2016年一季度中国车市八大新闻盘点

昆虫的觉醒已经过去，眨眼之间，中国汽车市场已经走过了2016年四分之一的路程。很难用几个简单明了的词来描述正在发生的变化。除了在时间上远远不够全面之外，中国汽车市场的复杂性是我们难以得出结论的主要原因。因此，通过描述一件又一件已经发生的事情，我们可以说出中国汽车市场已经发生的变化。在这些已经发生的改变中，我们不仅可以看到中国汽车市场发展的延续，还可以根据正在发生的事情预测即将到来的变化。

2016年第一季度，中国汽车市场仍有不少事情发生，以双环、庆铃为代表的僵尸企业在国家供给侧改革浪潮中退出历史舞台；新能源补贴话题一经传出，对新能源补贴的严查令整个行业惶恐不安；

3月，作为中国SUV市场霸主的哈弗H6新车正式降级上市，引发了持续的市场争议。。。。。。有这么多令人兴奋的话题备受关注，让我们跟随小编一起回顾一下2016年第一季度中国汽车市场发生的重大事件。

双环、庆铃等僵尸车企从中国汽车市场退市，推动供应体系改革

尽管汽车行业的退出机制已经喊了很多年，但一直都是“雷声大雨点小”。然而，在政府今年提出的供给侧改革建议的影响下，针对中国汽车市场上的“僵尸车企”，已经采取了相应措施。2月，中国人民银行等八部委联合发文表示，将坚决减少和退出长期亏损、丧失偿付能力和市场竞争力的“僵尸公司”的相关贷款，或者不符合环境和安全生产标准、整改无望、产能落后的。事实上，在此之前，工信部发布的两批车企公告中，已经有140家车企上市。

2月29日，工业和信息化部装备工业司发布了《道路机动车辆生产企业及产品》目录。目录显示，曾经风光无限的双环、庆铃也被取消了乘用车生产资格，陷入了推进供给侧改革。

小结：随着中国汽车市场的向前发展，市场竞争不断加剧，对汽车市场行业的升级和改革也提出了更多要求。汽车市场的产能过剩问题也一直影响着汽车市场的健康稳定发展。在国家层面推进供给侧改革的背景下，车企终身所有制最终被打破，僵尸车企退市对汽车去产能有很大好处。随着前明星车企的退市，中国汽车市场将能够更好地配置资源，再次踏上更轻松的旅程。

严查新能源汽车补贴造假行为：它们将何去何从

2015年最后两个月，新能源汽车，尤其是商用车的销量大幅上升。“夸大”的数据让中国电动汽车协会常务副会长、清华大学教授欧阳明高对新能源汽车的销量产生了质疑。仅仅几天后的1月初，国家信息中心资源开发司司长徐长明更直接地表达了他对新能源汽车“虚火”的公开批评，含蓄地表明了新能源补贴欺诈的存在。一段时间以来，新能源补贴的话题引起了各方的关注。

进入1月下旬后，随着新能源补贴造假问题的不断发酵，有关新能源补贴欺诈的内幕信息不断曝光，关于要严查新能源补贴问题的传言也不断升级。1月21日，工信部网站和官方微信发布关于四部门开展新能源汽车推广应用验证工作的通知。工业和信息化部表示，已与财政部、科技部合作。国家发展和改革委员会四部委已对新能源补贴展开相应调查。通知显示，此次检查对象包括2013年、2014年、2015年获得中央财政补贴的新能源汽车相关信息；

核查范围涵盖所有新能源汽车生产企业，以及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。在1月23日举行的100人会议上，财政部长楼继伟就打击新能源补贴问题发表讲话。次年2月，工业和信息化部联合多个部委，在多个省市对新能源补贴问题进行了打击。针对新能源补贴带来的问题，国家和地方两级对新能源补贴做出了新的规划。3月，首家汽车补贴欺诈企业——苏州吉姆斯客车制造有限公司宣布成立。

小结：欺诈性补贴的出现，对刚刚起步的新能源产业造成了极大的危害，也证明了中国新能源产业的现状尚未成熟。尽管对新能源的严查拖垮了整个行业，但随后补贴的减少也或多或少地降低了一些车企开发新能源的积极性。在技术成熟之前，尚未找到合适盈利方式的新能源行业的方向将是未知的。此外，据报道，在补贴减少后，一些新能源汽车目前在市场上以更高的价格出售。

