地方补贴拖累新能源销量 4月或密集发政策

3月21日，工信部部长苗圩回应新能源汽车“补”等热点问题时表示，将彻查新能源汽车的“补现象”。这再次引起了外界对新能源汽车补贴问题的关注。

3月22日，一家新能源汽车公司的高管告诉《每日经济新闻》，“目前，已有17个省市发布了新能源汽车补贴政策。”

据记者了解，由于2015年底大部分省市的新能源汽车补贴政策到期，市场出现了近三个月的地方补贴缺口，这导致一些此前新能源汽车销量飙升的地区销量大幅放缓。

“两会”期间，多部委提及“发展新能源汽车”关键词不下十次。尽管新能源汽车仍然是一项国家战略，但地方补贴的缓慢出台引起了行业的关注。

业内人士透露，从目前情况来看，从3月底到4月初，各地新能源补贴政策有可能密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴正从消费转向使用，成为一个新的方向。

补贴滞后影响销售

上海的新能源补贴政策可能会在本周出台，”上汽集团一位负责人告诉《每日经济新闻》。也有报道称，今年上海纯电动乘用车补贴标准将从最高4万元降至3万元，插电式混合动力车补贴金额将从最高3万元降至1万元左右。

记者了解到，如果上海新能源补贴政策公布，该地区可能成为第18个公布新补贴计划的地区。截至记者发稿，已有17个省市公布了对新能源汽车的地方财政补贴，其中包括北京、天津、河北、江苏、青海、海南等地。然而，即使在已经宣布补贴计划的地区，仍有少数地区能够真正运作。

目前，细则已经出台，中国只有8个地区可以实施新能源补贴政策。北汽新能源一位负责人告诉记者，“其中，能够获得补贴的地区只有3个

上述北汽新能源负责人表示，这三个地区分别是北京、天津和武汉，他们可以获得补贴，因为这三个区域的旧补贴政策尚未到期。据悉，北京的旧补贴政策有效期至2017年底，天津有效期至2019年底，武汉有效期至今年6月。

北汽新能源一位负责人表示：“截至2015年底，全国89个新能源汽车示范城市的推广政策已经到期。”

地方对新能源的政策补贴滞后，影响了新能源汽车的销售。据中国乘联会统计，今年1月，中国新能源乘用车销量达到1.4万辆，较上月下降63%；

2月份的销量为1万辆，与上月相比又下降了27%。在上海，比亚迪的插电式混合动力轿车秦的销量从去年每月4000辆的峰值下降到今年1月的517辆。

在一些业内人士看来，高额补贴、地方政府推动，以及限行限购城市提供的牌照等优惠政策，是当前吸引消费者购买新能源汽车的重要因素。随着这些优势被打折，新能源汽车的销量不可避免地会受到影响。

北汽新能源负责人对《每日经济新闻》表示：“各地新能源补贴政策将在3月底和4月初密集推出。

补贴方式会改变吗？

在一些业内人士看来，下一轮地方补贴政策的方向将发生变化，补贴方式将从直接补贴转向消费端的补贴使用。

一家新能源汽车公司的负责人告诉《每日经济新闻》，“以前的补贴最终通过提供给制造商或消费者等方式落实到汽车价格中。未来，它们将转向汽车使用领域，包括充电设施的建设和使用、停车、税收等方面。”

在一些企业负责人看来，对车辆使用实行补贴，可以促进配套设施建设，防止“补”，有利于新能源汽车的健康发展。

此外，“从已经出台新能源补贴政策的地方来看，补贴金额正在减少，”一家新能源汽车公司负责人表示，这可能是下一轮地方补贴的方向之一。

事实上，补贴“退坡”早已是业内共识，车企也开始努力应对。

根据我们的估计，政府补贴的下降速度与新能源汽车的成本下降速度基本一致。北汽新能源的一位高管告诉记者，“这个行业不能总是依赖补贴

据其介绍，随着电池成本的降低和规模的实现，预计补贴的下降不会对新能源汽车行业产生重大影响。

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