企业投资充电桩 新能源车推广更有谱

截至2015年底，中国已建成充换电站3600座，公共充电站4.9万座，比2014年底增加1.8万座，同比增长58%。看着新能源汽车的蓬勃发展，充电站却落后了。与传统加油站相比，充电站数量少、充电基础设施不足是车主不愿购买新能源汽车的重要原因。但令人欣慰的是，近期已有17个省市明确了充电设施建设规划，部分城市出台了充电设施的建设运营补贴标准。

在政策的大力支持下，大大小小的充电桩公司都开始加紧市场布局。从央企到地方企业，再到民营企业，无论是充电桩运营商还是制造商，都在用最快的速度造桩。今天，小编挑选了一些有代表性的公司，看看它们在投资充电桩方面有多强。

国家电网

早在2014年6月，京沪高速公路沿线充电站建设完成；2014年8月，京港澳、青银高速公路沿线充电站建设完成。随后，中国国家电网召开新闻发布会，宣布向社会资本开放分布式电网接入项目和电动汽车充换电设施。据中国国家电网预测，这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达到2000亿元。

2015年底，国家电网宣布，将在已建成的京沪、京港澳、清阴、沪蓉、宁沪杭环线以及两纵、两横、一环高速公路城际快速充电网络的基础上，建设七纵、四横、两网高速公路快速充电网络。“七纵”是指深海、京沪、京台、大广、京港澳、二广和宝茂高速公路。“四横”是指青银、连霍、沪蓉高速公路等，“两网”是指京津冀鲁网和长三角网。

到2020年，国家电网公司将在全国共建设1万个公共快速充电站和12万个充电站，全面覆盖北京、天津、河北、山东、长三角地区所有城市以及其他地区其他主要城市的高速公路快速充电网络，共覆盖202个城市和3.6万公里的高速公路。目前，国家电网已在京沪、京港澳、青银高速公路上建设了618座充换电站、2.4万座充电站和133座快速充电站，形成了“两纵两横”高速公路城际快速充电网络。

中国石油化工股份有限公司

2010年2月，中石化与充电站研究单位北京首科集团共同投资1000万元成立北京中石化首科新能源科技有限公司，对充电和更换电站业务进行研究。2011年10月，中国石化提出在“十二五”期间（2011-2015年）投资8.7亿元在北京、上海、广州和深圳建设约175个充电站，而北京580个加油站中的100个将增加充电设施。公开数据显示，截至2013年10月，中国石化在上海、武汉、河南等地基于加油站网络建设的充电站不超过500个。

2015年7月3日，中国石化北京石油分公司与北汽新能源签署战略合作协议，共同建设充换电站网络。9月底前，将在双榆树、东经路等地区建设2-4座充换电站并投入示范运行。随后，将根据电动汽车的推广流程，进行充换电站的配套建设，努力在北京打造一批充换电站；不断完善充换电站配套设施，利用易捷便利店设置客户休息区；

提供多种形式的充换电结算方式，解决社会上不同充电服务商对公共充电站需要不同电卡的问题；利用加油站网络为北汽新能源公司提供展示平台，提供新车销售、维修、保养等服务。

除了建设充换电网络，中石化还参与了北京公共充电站的运营和服务。中国石化的充电站在北京只有一家分公司，位于北五环广泽桥的中国石化加油站。该分公司提供四台快速充电设备，广泽桥的另一家分公司正在试运行。

中国普天

2015年9月，宝马与其合作伙伴中国普天联合推出了宝马的即时充电服务，并宣布到2016年建设1000个公共充电站。随后，莆田新能源有限公司与江淮汽车签署了战略合作协议。双方计划在市场推广、充电网络建设、创新服务模式等方面进行全面合作，建立广泛而牢固的商业伙伴关系，最终实现汽车和充电设施网络的协调发展，共同努力实现中国新能源汽车的“弯道超车”。

