重磅推出全新平台 东风柳汽底气何在?

刚刚结束的2015年，对重卡市场来说是充满悲观情绪的一年：所有重卡制造商的销量都有所下降，整体同比下降27%，销量净减少近20万辆。

也是在这一年，东风柳汽推出了一款新的重型平台产品——乘龙H7，其口号是“一辆好卡车”。在面临充满压力的市场和各大重卡公司对销量感到担忧之际，东风柳汽重工推出了一个新的产品平台。它的信心是什么？

在设计之初-以用户需求为中心

随着物流和快递行业的蓬勃发展，道路车辆的市场份额逐渐提高，大功率和轻量化车型逐渐成为市场主流。当时，东风柳汽正处于战略转型阶段，公司提出了四大转型战略：“从非标产品和市场向标准化产品和市场转型；从工程车向公路车转型；从低质低价产品向高质量高性价比产品转型；从零售向大客户销售转型”。

在公司战略转型的大背景下，东风柳汽用3年时间汇聚了60年的造车智慧，整合国内外优势资源，专注于道路物流运输市场，打造出可与高端进口重型卡车媲美的全新战略产品——乘龙H7。

回顾成龙H7设计之初，东风柳汽对这款产品有着明确的定位：打造一个最适合中国重卡用户升级需求的新型重型平台，成为“进口车的替代产品”，成为成龙H7的明确目标。

自2016年1月上市以来，成龙H7已收到众多订单。单个促销活动在多个城市的销售额都超过了100%，这一切都源于对用户需求的精准把握。只有让这个新的重型平台能够满足和适应市场需求，它才能在上市时收获无数订单。

研发流程-注重用户体验

在互联网时代，每个人都是信息的传播者和共享者。如果一个产品能够提供出色的用户体验，它将迅速形成集体效应并大规模传播。我们如何吸引用户的注意力？如何为用户提供卓越的体验？东风柳汽从产品设计之初就开始思考。

一个好的产品要想吸引大家的注意力，它的外观和设计是绝对不可或缺的。为此，东风柳汽的设计团队邀请了国际知名汽车设计大师马克·德尚亲自操刀。在国际知名设计大师的带领下，全新的外观设计、完美的细节展示、人性化的内饰、合理精致的底盘设计，乘龙H7出现在大家面前。成龙H7什么时候可以上市？”“我们什么时候可以在XX市拥有成龙H7？”“我想买一个！

“刚刚在上海车展上亮相的成龙H7吸引了无数粉丝，无数用户表达了购买成龙H7的强烈愿望。

对于东风柳汽来说，外观设计只是提升用户体验的第一步。有实力的“内在”是乘龙H7的精髓。

通过在平台化、模块化和通用化方面进行优化设计，成龙H7可以完美匹配不同的发动机。搭载玉柴、潍柴、康明斯发动机的车型层出不穷，满足了不同地区不同用户群体的偏好和需求。

在为用户提供更多选择的同时，东风柳汽也在研究如何为用户带来更高的价值，提升用户的运营体验。

在大功率重型卡车的发展趋势下，用户如何在运营中实现燃油效率和效率？乘龙H7特别推出了13升车型，将动力优化与匹配与大马力、小速比相结合，实现燃油高效运输。成龙H7整车采用轻量化设计，在总质量限制范围内实现最大装载，极大地提高了用户的单程收入。

在安全性和可靠性方面，乘龙H7配备了一流的主动安全配置，在制动性能方面处于行业领先地位，制动安全距离仅为32.5米（60公里/小时）。采用四气囊空气悬架，以提高车辆运行的平稳性。在部件的选择上，指定高质量的供应商，以显著提高车辆的可靠性。

成就背后-把握趋势，做出正确决策

能够对市场做出准确的预测，并完美地展示新的重型平台，是基于对市场趋势的准确把握和及时的战略转型政策。乘龙H7诞生于逐渐与国外高端重型卡车市场融合的过程中，同时也在印证东风柳汽领导层一开始做出的准确市场预测。

东风柳汽总经理程道然曾预测，“卡车未来唯一的出路就是走向高端”。在这种背景下，成龙H7应运而生。成龙H7旨在成为“进口高端重型卡车的替代品”，从每一个部件的选择到每一个设计细节的仔细考虑，努力打造高端重型卡车。乘龙H7在市场上的迅速出现，也证明了东风柳汽对行业和用户的精准把握。

广泛的观察和任命，浓密的积累和稀疏的头发。经过五年的战略转型和三年的精心打磨，它看起来是一个全新的重型平台，但实际上，东风柳汽通过深入分析市场需求，以柳汽为基础，在市场中定位自己，精心搭建了两者之间的桥梁。

也许在这一点上，回过头来看“东风柳汽推出新的重型平台，它的信心在哪里？”这个问题，不难回答。

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