二手车电商交易不足一成 开抢线下资源

在网上大肆炒作的二手车电商，2015年的交易比例仅为10%左右，越来越多的线上平台正在注重抢占和控制线下资源。

3月30日，瓜子二手车直销网站宣布完成2.045美元A轮融资时，已获得1.5亿美元D轮融资的人人汽车也在同一天宣布，将投资5亿元广告费，支持其“千城计划”，2016年覆盖300个城市，2017年覆盖1000个城市。在人人汽车的“千城计划”中，“开放生态”也首次被提及。人人汽车CEO李健所说的所谓开放生态，实际上是一个垂直的行业合作计划。在投资者的支持下，人人汽车将与专业合作伙伴在售后质量保证、维修、财务、拍卖甚至新车更换等方面进行合作，建立开放的二手车服务生态系统。

3月31日，此前以“帮助购买+二手车认证和测试”为主要业务模式的车猫二手车也宣布将逐步转型。为了应对消费者对线下透明和标准化服务的依赖，它试图通过输出测试和认证标准来发展线下加盟商。通过培训，将车茂的二手车认证标准和模式复制到线下二手车经销商，加快市场布局。国际汽车最近与车茂网络签署了战略合作协议，车茂网络将投资国际旗下的振荣二手车。通过双方资源的相互共享与合作，在维修认证、在线选车、交易转让、售后维修、汽车金融等领域实现全面合作。

二手车电商越来越重视与线下商家合作的原因是什么？普华永道的数据显示，2015年，17家二手车电子商务公司的公开融资金额达到9亿美元。尽管如此，基于电子商务的交易仍处于早期阶段，同一公司的数据显示，在2015年约700万辆汽车的实际交易量中，电子商务促成的交易仅占约10%。据业内人士透露，如果识别出刷单等情况，这个比例可能会低很多。

总体而言，尽管中国电子商务起步较晚，但2015年网络零售在中国社会消费品零售总额中的份额达到13%。在交易量、增长率和占社会零售总额的比例方面，它已经位居全球第一。在欧美等发达国家，通过电子商务平台实现的二手车交易比例远高于中国，而在，据了解，其大部分二手车也通过电子商务交易平台进行交易。那么，为什么中国二手车电商平台的交易量如此之低呢？

一个简单的电子商务平台，虽然流量巨大，但实际上交易量并不高。“车茂创始人兼首席执行官黄伟告诉记者，原因有两个。首先，二手车是一个服务型行业，很多交易都需要场景完成，仅靠线上是无法实现的；

第二个问题是，目前困扰整个二手车行业的诚信问题仍然需要解决。

Car Cat最初试图通过解决消费者信任来进入市场，但经过一年的实践发现，虽然“帮助购买+认证”可以在消费端形成良好的声誉，但从整体交易角度来看，与目前的C2C模式一样，它也面临着效率低等诸多问题。简单的二手车交易实际上是一种非常低频的行为。在黄伟看来：“对消费者来说，检测和认证只是赢得信任的基础，交易总是通过门店和场景达成的。”电商企业的互联网性质使其无法完全参与线下全链条布局，而传统二手车经销商的转型升级意识使得“互联网+汽车经销商”的合作模式成为可能。

在此背景下，车茂开始转型，通过二手车检测和认证标准建立自己的壁垒，并迅速发展线下加盟体系。在推出后的15天内，已经开发了50家特许经营商。“黄伟认为，目前市场形势良好，按照计划，2016年车茂将发展500家线下加盟商。此前，主要依靠直营店模式的车王认证二手车也在2016年加速招募加盟商，以实现在二三线市场的布局。还有前面提到的人人车。几乎所有平台都认识到，只有通过场景，用户才能与平台产生粘性，而汽车电商对售后市场增值服务的探索，包括维修保养、二手车金融服务，是可以实现的基础。

最近，关于二手车的消息不断，积极的消息不断。随着政策的放松，二手车市场将迎来更快的发展。

与此前众多品牌被曝光给形象带来的负面影响不同，在业内人士看来，央视“3·15”晚会不仅没有给整个二手车行业带来太多负面影响，反而间接给行业带来了曝光度和知名度。

过去，许多消费者在购车时并不关注二手车，也不知道二手车的购买渠道有这么多，也不清楚二手车的买卖过程实际上是相对完整的。一位不愿透露姓名的二手车电商人士告诉记者。

困扰二手车行业多年的“限迁”政策和增值税问题也有望得到解决和打破。近日，国务院发布《关于促进二手车交易便利化的若干意见》（以下简称《意见》），提出二手车市场将从包括上述两个方面在内的八个方面繁荣发展。

以限迁为例，根据中国汽车流通协会的一项调查，中国95%的地级市此前都实施过限迁。门槛设置在12个国五以上城市、261个国四以上城市、51个国三以上城市和3个国二以上城市。这在很大程度上限制了二手车交易的活动。2015年，中国市场新车销量达到2459.76万辆，二手车交易量941万辆，仅占新车销量的38%。在美国，二手车的交易量通常是新车销量的2.5倍。但根据国务院要求，意见中提到的限迁城市将在2016年5月前全面放开。根据《汽车电子商务蓝皮书》，预计到2020年，全国二手车交易量将超过2000万辆，交易金额将超过1万亿元。

在资本和政策的推动下，二手车的高速发展阶段已经到来，谁能更快地抢占市场份额，取决于正确的方法，以及资源的整合和控制。

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