2015年，莆田新能源还在北京建设了2000个公共充电站。未来三年，莆田新能源将在北京建设1万个充电站，覆盖北京所有地区，为电动汽车用户提供全面的充电服务。

目前，莆田新能源已在全国建设了70多个充电站，服务于公交车、出租车、公务用车等各类车辆4000多辆。莆田新能源在北京范围内共建立并投入使用了10个公共充电点和约44个充电装置。莆田市公布的充电服务费标准为0.8元/千瓦时，也明显低于国家发改委设定的上限。

北汽新能源

2015年，北汽新能源推出了首批8个公共充电站和61个自建公共充电站。不过，这只是北汽新能源此前发布的“441”充电业务战略规划的第一步。在“441”战略规划中，第一个“4”是指加快完善四大板块的体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务；第二个“4”是指北、上、广、深四大城市的重点布局；

最后一个“1”是指建成10000个自建公共充电设施。

2015年底，北汽新能源宣布计划2016年在北京新建3万个充电桩，其中2.5万至2.6万个为私人使用，5000至6000个为公共建设。据媒体报道，北汽新能源未来将开始约20-30亿元的第二轮融资，新一轮资金将投向新技术研发、充电桩建设、服务体系建设等各个领域。

据了解，北汽新能源已自行或与强大合作伙伴合作建设了1万多个充电桩，其中包括2000多个公共充电桩。该公司自建的公共充电站数量约为4000个，明年将增至10000个，数量将翻一番，并提供更方便的充电服务。北汽新能源旗下产品可使用的充电桩基本可分为以下三类：家用私人充电桩、社会公共充电桩和工业和信息化部、科技部等国家部委建设的电动桩，以及出租车公司等社会服务机构。

未来，北汽新能源还将重点在“北上广深”等核心城市建设公共充电骨干网络，加强加油站、停车场、超市、酒店和大型社区的充电设施建设，为电动汽车提供更便捷的充电选择。

南方电网

目前，南方电网已在广州、深圳、南宁、昆明、海口、贵阳等14个城市投资建设了13座充换电站、1座体验中心、90台直流充电器和2963座交流充电站。

2015年底，南方电网宣布计划从2015年到2016年在五个省区的17个重点城市建设至少一到两个充电基础设施示范点，优先推进珠三角、海南岛等重点地区。优先在广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆、南宁、桂林、柳州、昆明、贵阳、遵义、海口、三亚等17个重点城市，以及其他具有示范效应的公共场所，如公共交通、租赁、大型商场、超市、，文化和体育场馆以及工业园区。

利用公路服务区建设充电站，优先推进珠三角、海南岛等重点区域，实现这些区域内的城际互联互通，打造城际快速充电网络。2015年至2016年，珠三角地区的京珠高速公路（韶关-广州-珠海）、广深高速公路（广州-东莞-深圳）和海南东线高速公路（海口-琼海-三亚）等重点城市通过战略通道互联互通，与湖南的郴州（G4京珠高速公路）和福建的厦门（G15沈海高速公路）相连。到2020年，实现珠三角、海南岛区域全覆盖，建立华南电网区域内省会城市互联互通通道和与国家电网区域战略互联互通通道。

2015年至2016年，省公司总部、市供电局符合建设条件的政府大楼停车场不少于3个充电点，各类品牌、功能营业厅停车场不低于2个充电点。此外，根据公开信息，中国南方电网公司计划在2016年至2020年期间建设137个公交充电站、239个城市公共充电站、220个城际快速充电站和337500个用户专用充电站。

特露德

2015年8月，特鲁德投资6亿元启动了“智能车群充电系统”项目，用于无桩充电，计划在当年12月前完成投资。其中，汽车充电云平台建设计划投资1亿元，充电终端建设计划投资4亿元，电动汽车运营计划投资1个亿元。如今，泰瑞德的全资子公司泰瑞德开创了世界上第一个电动汽车智能充电系统，引领了充电的发展……

具有“无桩充电、无电插头、群控管理、智能充电、模块化结构”特点的技术。

2016年，特鲁德和新华在北京签署了一项合资协议，以加快城市充电设施和网络的投资和建设。新成立的合资公司将在全国范围内推进新能源充电站建设，覆盖公共交通、租赁、物流、住宅区、超市、企业、政府、酒店等多个领域。我们计划今年在城市新建120个项目，建设1万个公共充电站，20万个充电终端。

