乐视车联再下一城 或改写车联网竞争版图

汽车互联网和智能化的未来已经进入现实，与庞大而复杂的互联网汽车制造项目相比，下一代汽车联网技术的实施指日可待。近日，业内人士透露，进军车联网不到两年的乐视网已与国内多家主流汽车集团达成战略合作协议，并将召开新闻发布会宣布正式消息。

如果消息属实，乐视此举无疑将给车联网行业带来更多新思路，有望改变国内车联网的竞争格局。随着乐视超级跑车的首款概念原型即将揭开神秘面纱，以及车联网平台的合作取得突破，乐视所谓的“开放汽车生态系统”似乎逐渐进入了一个更好的阶段。

“麻烦制造者”出现

自2010年“车联网”一词在中国出现以来，该行业的知名度和公众关注度一直很高。T平台、CAN总线、云处理、UBI保险。。。这些术语正变得越来越熟悉。但直到现在，车联网行业的未来仍然给人一种不确定性。如何在车联网行业的万亿美元价值中找到方向，成为行业从业者和观察者一直在思考的问题。

从表面上看，目前国内主流车企都有自己的车联网系统和平台。但如果你仔细观察每个供应商，不难发现，他们自己的政策、规模小、缺乏内容和服务资源，都是目前车联网发展的瓶颈。

乐视车联网的深入将为整个车联网行业带来新的玩法。车联网行业一直被认为是高科技和新奇事物的代表。但经过多年的发展，车联网行业日益固化，急需新的驱动力。乐视汽车联盟背后强大的生态力量，或将成为新的“搅局者”。

谁将成为合作伙伴？

纵观国内汽车市场，主流汽车集团主要包括上汽、东风、一汽、长安、北汽、长城、奇瑞、比亚迪等。如果乐视已经与多家汽车集团达成战略合作伙伴关系，那么被选中的候选人也应该属于这一类。

事实上，所有这些企业无一例外地已经建立了车联网的布局。然而，很明显，整个行业的车联网解决方案同质化问题非常严重。乐视网正是在这一点上加入的，也许正是为了解决这个问题。

谁将成为乐视的合作伙伴？虽然答案还没有揭晓，但让我们进行一些猜测，看看乐视与谁更般配？

首先，北汽是最有可能的。乐视与北汽的合作已体现在量产车上，“生态链接”系统已安装在北汽EU260车型上。双方继续深化合作似乎很自然。

此外，奇瑞也是一家高度可疑的公司。2015年2月，奇瑞与易车、博泰共同发布了打造共享汽车的计划。就在几个月后，乐视网宣布已成为易购的控股股东。在现有的合作基础上，乐视与奇瑞的关系进一步发展也可能成为可能。

如果说到互联网汽车，上汽集团无疑是其中的代表。2014年，上汽集团与阿里巴巴签署合作协议，共同打造互联网汽车，双方共同开发的产品也将于4月正式发布。此外，上汽自主品牌还应用了博泰的InkaNet车联网系统。然而，尽管如此，上汽集团试图创建的汽车生态系统尚未形成。虽然已经有了阿里巴巴和博泰，但乐视凭借强大的生态实力加入合作并非没有可能。

长安汽车和东风汽车也有自己的生态系统创建计划。值得一提的是，两家公司于2014年与华为签署了合作协议，并将在汽车电子、智能汽车和网络通信等领域与华为合作。但以笔者目前的理解来看，这两家车企在生态系统的建设上还有一定的距离。还有乐视网……

手握生态王牌，无疑可以填补其战略空白。

一汽集团也不愿在车联网领域落后。作为中国汽车行业的“长子”，一汽集团目前拥有D-Partner汽车联网平台，为驾驶员和乘客提供包括娱乐、办公、社交等方面的功能。如果乐视网加入，它可以为其内容生态和其他方面带来新的亮点。

不得不说，还有比亚迪。除了众所周知的新能源汽车领域，比亚迪在汽车电子领域也有着深厚的积累。目前，比亚迪S7和秦等车型都配备了比亚迪的车联网系统和云服务功能。然而，在内容、用户体验等方面，比亚迪车联仍有很大的提升空间，这些都是乐视车联的强项。此外，笔者还发现了一个有趣的细节，比亚迪和梅赛德斯-奔驰有着长期的合作基础，而且最近乐视网和梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰传出“绯闻”。这三方未来是否有合作的可能性也很有趣。

车联网的布局可能会发生重大变化

事实上，无论乐视车联与谁牵手，中国车联的布局都可能因此发生重大变化。目前，车联网的绝大多数玩家都“卡在”车联网本身，不具备在生态层面为汽车制造商和用户带来综合性、根本性改善的能力。一旦乐视加入游戏，这种现象就会改变。

业界一直对乐视开放的汽车生态系统保持高度关注。通过与主要汽车集团的合作，这种生态模式将有更广泛的影响力，并进一步利用其规模经济，为参与者带来更大的利益。著名网络观察家王冠雄曾说，“乐视的生态名片并不是独立的，而是会像雪球一样越来越大、越来越强大。尽管各家主机厂都建立了不同程度的车联网布局，但凭借乐视的整个生态资源，乐视车联有望为现在相当单调的车联网行业注入新的发展活力。

乐视宣布了“SEE计划”。近两年，作为汽车生态开放的提出者和发起者，乐视网在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享、社会化运营等领域完成了全产业价值链布局。它投资了电动桩和EasyTok汽车，并与北汽和阿斯顿合作？Martin成立了电动汽车合作合资公司，并在CES上展示了第一轮合作成果。与此同时，他还与硅谷的智能电动汽车初创公司法拉第未来达成了战略合作伙伴关系。据悉，乐视的汽车生态系统将以全面的用户体验为中心，在互联网技术跨行业价值链垂直整合的共同理念下，从技术、业务、营销、资源和资本五个方面全面开放。

乐视凭借其生态实力，决心继续深化车联网实践。那么，哪些车企将率先实现战略合作呢？乐视在不久的将来会有什么大动作？让我们拭目以待。

标签：比亚迪奇瑞一汽奔驰长安

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