品质比肩合资性能完爆同级 静态体验比亚迪元

比亚迪首款小型SUV将于4月11日正式上市。作为比亚迪旗下的另一款“542”车型，元的质量和性能已不再是秘密。今天，在比亚迪元上市之前，让我们带大家近距离体验这款性能钢炮的独特魅力。

元分为燃油版和双模板，燃油版元的车身尺寸为4360×一千七百八十五×1650，轴距为2535毫米，双模版将燃油版的高度增加了40毫米，其他尺寸与燃油版相同。这种尺寸在同类产品中具有优势。

个性时尚的外观，具有文化氛围

比亚迪元以“印象科技文化”的新能源家族式设计理念为指导，其独特的中国元素使元与众不同，易于识别。袁的产品标志被篆书中的比亚迪三个字母所取代，具有文化意义。双车型版本在蓝色背景上有银色字符，而燃油版本在黑色背景上有白色字符。

前组合灯和明亮的负向空间构成了前格栅，它们共同形成了“屋檐式”的格栅边界。进气格栅和前保险杠共同构成了“元”字，形成了强烈的视觉符号。引擎盖中间的两条肋条有力地向前伸出，加上突出的格栅饰件和“龙鳞”格栅，使汽车前部更具侵略性。

元代前大灯的轮廓设计取自古代兵器匕首，锋利的刀刃状棱角一直延伸到前舱盖的翼子板，使整车前脸更加霸气。九个LED日间行车灯也形成了匕首形状，营造出一种凉爽的感觉。

侧面，车身腰线精致自然，给元带来运动感和力量感。同时，元采用流行的双色车身，A柱、车顶和半连接的C柱形成悬浮式车顶，营造出可转换的视觉体验。

在元C柱上，燃油版印有“运动”标志，而双模版则是比亚迪引以为傲的“542”标志，这意味着双模版百公里加速不到5秒，采用全时电动四驱，百公里油耗不到2L。

18英寸的双色“大脚”在年轻人中很受欢迎，燃油版也有16英寸和17英寸的低端车型。

袁的尾灯的设计灵感来自于一颗流星的形状，它会随着火焰迅速飞出，与旋风轮式的备胎罩相得益彰。后摄像头也安装在备胎罩的中间。此外，元的后尾灯、高位刹车灯和后雾灯均采用LED光源，增加了导光板和快速响应，同时也提高了车辆的整体档次和发光效果。

内饰精致细腻，品质堪比合资品牌

与同级别的其他车型相比，袁的品质感略为优越，与合资品牌不相上下。双色组合的柔软内饰给人的整体感觉非常精致，而双车型车型在方向盘徽标和空调出风口上使用了蓝色装饰来展示其身份。

中控台大部分采用了搪瓷工艺的软质材料包裹，并且可以看到缝线，给人一种高级感。同样，门板的上部也由软材料制成，在中间用皮革包裹。人民币采用了传统的指针式仪表盘，但不同的是，双模式车型的左侧表盘是电机功率表。

元的方向盘采用平底三辐设计，哑光多功能按钮包括多媒体系统、360°全景成像和巡航控制。它支持两种调节，并且具有良好的抓地力。

中控多媒体系统采用安卓系统，包括车载4G/Wi-Fi联网和百度车载生活等功能。该系统平滑且具有出色的分辨率。360°全景图像具有出色的视觉效果，每张图像之间的过渡自然流畅。中控配备了自动空调和比亚迪引以为傲的PM2.5绿色清洁系统，可实时监测车内外空气。对于空气质量较差地区的朋友来说，这是非常实用的。

元代的真皮座椅可电动调节，既可供驾驶员使用，也可供通行者使用……

ger座椅，座椅包裹性很好。此外，前中控台、门板和手套箱储物空间都非常方便和周到。

大型全景天窗，照明面积约0.55平方米，开口面积约0.27平方米。

元的后排座椅支持四六比例折叠，折叠后的行李箱非常平整。整个行李箱容积超过1000L，非常实用。

此外，比亚迪采用无钥匙系统，可以实现一键开门和无钥匙启动发动机。在30米的距离内，可以实现发动机远程启动等功能。

在具有爆炸性能的同类车型的工装测试中表现出色

袁有三种动力总成选择，燃油版配备1.5L和1.5TI两款发动机。前者最大功率为80千瓦，后者最大功率为113千瓦，配备五速手动或六速自动变速箱。双车型配备了一台1.5L发动机和两个前后电机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。搭载六速自动变速箱，整体性能超越同级其他车型。

虽然没有试驾体验，但在静态体验现场，比亚迪元通过驼峰路的测试，展示了良好的车身刚度、电动四轮驱动的脱困能力、悬架的刚度性能、接近角、离去角的最大通过能力、单轮脱困能力和悬架的稳定性，四轮驱动的10%坡度三滑轮组工具、梯形道路工具、四轮驱动坡道20%交替滑轮工具和六米驼峰。

驼峰道路展示了车辆通过不平路面的能力，对车身和悬架系统的整体刚度提出了严峻挑战。比亚迪元在驼峰路段表现稳定，即使在一些车轮空转的情况下也能顺利通过，展现出坚固的地形结构和出色的单轮启动能力。

四轮驱动10%坡度的三轮总成夹具模拟了在半坡起步时三个车轮卡在泥中无法提供动力的情况。比亚迪元顺利快速通过这一固定装置，起步时没有任何后滑。电动四轮驱动的快速反应速度使其爆发出强大的动力，使车辆迅速摆脱困境。

梯形道路工装的测试是车辆在连续阶段的路面上行驶、通过石路、上下山坡和穿越河流时是否足够稳定和平稳。比亚迪元具有强劲的上坡性能和平稳的驾驶性能；在下坡过程中，车身稳定，在确保安全的同时提供了良好的通过感。试验验证了悬架的稳定性、刚度、接近角和离去角的最大通过能力。

四轮驱动坡道上的20%交替皮带轮工具模拟了车辆在冰雪和霜冻天气下上坡停车后再次启动的状态。整个机器配备了四个滑动区，其中两个在左侧，两个在右侧。在斜坡上行驶时，总是有两个车轮处于打滑状态。比亚迪元在斜坡上停车时表现平稳，拥有出色的停车系统和强大的车轮滚动，没有任何后滑。重新开始，平移很快，下坡很稳定。

六米驼峰最陡峭的部分有60°的坡度，只有拥有出色的四驱动力分配系统和悬架稳定性调节的车辆才能顺利通过。比亚迪元有着平稳有力的上升，稳定的车身，登顶后的俯冲状态。下降很平缓，显示出良好的身体表现。

总结：通过以上静态评价，元的外观是个性化和时尚的。内饰设计方面，用料、做工、设计都很出色。虽然这次静态评估没有安排试驾，但通过工具测试，袁已经充分展示了小型钢炮的性能。虽然这次的体验是一款尚未量产的工程车，但相信它与即将上市的量产车已经没有明显区别。目前，厂家公布的预售价格为燃油版8-12万元，双模版为25万元。实际售价是多少？我们仍然期待比亚迪在4月11日上市时公布最终答案。

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