据媒体报道，特鲁德已经在12个城市建立了汽车充电合资公司。特鲁德已在98个城市建立了项目，在36个城市设立了子公司，并投资了30000多个充电终端。据了解，到2017年底，特鲁德计划完成占据全国电动汽车充电市场50%以上的战略布局，很可能形成最大的充电网络。

有限公司董事长于德祥曾公开表示，充电网络是所有盈利模式的基础。特鲁德的想法是免费建立一个全国性的充电网络，然后以充电网络为入口，创造充电、销售、租赁和4S增值服务。从建立免费充电网络开始，开展了多项额外业务，最终实现了中国供电网络、互联网和车联网的融合。

科鲁电子

科陆电子成立于1996年，在深圳建立了近3.6万平方米的研发基地和近10万平方米生产基地，并在成都、南昌、昆山等城市建立了大型智能电网产业园。已建成多个项目，包括深圳机场充电站、郑州正新区城市主干道充电站群项目、南昌公交集团充电站群工程。

2016年3月，科鲁电子宣布有意与中国发展基金有限公司有限公司共同投资成立深圳车电网络有限公司，注册资本2.1亿元，其中科鲁电子出资1.2亿元，中国发展基金出资9000万元。车联网主要从事新能源汽车的运营；充电网络的投资、建设和运营；新能源汽车充电站网络云平台的研发、建设和运营；电动汽车充电设备的研发、设计、销售和安装服务；互联网信息服务；新能源汽车充电服务；充电站建设、运营、维护和托管服务；新能源汽车及充电技术咨询服务；

电动汽车销售和租赁服务。

目前，科鲁电子已开发生产了十几个类别的200多种产品，形成了智能电网、节能减排、新能源电网一体化、跨行业的三翼融合发展格局。北京在建充电站数量约为100个，充电站业务也将是科陆电子未来的重点布局和扩张。

比亚迪

作为新能源汽车巨头，比亚迪自然是国内车企建立充电站的积极响应者。2105年，比亚迪启动了与中国科技投资促进会的合作，利用设立基金吸引社会资金建设充电站。该基金注册资本为10亿元，比亚迪出资10%，其余90%由中科招商筹得。作为母基金，该基金将在比亚迪计划部署新能源汽车的城市设立子基金。母基金将作为牵引基金最高投资5%，形成200亿元的子基金总规模。也就是说，比亚迪已经投入了1亿元的资金，这将撬动200亿元的投资规模。

此次合作协同利用了中科招商和比亚迪在资本和产业领域的优势，在全国有条件的地区全面实施了新能源汽车“三基地”项目，即建立新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务。

据目前媒体报道，比亚迪正在北京、上海、广州、深圳、南京等城市加快建设充电站。今年，比亚迪还计划在太原等城市建设集充电、休息、服务等功能于一体的“充电塔”。据了解，“充电塔”不仅是一座停车楼，还是一个巨大的立体充电站，可以同时为400辆纯电动出租车提供充电服务。它的建设不仅有效节约了土地资源，还实现了对新能源汽车的集约化管理，方便了驾驶员的使用和休息，为新能源汽车提供了从使用到维护的各种服务，大大提高了新能源汽车配套服务的效率。

综述：工信部部长苗圩在今年的“两会”上提到，当前新能源汽车发展存在两个瓶颈：一是在产品端，需要重点解决以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续航里程和寿命等问题；二是应用端，应重视社会充电设施的建设。工信部和许多地方政府也从政策角度做出了一些安排，以确保新能源汽车的进一步发展。也可以预见，在短期内，将有数百甚至数千家企业涌向充电基础设施领域。我相信，那些拥有精心设计的布局、创新能力、优质产品和运营能力的企业一定会笑到最后。

标签：北京比亚迪宝马江淮汉

汽车资讯热门资讯