SUV超越轿车成为欧洲最畅销的车型

欧洲最畅销的车型一直是小型车和紧凑型车，但2015年，欧洲新授权的SUV占总数的22.5%，一举超过了小型车和小型车。

几年前，欧洲对SUV的反对情绪此起彼伏：伦敦市长提议对SUV征收双倍拥堵费，巴黎副市长呼吁SUV驶出城市，阿姆斯特丹考虑拒绝为四轮驱动汽车提供停车位。但在2015年，欧洲SUV的增长速度远远超过了轿车，按照这个趋势，今年SUV将彻底击败轿车。

事实上，SUV也受到了2008年始于美国的全球金融危机的打击，这场危机让人们适度花钱；油价飙升导致人们在购买汽车时开始计算油耗。面对这场危机，像欧洲这样传统上“节俭”使用汽车的地区的情况要好一些，而美国的SUV则处于恐慌状态，并有强烈的死胡同感。

事实上，在经济危机之前，美国也有很多关于“反SUV”的声音，但重点不是SUV的高油耗，而是“安全”。包括一些专家在内的许多人都注意到，SUV并不像看上去那么安全，它们的高重心大大增加了倾覆的风险。翻车事故中司机和乘客的伤亡也远高于汽车。

然而，随着油价下跌和经济危机的过去，美国人热情地购买皮卡和SUV。自2010年以来，这两款车型的销量开始上升。截至2014年上半年，SUV销量占美国轻型汽车销量的36.5%，历史上超过轿车，成为美国销量最大的汽车。

每个人都看到了SUV在中国的受欢迎程度。据2015年统计，SUV占据了31.3%的市场份额，同比增长超过50%。

中国、美国和欧洲是世界前三大汽车市场之一，SUV表现强劲。不仅轿车被使用，多用途车也受到了影响。在中国，2015年轿车销量不幸下降了5.33%，MPV的增长率从去年的41.6%暴跌至12%；在欧洲，曾经最畅销的小型轿车2015年的销量同比增长仅为5.8%，SUV激增38%，MPV可怜地进入了负增长。

SUV现在之所以疯狂是有原因的。

在当时欧美的反SUV浪潮中，对SUV的指控主要有两个：一是高油耗、高排放、环保不足；

其次，重心较高，容易倾覆，这是不够安全的。

现在看来，至少对一些SUV来说，这两项指控都无效。

传统SUV一直以耗油量大、体积大、重量大而闻名。它们由大排量发动机提供动力，依靠强劲的油耗来刺激暴力的激增，通常会导致惊人的油耗。如今最畅销的SUV实际上是跨界车型，保留了SUV的外观，采用了轿车式的一体式车身和悬架。车身尺寸不再崇尚愚蠢，大量紧凑型和小型SUV来自轿车平台，简单地抬高了轿车的底盘。此外，随着小排量涡轮增压发动机的广泛配备，大量SUV的油耗水平已经接近轿车，使其不再被认为是耗油大户。

至于重心高和容易翻筋斗的问题，自从安装了电子身体稳定系统以来，基本上已经消除了。根据美国公路安全保险协会的统计，2005-2008年SUV的致命事故比1999-2002年减少了66%。这是因为ESP设备大大降低了SUV侧翻的风险。

尽管SUV看起来既有轿车的操控性，也有MPV的空间，还有越野车的通过性，但它们在各个方面都很马虎。操控感觉比轿车差，空间没有MPV宽敞灵活，处理崎岖道路的能力也不如越野车。但对于大多数买家来说，他们只需要一辆这样“适中”的车。什么样的操控体验，什么样的“不可战胜的第二排”，什么样爬越，有多少人真正在乎？

SUV在欧洲的流行表明，欧洲人和美国人和中国人一样，心中热爱SUV。当SUV的油耗水平下降时，尤其是在油价暴跌的时代，他们会忍不住购买SUV。

毕竟，SUV的命运仍然取决于油价的下跌。近年来，随着油价的下跌，SUV的销售变得火热起来。我不知道这一波行情能持续多久？

标签：

汽车资讯热门资讯