皮卡进城禁令的解除能否引发汽车市场的下一次繁荣？

2016年2月26日，中华人民共和国工业和信息化部、国家发展改革委、部联合发布关于开展放宽皮卡进城限制、促进皮卡消费试点的通知。这一通知引起了沉寂多年的皮卡市场的广泛关注。《通知》规定，为克服扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，促进消费结构升级，带动城乡皮卡消费，工业和信息化部发展改革委、部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡进城限制试点工作。30年来一直被禁止进入城市的皮卡市场经历了政策松动。然而，根据之前的数据，由于政策限制，皮卡的销量在过去30年中一直相对较低。2015年，中国16家主流皮卡制造商共销售32.9万辆皮卡，同比下降16.2%。随着皮卡进城禁令的解除，皮卡市场能否成为蓬勃发展的SUV市场之后的下一个增长点，迅速成为人们讨论的焦点。

小结：由于政策限制，皮卡在中国汽车市场并不受青睐。该市皮卡禁令的解除可以被视为皮卡未来发展的一个机会。然而，如果他们想像SUV一样点燃汽车市场，这仍然值得讨论。首先，随着中国汽车市场产能的下降，皮卡没有太大的市场增长空间；其次，由于皮卡在中国被指定为轻型卡车，通常由商用车制造和生产，除少数外，主流乘用车公司早期在中国汽车市场的研发投入不多，也没有可借鉴的销售经验；再次，与美国皮卡所代表的精神象征不同，中国汽车市场对皮卡的认可度和接受度并不高，因此皮卡在中国汽车市场的爆发可能只是昙花一现。

人来人往中国汽车市场的人事“任性”调整

由于国家反腐、传统车企战略调整、新兴产业进入等因素，近两年中国车市人事变动加速。然而，自2016年以来，人事变动并未放缓。1月，观致前首席执行官墨菲因个人原因于1月底突然提出辞职；

1月27日，英菲尼迪汽车有限公司发表声明，宣布东风英菲尼蒂和英菲尼迪中国总经理戴磊博士决定离开公司，寻求其他发展机会；2月，宝马宣布，自2016年4月1日起，刘志将接替徐志军先生担任宝马（中国）汽车贸易有限公司有限公司总裁，成为宝马中国历史上第一位中国总裁；3月11日，上汽集团副总裁张海良提交辞职报告并获得批准。此后不久，张海亮加入乐视网，担任乐视超级汽车（中国）公司总裁；3月24日，观致首席执行官陈安宁在观致汽车的临时内部会议上宣布了孙晓东的辞职和批准决定。继莫非之后，孙晓东也离开了关志。。。。。。未完全统计，截至3月底，公司高管已经进行了19个月的人事调整。

小结：从前三个月的人事变动来看，除了孙晓东因腐败问题被检察院带走外，中国汽车市场的人事调整可以归纳为三个方面。一是根深蒂固的传统车企正在深化本土化工作，以适应中国汽车市场的变化，不断重用了解中国汽车市场人才；第二个问题是，新进入的车企受到发展停滞的制约，做出了新的战略调整，其中人员也发生了相应的变化；

三是乐视、蔚来等新行业的进入，随着互联网时代带来的便利，也吸纳了大量传统车企高管。除这三个方面外，此前反腐所带来的人事冲击正在逐渐消退。但随着中国汽车市场竞争的加剧，车企职业经理人的日子其实并不好过。

只有车毅在3.15。你在取笑我吗？

当大家都在猜测今年3月15日是否会向汽车市场抛出“核武器”时，熙熙攘攘的3月15号确实没有“放开”汽车市场的发展。然而，所披露的问题并不是核武器，甚至不是炸弹级别的问题——推出一个名为车易派的二手车网站并不是无痛的，因为它存在价格问题。根据各媒体此前发布的报道，人们发现，关于今年汽车质量的投诉和产品问题越来越严重，各方对3.15披露这些问题都抱有一定的期望。然而，最终只有一个二手车网站被曝光，这确实引起了很多多媒体的关注。许多关心汽车市场发展的人都没有脾气。大家都说，中国汽车市场的产品召回数量逐年增加，产品质量投诉不断创新，这些更严重的问题没有被提及，我曝光了一家二手车电子商务公司，也建立了别人的声誉。大家有说有笑，2016年中国汽车市场的3.15确实在任何地方都引起了轰动，但不幸的是，声音不大，有点臭。

