弃谷歌加盟乐视 倪凯的选择有何深意？

近日，在“史无前例”的乐视汽车联合会新闻发布会上，乐视宣布中国“自动驾驶第一人”倪凯博士正式加盟，担任乐视超级汽车智能驾驶副总裁。

作为百度自动驾驶项目的前负责人，倪凯加入乐视的消息在业内引起了广泛关注。众所周知，倪凯是百度自动驾驶项目的技术负责人，自项目启动以来一直深度参与。公开资料显示，倪凯是百度研究院的资深科学家，领导无人机和无人机项目。2015年12月，百度自动驾驶汽车在北京完成了实际道路测试。

尽管一切看起来“一帆风顺”，倪凯还是选择了离开。此前有媒体报道称，谷歌的自动驾驶汽车项目正在大量招聘人员，并向倪凯抛出橄榄枝。但最终，作为一家科技巨头，倪凯选择了乐视。

无人驾驶，又称自动驾驶、智能驾驶，被称为“没有过去，只有未来”的超前瞻性技术，代表了人类交通的未来趋势。乐视超级汽车联合创始人兼全球副董事长丁磊曾表示，自动驾驶是未来技术的巅峰，乐视必须占据这一巅峰。不久前，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐世凯和戴姆勒研发中国区负责人恩格尔教授访问了乐视网，双方还讨论了自动驾驶方面的合作。

倪凯为什么要离开百度的“大树”，转投“好鸟择树而居”的乐视？在我看来，主要原因如下：

首先是乐视的生态布局。与百度相比，乐视在汽车产业链上的覆盖范围更为全面。作为汽车生态系统开放的提出者和开拓者，乐视在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电战略、售后服务、汽车共享等领域完成了全产业价值链布局，在宣布“SEE计划”后的两年里，实现了社会化运营。与百度相比，乐视在汽车行业的战略深度更强。在乐视SEE计划的布局中，智能驾驶不仅是一项技术，而且具有更丰富的内涵。加入乐视网后，倪凯将有更广阔的展示空间，智能驾驶技术本身也将融入整个乐视生态系统，实现跨界转型。

此外，乐视在人才方面的优势也不容忽视。在倪凯加入之前，乐视网已经吸引了一大批汽车行业的资深人士加入，涉及企业管理、生产制造、技术研发、市场公关等各个方面。据悉，乐视网还在智能驾驶领域建立了强大的研发团队。加入乐视网后，倪凯获得了丰富的协作资源，在技术研究和应用方面更加精通。

此外，倪凯在乐视网的角色也将越来越多样化。在百度任职期间，倪凯曾担任百度深度学习研究院的高级科学家。尽管他是百度自动驾驶项目的负责人，但他的身份更倾向于技术研发人员。加入乐视网后，担任乐视超级汽车智能驾驶副总裁的倪凯将迎来一个更加自由的系统环境，并能够将他的战略理念付诸实践。贾跃亭曾强调，战略决定组织，组织决定成败。这可能也是吸引倪凯加入乐视网的一个主要因素。

同时，乐视的执行文化也是倪凯未来工作的一大保障。自“SEE”计划宣布以来的一年里，乐视取得了令人印象深刻的成果：投资充电桩公司和EasyTok，与阿斯顿·马丁（Aston Martin）成立合资电动汽车公司，阿斯顿·马丁是乐视的第一代超级跑车，并在消费电子展上宣布与美国初创电动汽车公司法拉第未来建立战略合作伙伴关系。首款概念车FFZERO1亮相并获得多项国际奖项。全球研发布局已经完成，首款概念原型车将于4月在北京车展上亮相。在3月16日的乐视汽车联合会新闻发布会上，乐视宣布与北汽、东风达成战略合作协议……

以及比亚迪。这一系列动作发生在短短一年多的时间里，展现了乐视强大的执行力。因此，倪凯在自动驾驶和深度学习领域的深厚积累可以得到充分利用，有望在短时间内实现突破。

乐视的生态布局、人才积累、组织活力、高效执行，都将成为吸引倪凯加盟的重要原因。同时，在倪凯加盟后，乐视网进一步夯实了人才布局。我相信，随着倪凯等人才的加盟，乐视将大大加速其在这一新领域的快速占领高地。

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