北京汽车告诉你 如何打造具备“工匠精神”的越野车

在许多人的记忆中，当他们还是孩子的时候，他们看不到路上熙熙攘攘的车辆。相反，他们看到了绿色的BJ212在公路上飞驰。时光飞逝，时光飞逝，曾经无忧无虑、爱玩的孩子们现在已经成为了高大上的男人。承载着国家的富强和城市的成长，穿梭于大街小巷、黎明出发、黄昏漫步的BJ212也被北汽勇士所取代。

时间在变，人和车在变，还有什么不变的？正如劳斯莱斯对轿车豪华体验的终极追求一样，拥有“越野家族”称号的北京汽车从未改变对硬派越野车的不懈追求和努力。从北京汽车越野车的发展历程来看，其在越野车市场保持市场领先地位的关键在于其坚韧、毅力、专注和极致的“工匠精神”。

“韧性”毅力+“专注”越野，打磨“越野家族”金字招牌

凭借强大的动力和稳定的底盘框架，越野车不仅能够快速行驶，而且能够承受高海拔、高寒和酷暑的起伏。其中，有着军事基因和血统的北京品牌硬核越野车，动力十足，增添了猎豹般的光环。如果说时间的积累和对质量的关注撑起了这块牌匾，那么在困难时期坚持不放弃，在失败面前努力不放弃，就是打磨“越野家族”这块金色牌匾的最好诠释。

上图为北汽越野车研究院实验部副主任、总工程师王亚

北汽越野车研究所实验部副主任、总工程师王亚将自己归类为一名坚韧务实的研究员，他也将这种气质延伸到了自己的工作中。在试验过程中，根据测试标准，在定远的试验场中，硬派越野车必须经历加固不良道路和越野道路的双重挑战。

据王亚介绍，在一轮路测中，北京（BJ）40L跑了9000公里的高原路况、6000公里的山路、9000公里的增强路况和3000公里的越野路况。有一次在内蒙古海拉尔，一位女士拦住车队说：“我看你已经连续颠簸了3天了。这是什么车？什么时候上市？我在哪里可以买到。”王亚非常激动地说：“那一次，他真正感受到了极端寒冷和偏远地区用户对越野车的热爱，这让他更加自信，并为潜在客户努力工作到底。在海拉尔零下46摄氏度的严寒天气中，北京（BJ）的40升汽车被迫停在空地上，因为带温室的地下车库已经满了。为了确保第二天的测试能够如期进行，测试人员被分为三个小组。他们在晚上每三个小时点火一次，并用他们的辛勤工作来测试车辆的质量。

来到高原，随着环境的变化，汽车也进入了一个新的工作范围。从极端的角度来看，高海拔和高海拔对汽车的冷启动有一定的影响。在海拔4500米、零下15摄氏度的地方，冷启动相当于零下26或27摄氏度，北京（BJ）40L完全可以应付。在吐鲁番等干热地区，北京（BJ）40L的供暖、除霜和空调性能达到并超过国家标准。

除了经受住极端天气的考验，测试团队还需要不断监测车辆数据，识别超载测试中的缺陷，并做到尽善尽美。北汽越野车研究所测试工程师陈旭说，他的工作是忍受无聊、孤独和毅力。汽车持续行驶，每天遇到的问题和情况都不一样。我们的主要工作是识别问题并为以后的处理奠定基础。例如，当汽车全力爬出大坑时，可能会导致连杆断裂或底盘破裂。北京（BJ）80使用不同于用户使用的标准完成了一轮车轮可靠性实验。

北汽越野车研究所高寒试验突击队

陈旭回忆说，北京（BJ）80在剧烈加速时有很强的后推感。当攀登40%的斜坡时，北京（BJ）80可以轻松攀登而不需要……

-车轮驱动，其出色的附着力让他感到惊讶。面对60%的坡度，北京（BJ）80可以轻松应对人们必须用手攀登的陡峭程度。有时一个实验需要一年的时间才能完成，陈旭用一个60到70人的团队给出了令人满意的答案。

只有做到完美，才能体验到极致

SUV市场具有巨大的发展潜力，但要想真正获得消费者的认可，必须在每一个细节体验上都有“完美”的要求，甚至有终极追求的精神，才能满足用户“更越野”的需求。特别是对于定位为高性能越野车的北京（BJ）80来说，只有细节最大化，才能称之为“高性能”。

