潘晓峰的电池情缘：波士顿电池实施5亿美元扩产布局

时代的承诺已经到来，别问“这是承诺吗？一旦电动汽车市场的爆炸性窗口期开启，世界将“重合”。

2月24日，中国领导人在国务院常务会议上指出，“新能源汽车”是“新经济”产业领域的标志性产业，并将“革命性电池技术”置于进一步支持新能源汽车产业的五项措施之首。

汽车动力电池的发展带来了政策红利的增加、诱人的市场前景和无限的未来。

无独有偶，这表明市场具有强大的吸引力和想象力，”波士顿电池公司总裁潘晓峰表示。但就三元锂离子动力电池而言，大多数公司在过去两年才刚刚进入市场。另一方面，波士顿在2008年推出了高性能动力电池，并在其他公司之前将其成功应用于美国航空航天局的航空航天领域

事后，记者了解到，动力电池行业的“高性能”不仅指“让电动汽车跑得更长”，还包括“高能量密度、长循环寿命、优异的温度特性”等复杂指标，并且是综合在一起的。这就是为什么许多具有高实验室数据的产品难以工业化的原因。

2011年，尽管中国动力电池市场已经有了一些发展，但产品质量参差不齐，缺乏统一的国家标准市场环境，让许多投资者犹豫不决。金沙江团队的特点是我们都有“工业地块”。潘晓峰笑着说。按照他的解释，将先进技术带到中国进行工业化不仅是“技术套利”，而且被证明是中国产业升级的一条绝佳途径。事实上，近两年动力电池的应用定位进一步印证了潘晓峰投资波士顿电池三元锂电池技术路线的初衷。宝马、特斯拉、通用汽车、新大洋洲等车企集体进入三元锂电池时代。

当时，金沙江与美国的OAK和瑞典的FAM联手收购了波士顿电池公司。潘晓峰亲自担任总裁，在北京成立技术中心，汇聚中美两国专家，专门从事三元锂离子动力电池的研发和设计；之后，我们投资5亿美元在江苏溧阳建立了第一个波士顿电池生产基地。

潘晓峰明白，尽管他已经大举进军海外市场，但波士顿电池的主战场仍在中国。根据工业和信息化部发布的数据，2015年，中国生产新能源汽车37.9万辆，销售33.1万辆，同比分别增长4倍和3倍。中国已经是新能源汽车的生产和销售大国，位居世界第一。这对于动力电池制造商来说无疑是一个巨大的市场优势。除了不断扩大产能外，波士顿电池还实现了对微型车、乘用车、公交车等不同车型的适应性，并为新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟、东风汽车等主机厂提供了整体动力电池解决方案。在北京，波士顿被认定为“北京高新技术企业”，拥有180多项发明专利；在常州，它是“510”行动计划项目和江苏省省级重点产业项目。据悉，该公司目前正在实施一项价值5亿美元的扩建项目，以形成在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区的产能布局；与此同时，在中国西北市场兰州，波士顿电池公司正在建设一家生态电动汽车电池组工厂，年产能为40000台。

一路走来，从研发中心到溧阳和的工厂，再到扩张计划，潘晓峰明白，只有一步一个脚印，与波士顿电池的关系才能真正开花结果。

我们不仅在供应端，而且是整个电动汽车市场的发展引擎，”潘晓峰说。如果我们认为抓住中国市场的机会，引进波士顿电池，已经成为潘晓峰与动力电池之间一种莫名其妙的纽带；

因此，为中国和世界新能源市场提供全面的解决方案和服务，促进企业自身和新能源汽车行业的高科技快速发展，更像是潘晓峰在这一领域的豪情。

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