3月18日，广汽集团发出通知，表示董事会已批准《关于收购广汽焦股权及后续发展计划的议案》，同意其子公司广州汽车集团乘用车公司收购广汽焦化汽车有限公司49%股权，并进行后续生产改造和建设项目，总投资37.51亿元。
这是广汽集团响应中央要求减少库存、淘汰落后产能的重要举措。
收购完成后，广汽集团和我们的广汽乘用车集团将分别持有51%和49%的股份。关于后续产能安排和车型投放，集团将拿出统一的规划方案
从广汽乘用车参与控股的角度来看，广汽集团全资收购广汽吉利，意在为目前蓬勃发展的广汽乘客车增加资源，尤其是在产能方面。
目前，广汽乘用车拥有20万辆的生产线，在建的第二工厂尚未投产。随着新产品的推出和销售额的增加，增加产能是当务之急。
广汽乘用车总经理吴松曾表示，由于产能不足的问题，广汽乘客车甚至积极选择了“打造明星车型的战略”，将有限的产能让给了持续火爆的GS4。然而，对于其他有市场需求的产品，也有一些“愿意但不能”。
在广汽乘用车持有广汽吉利49%的股份后，协调利用广汽吉利闲置产能的可能性很大。毕竟，广汽吉利每年只有2万多辆的销量，造成了巨大的闲置产能。目前，广汽吉利拥有皮卡、微型车、SUV和轿车的多条生产线，总产能超过45万辆。
今年年初，广汽乘用车将广汽传祺的销量目标从22万辆调整到24万辆，突破30万辆，届时很可能已经知道产能方面会有有利因素。
那么，广汽吉利会成为广汽传祺的代工厂吗？未来还会出现带有“广汽吉利”标志的新产品吗？
广汽乘用车内部人士表示，广汽集团和广汽乘乘用车的产品发布会仍在计划中，具体细节尚不清楚。
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