上图为北京80总工程师、北汽越野车研究院动力总成部部长曲秀兰

对此，北汽越野车研究院北京80总工程师兼动力总成部部长曲秀兰最有发言权。她可以被描述为发动机领域的“闪亮的玫瑰”。她曾在北京梅赛德斯-奔驰负责动力总成和车辆开发，也在她身上看到了德国高端汽车追求完美细节的影子。在北京（BJ）80的开发过程中，曲秀兰和她的团队经历了三轮400小时的实验验证，还有238个车辆部件的系统实验。

在曲秀兰看来，在实验验证过程中，每一个细节都不容忽视。“每当检验部门发现任何异常噪音时，我们都需要逐一调查问题，解决每一个问题。高质量的产品来自于坚持。尽管校正过程是崎岖不平的，但正是因为我们在NVH设计过程中没有放过任何一个小的异常噪音，我们才取得了如此完美的结果。曲秀兰介绍北京（BJ）80汽车的气密性、发动机动力总成悬架调谐和动力总成噪声都通过NVH模拟，然后在实车上调谐，最后通过实车设备验证，确保了车辆的舒适性。

正是这种对细节的完美追求，极大地提高了北京（BJ）80的舒适性，同时延续了其崎岖的越野车和军用车的品质。对此，曲秀兰似乎很有信心，“我打了个比方：你在越野车里买了一辆特别舒适的车；你在舒适车里又买了另一辆越野性能最强的车。北京（BJ）80尤其有这种感觉。

坚持对硬核的继承，以便更有效地进行越野

汽车市场的趋势一直在不断变化，SUV现在很受欢迎，MPV可能在几年后成为当红明星。但总有一批固定的消费者驻扎在越野车阵营中，执着地追求暂时远离城市的乐趣，这就是北汽硬派越野车背后的驱动力。

上图为北汽越野车研究院北京40项目总工程师王利民

北汽越野车研究院北京40项目总工程师王立民可谓“越野家族”的新一代传承人。她一直负责军事和越野车相关项目。在他看来，很多人喜欢把SUV和越野车混为一谈，但SUV并不等同于越野车。在北汽越野车研究院，经常会有这样一个故事：，“在西藏和西北地区进行改进型军用车辆实验时，北京（BJ）40L和北京（BJ）80辆SUV能够在半个山的距离内甩掉他们的同类SUV。路况恶劣，路段泥泞，爬坡过于陡峭，这些路障很难克服硬派越野车的进步。这可能是硬派越野车和SUV之间最大的区别。

要想实现硬派越野，我们需要有“过硬”的实力。王立民给了我们一组数据。北京（BJ）40L的接近角/离去角/纵向通过角达到36°/34°/23°，甚至在各个方面都优于牧马人的35°/28°/22°；

北京（BJ）40L的进气高度达到了离地1040毫米，而在同级别的国产越野车中，数据最好的数据只有870毫米。此外，低速四驱后驱（4L）的使用将扭矩放大了2.5倍，可以与牧马人相媲美，领先于其他国产越野车型。北京（BJ）40L可以媲美甚至超越牧马人强劲的越野性能，在同级国产越野车型中无人能及。

当然，对于北京（BJ）40L来说，加长版车身也面临着继承刚性风格和轻量化车身的挑战。王利民介绍，为了满足市场对车身轻量化的要求，北京（BJ）40L利用新技术不断优化零部件，采用SMC成型技术，并采用轻、薄、刚、强的复合材料，在降低车身重量的同时保证整车的强度，使刚性风格“不打折扣”。

摘要：

作为国产越野车的先驱，粗犷而不粗糙，野性而适合驾驶，是北京品牌越野车的代名词。这家企业走过了近半个世纪的辉煌历史，长期坚持“军工品质”，在车辆使用方面发挥了重要的历史使命，得到了中国军方和政府的认可。我相信，未来，随着北京40L和北京80的上市，不仅北京汽车的“越野家族”黄金品牌将得到进一步打磨，勤奋务实的态度也将打造出“源于军品，适合民用”的硬派越野车的完美定位！

标签：北京北京汽车牧马人BJ212发现

汽车资讯热门资讯