乐视轻车机的主页上，导航、电话、收音机和微信这四个最常用的功能被放置在大的彩色图标位置，再加上高容错的触摸屏交互设计，大大提高了车内交互的便利性和准确性。
乐视的生态理念再次在生态链上得到充分体现，乐视全网丰富的内容也得到了很好的展示和应用。例如，乐视直播、乐视娱乐、乐视体育、乐视音乐。。。米……
ic集成了乐视车联专门针对汽车环境开发的“乐视美丽”应用，聚合了音乐、小说、广播、曲艺、情感、新闻、体育等多个音频内容源，并与乐视全网内容对接。它是第一个听直播的，可以在车里听球赛、音乐会等直播，满足驾驶过程中的信息和娱乐需求。微信可以自动从语音转换为文本，并可以通过语音广播放大显示和阅读。在驾驶过程中，可以更安全地查看新的微信消息，使社交更安全。位于主页下方的乐视体育、乐视音乐、乐视直播等功能，可以满足用户停车、等候时的娱乐需求，享受乐视丰富的视频资源。
导航和电话界面都增加了自主设置和智能推荐功能，可以记录和推荐常用的目的地和联系人。这些功能可以通过下载最新版本的乐视生态互联网APP进行升级、持续改进和优化。
简而言之，ecolink并不是简单地将手机映射到汽车手机，而是乐视生态互联理念在汽车中的完美落地和应用。而这种生态型的应用，只有乐视网这家拥有大量生态服务资源的生态型互联网企业才能做好。包括但不限于，通过乐视互联网APP可以获得前述消费者最期待、最喜爱甚至最独家的定制内容，这些内容正在不断优化和成长。
我们这次体验的ecoLink安装在北汽EU260上，是根据车型特点专门定制的1.0版本。乐视网将根据用户反馈不断优化迭代，迭代周期是竞争对手的数倍。此外，据乐视车联相关负责人介绍，乐视车联网秉承乐视生态开放的理念，致力于整合车联网服务资源。未来将推出更多新功能；乐视汽车联盟还将为更多的车企和车型提供更个性化的汽车互联网解决方案。Ecolink不仅是制造商制造基于互联网和娱乐的汽车的最大基础，也是汽车消费者的福音。
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