总结：虽然近年来3·15报道的汽车行业问题确实解决了一些问题，但我们经常思考汽车行业的问题，然后再解决，更多地反映了我们在汽车行业立法的不完善，以及保护消费者权利的无奈。我们都希望汽车行业能够在发展中不断完善各种法规，让消费者有法可依，而不是通过反复的媒体宣传来解决汽车行业爆发的问题。

汽车行业反垄断指南：千呼万唤始出来

经过汽车行业多年的反垄断意见，终于出现了。3月3日和23日，国家发展改革委发布了《汽车行业反垄断准则》（征求意见稿），将于今日至4月12日公开征求意见。《指引》草案明确了汽车生命周期中横向和纵向垄断的概念，包括定价、区域销售、售后服务、二手车等领域。它还通过实际例子澄清了一些垄断和豁免，并设定了一条红线。业界普遍认为，《指南》的发布标志着《汽车行业反垄断指南》的完成，尽管该指南仍在征求意见过程中，但未来修改的空间不大，几乎可以认为是最终版本。此次发布的《反垄断指南针》对汽车市场上的制造商限价、二手车限迁、经销商地域限制等重大垄断行为做出了相应的规定和处罚，这些行为将对后期汽车价格、跨地区销售、售后服务等产生重大影响。

小结：尽管此次发布的反垄断指引突出了当前汽车市场的许多垄断行为，但也存在一些尚未完全覆盖的重大垄断现象。此外，目前发布的反垄断指南只是一个总体纲要，具体细节还需要进一步优化。一些具体问题，如新车型促销期间的价格限制豁免，尚未得到解决，在未来的实施中还需要进一步优化和改进。然而，随着反垄断指南的发布，中国汽车市场的市场化进程进一步加快，市场机制更加完善。

H6和CS 75迎来自动驾驶SUV的正式落地，加剧了红海

3月16日，2016款哈弗H6上市，令所有人惊讶的是，这款自主SUV占据了中国汽车市场的主导地位，拥有……

2015年月平均销售额超过3万，正式下调，最低价格降至8.88万元；三天后，中国汽车市场的另一款主要独立SUV长安CS2016也推出了新版本，最低售价低于10万元。当市场仍在猜测H6和CS75正式衰落的原因时，受这两款主要SUV正式衰落影响的另一款主要独立SUV吉利博越首次亮相。与12.98万元的最低预售价相比，实际售价被调整为9.48万元，全减3.5万元，利润率并不显著。本轮价格调整后，市场普遍认为，由于中国SUV市场竞争加剧，SUV市场将有可能爆发新的价格战。新一轮红海现象明显，未来将淘汰一批市场表现不佳的车型。

综述：尽管近年来SUV一直是中国汽车市场的增长引擎，并保持着较高的增长率，但随着中国汽车市场整体放缓和新进入者的增加，SUV市场的竞争也在逐步加剧，价格战的到来似乎不可避免。这一轮针对畅销车型的主动降价和利润优惠进一步说明了这一点，而在这一轮降价的背后，我一直想问SUV市场还有多少产能，它的增长极限是什么？它真的会增长到与A级汽车相同甚至超过市场份额吗？所有这些都需要市场给我们答案。

九年梦想完成中泰后门金马上市

3月28日上午，昏昏欲睡的笔者被一则车市重磅消息惊醒：27日晚间，停牌6个月的金马股份发布重大公告。该公司宣布将投资116亿元收购众泰汽车100%股权。是的，自2007年以来一直计划上市的众泰汽车将借机通过借壳方式上市。这家以新能源和模仿为基础的车企，经过反复的资本运作，终于能够通过“曲线”形式上市。对于超过100亿元的交易对价，收购方金马认为，这是多家评估机构的判断，主要是基于众泰汽车目前的市场表现及其在新能源等领域的预期未来回报。众泰值得拥有这样的价值。中泰汽车完成上市后，未来将有更多资金投入公司新能源板块的发展。

总结：总的来说，众泰之所以能够通过借壳交易实现其九年的上市梦想，部分原因是其近年来取得的成就。上市后，众泰汽车将在资本方面迈出一大步。在资金充足的情况下，众泰汽车将扩大乘用车制造业务，进一步扩大在新能源和SUV领域的规模，并形成更大的规模效应。对于母公司铁牛集团来说，中泰的上市无疑为2014年推出金马、谋求中泰上市的计划提供了一个完美的结局。

标签：众泰宝马英菲尼迪哈弗哈弗H6

汽车资讯热门资讯