轿车防线失守 自主品牌A级车集体“补课”

近日，上汽集团表示，为了进一步巩固荣威360作为专为80年代“新小家庭”设计的高品质a级汽车的定位，其“安卓版CarPlay”智能车联网模式SDL将于4月8日正式推出。上汽此次加入SDL汽车互联模式，旨在进一步提升荣威360产品的竞争力，提高其在A级汽车中的市场份额。

众所周知，在国产品牌的产品布局中，SUV市场是目前投资最多的细分市场。通过在SUV市场进行全面、高性价比的布局，国产品牌也在2015年实现了漂亮的成绩单。然而，在SUV市场全面胜利的背景下，隐忧也在浮出水面——合资品牌正在大举进军。

SUV的蓝海正在逐渐演变为红海，迫切解决轿车市场的不足无疑已成为当前自主性最重要的课题之一。

A0级和A00级市场处于收缩状态，a级汽车市场现在是车企的核心竞争市场。”全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“作为轿车最大的细分市场，国产品牌在A级车市场的布局并不合理。未来，如果国产品牌不及时在SUV和轿车市场之间平衡战略布局，将存在很大风险

重返A级汽车市场的决定论

作为轿车市场中占有最大份额的细分市场，市场上一直有“赢得a级车的人将赢得世界”的说法，这一说法得到了国产品牌的证实。

比亚迪F3、吉利自由行、海马富美来均创下月均销量破万的纪录，与当时主流合资A级车竞争对手几乎持平。

然而，随着合资车企的下行压力，国产品牌在A级车市场的优势正在逐渐丧失。在去年A级车市场的前十大车型中，合资品牌占据了所有席位，而在国产品牌中表现最好的吉利帝豪EC7仅排在第11位。

对此，崔东树表示，国产品牌在轿车市场节节败退的主要原因是A级车市场整体表现不佳。

数据显示，今年2月，国产品牌的市场份额出现萎缩。其中，国产品牌A级车销量同比下降近30%，市场份额下降20%至18.7%，而去年同期为23.6%。

在国产品牌纷纷进入的SUV市场，它们也面临着同样的问题。目前，包括上海通用汽车、广汽本田、东风本田和北京现代在内的多家合资企业正在推出小型SUV，希望进一步降低价格，侵蚀自主品牌SUV的市场份额。

然而，A级汽车仍然是中国最大的汽车细分市场。尽管销量有所下降，但其在轿车市场的份额高达60.7%。

不仅如此，崔东树认为：“目前，A0级和A00级轿车市场面临萎缩，消费者需求逐渐向A级轿车市场倾斜。A级轿车仍然是最核心的细分市场

自主品牌集体“辅导”轿车

许多国产品牌早就意识到轿车市场的重要作用，因此在增加SUV和MPV这两个巨大的潜在市场的同时，他们也在努力扭转轿车市场的颓势，尤其是随着对a级车市场的共识进一步加强。

在A级车市场排名前列的帝豪EC7和长安逸动都是吉利和长安销量的重要贡献者。以帝豪EC7为例，根据中国铁路协会的数据，吉利去年40.28%的年销量来自该车型。

近日，上汽集团表示，为了进一步提升荣威360的竞争力，历时三年的自主研发的“安卓版CarPlay”智能汽车互联模式SDL将于4月8日正式推出。去年，这款荣威360被认为是上汽自主体系中的重要战略产品，以70000-130000元的低价进入市场，增强了荣威上市后在轿车市场的影响力。根据中国汽车制造商协会的数据……

去年，荣威360的销量达到2.45万辆，占上汽荣威品牌整体销量的近三个组成部分。

然而，与在SUV市场的高投入相比，国产品牌在轿车尤其是A级车的核心竞争市场上的投入仍然太少，这并不是一个合理的布局。崔东树告诉记者，随着SUV市场的高增长，如果国产品牌不及时填补轿车市场的空白，将会存在很大的风险。

据中国汽车工业协会统计，国产品牌在轿车市场的份额已从2011年的30%以上下降到2015年的20.7%。值得注意的是，SUV的市场份额已经达到53.7%。

国产品牌的竞争力仍然相对较弱。在这个竞争激烈的细分市场中，卡罗拉和雷凌等A级汽车正在升级动力总成以抢占市场。崔东树提醒国产品牌，在不断提升产品力的同时，也可以通过开发新能源A级车来实现突破。

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