吉利博越东海测试 体验卓越安全性能

吉利博越最近确实很受欢迎，这款拥有“中国最美SUV”称号的自主车型在社交媒体和报道中受到了赞扬。近日，吉利博越在位于连云港东海县的博世测试基地进行了以主动安全为主题的试驾，向公众展示了其卓越的安全性能。

吉利不看外观或内饰，只关注安全、四驱和操控，这些都是汽车必不可少的机械品质。吉利邀请全国媒体和潜在车主进行特别测试，因为他们的实力，这些测试已经成为声誉的收割机——据说全国各地的订单已经超过一万辆。

几年前，我的同事已经参加了博越的冰雪试驾，并称赞了它的外观、内饰和在冰雪路面上的表现。这次我参加的是一次安全测试，这也是中国为数不多的真正的汽车安全测试之一。仅为安全配置安排试驾就不能不归因于沃尔沃自身哲学的灌输。在试驾会上，吉利工作人员首先介绍了博越的安全设备。

智能安全配置是吉利博越的一大亮点。在之前的冰雪测试中，博越展示了其电子配置的卓越性能，如ESP、HDC、TCS、ABS等。在此次东海测试中，我们重点体验了博越的ACC、AEB、LDW和360°后续3D全景成像等智能安全配置。

带排队功能的ACC自适应巡航控制。在环路测试阶段，9辆博越汽车紧跟ACC功能，可以设置三个跟车距离。车辆将根据车速自动调整在不同速度下设置的距离，该功能还具有防拥堵模式。如果后方车辆突然从侧面进入，车辆将自行减速和制动。这套由吉利和博世联合开发的ACC的工作范围为30km/h至150km/h。如果前车在速度低于30km/h时突然刹车，AEB预碰撞系统将被触发。系统将计算在碰撞前1.5秒提供制动提醒，然后在碰撞前1秒再次制动。该功能可以显著减少实际驾驶过程中因注意力不集中而导致的追尾事故。

在随后的控制和驾驶环节，博越和途观在一组由桩筒形成的镜面赛道中进行了对比试驾。尤其是在绕桩的过程中，他们可以清楚地感觉到博越的身体更加敏捷。然而，在高速通过发夹弯时，由于重心较高，较大的侧倾范围也会使轮胎发出尖叫声。当有推挤的迹象时，ESP非常线性，将汽车拉回到正常的行驶线。干预和退出的时机非常合理，极限驾驶可以让驾驶员感觉到一只无形的手在帮助你稳定车辆，只要控制得当。

紧急制动曾经是沃尔沃的一大特色，现在博越也配备了这一功能。实车与实车“碰撞”的示范结论肯定是不要碰撞，因为在碰撞发生前1.5秒，博越会发出制动警报。如果驾驶员尚未开始制动，AEB将在碰撞前1秒自动制动博越。

当然，紧急制动也有一定的范围。当车速低于30km/h时，对于前方静止的车辆，博越可以自动刹车以避免碰撞。因此，尽管AEB很好，但驾驶员自身的安全驾驶更为重要。

尽管东海的刮雨天气多次吹走了司机的衣服，给依赖360°后续3D全景图像的“盲驾”带来了一些困难，但最终，在周围车窗紧闭的情况下，博越成功实现了绕行。因此，对于女性司机和没有停车能力的人来说，这个功能只是一个好处。

在现场试驾过程中，连续的绕桩和紧急变道，以及各种来回切换的S和U弯道，真正测试了博越号场地的稳定性，该场地由英国汽车工程公司MIRA培训。特别是通过试驾教练的激烈演示，每个尝试过骑行的人都有不同程度的晕动反应，但除了转弯时的正常侧倾外，即使是后排也无法感受到博越的过度震颤。

良好的驾驶体验还来自博越稳定的车身，以及笼式高强度能量吸收……

车身不仅提供了驾驶乐趣，还确保了安全。

有人说，这些智能安全配置并不罕见。事实上，豪华品牌并不罕见，但作为一个独立品牌，吉利在情感和价格上无法与高端车型相比，为中国消费者提供最漂亮的中国汽车。

以博世两次作为博越平台的平台，这不仅是博世作为供应商与吉利深度合作的车型，也是吉利深度参与ACC标定等开发阶段的一个例子。吉利的“正向研发”不仅是表面的，它是从概念到设计的飞跃，也是吉利以博瑞、博越为代表的第三次飞跃。

现在，我们来决定吉利上市后将使用什么定价来创造SUV销量上升曲线。

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