专访大众全球CEO 穆伦

大众汽车全球首席执行官马伦

在日内瓦车展上，媒体对大众汽车集团的关注总是包含着一种感觉，即你是否说过美国市场柴油发动机排放作弊的问题，以及如何说，无论你是主动说还是被动说。温登的继任者、大众汽车集团首席执行官马伦并没有让媒体失望。在他关于极简主义版“大众之夜”的演讲中，他几乎用了一半的篇幅来回顾这件事。其他高管在面对记者时毫不避讳，几乎说了他们能说的一切。应该说，真诚是足够的。

但中国市场呢？这是大众汽车在世界上最大的单一市场，销售额占其全球总销售额的40%以上。有两起大起大落的案件，DSG召回和速腾召回，至今仍未解决。大众汽车集团最高领导人5年未与中国媒体面对面交流，我们仍应向中国消费者道歉！

3月1日，在日内瓦车展开幕当天，马伦在与中国媒体的首次沟通中强调了以下几点：

正在积极讨论速腾后悬架的进一步技术解决方案

在大众汽车集团内部，我们同等重视与中国和美国有关的两个问题，这两个市场对集团来说同样重要。我们非常清楚，中国市场是我们最大、最重要的市场，因此提高中国消费者满意度是我们工作的首要任务。

关于速腾召回问题，我们已经与中国相关部门合作进行了产品召回。我们还培训了我们的技术团队，以更好地解决问题并成功完成召回工作。在进一步的技术解决方案方面，我们正在与一汽-大众与国家相关部门密切积极沟通。我们一直在不遗余力地解决我们的产品给每个人带来的问题，希望更好地满足中国消费者的需求。

对速腾召回给中国消费者带来的不便深表歉意

中国消费者对汽车的安全性和满意度是大众汽车集团高管最关心的问题。为了确保用户的安全，我们将尽最大努力。一旦发现技术问题，我们将迅速找到解决方案，并在必要时召回。为此，我们成立了一个产品安全委员会，直接向董事会报告。技术问题无法完全避免，有时一些供应商会出现问题。但当出现问题时，我们的态度和可行的解决方案至关重要。

对于在速腾召回问题上给中国消费者带来的不便，我们深表歉意，这不仅代表我个人，也代表整个董事会。

未来将更多权力下放给合资企业

不久前，我们做出了“下放”大众集团的决定，我们需要在这方面做出巨大努力。我们希望每个品牌、每个地区、每个市场都有更多的决策权和发展空间，真正满足当地消费者的需求。

我们确实意识到，中国和美国消费者的汽车使用需求是不同的，因此我们也在这方面进行权力下放和重组。

我希望再过两年，你能看到我们的进步，并同意我们的方向。

我们与中国的两家合资企业有着长期的合作关系和深厚的感情。未来，我们需要更多地相信我们的两家合资企业，下放更多的权力，给它们更多的发展空间。

未来，整个集团的发展方向将是去中心化，这意味着与公司最高级别定期沟通的机会将越来越多。因此，无论是中国首席执行官还是我本人，都会与媒体朋友多交流。目前，我们的工作重点之一是建立一个全新的公众，让世界各地的员工能够清楚地了解我们的新发展方向和新思维模式。因此，我相信媒体可以在这方面发挥非常积极的作用，所以我希望在这些方面与媒体朋友保持密切沟通。

我们需要采取一些措施来减少或消除去年或之前发生的问题再次出现的可能性。因此，我们也进行了内部调整，我相信通过员工的努力，我们一定会保持我们的企业形象。

没有整合或出售其品牌的计划

从财务角度来看，薪酬不会影响产品开发或在中国市场的投资。相反，我们也会增加在中国的投资，因为只有这样，我们才能创造更辉煌的未来。我们今年在中国投资超过40亿欧元的计划不会改变。

我们没有计划整合集团旗下的12个品牌，也不会出售其中任何一个。

大众汽车不想成为一家傲慢的企业

大众汽车集团不想成为一家傲慢的企业。我们很自信，在中国取得了巨大成功，但我们不希望这是傲慢的表现。未来，我们将对中国表现出更多的谦逊，就像昨晚的集体之夜一样。我们使活动安排相对简单，不是通过盛大的表演，而是通过与媒体朋友的有效和直接沟通。我们也希望媒体朋友能够以这种方式与我们达成一致。

此外，我还要感谢大家对我们工作提出的建设性批评和建议，这些批评和建议可以帮助我们反思并做出必要的纠正。

我认为我们有两大问题……

安格斯：首先，我们过去犯过的严重错误，已经失去了许多消费者和其他人的信任。我们现在最重要的任务是迅速重新获得各方的信任；其次，这是权力下放的工作，在这方面，我也希望尽快对集团的内部流程和组织结构进行彻底的权力下放调整。

我相信销量并不是大众汽车集团追求的唯一目标。我认为一家公司的目标应该更全面。因此，我相信我们的主要目标是提高各方的满意度，包括我们的分销商、供应商、员工、消费者等。另一方面，我也希望让我们的员工感到他们的工作是有意义和有价值的。这比使用一个简单的销售数字来衡量更有价值。

标签：大众速腾DS发现一汽

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