“技术狂人”王传福谈精品战略：王朝系列将对得起老祖宗

引言：刚刚，来自东半球的比亚迪登上了全球新能源汽车的顶峰，实现了中国人60年的汽车梦。来自西半球的特斯拉在民用车型model 3的帮助下创造了令人难以置信的订单量。正当所有人都在猜测《星球大战》将如何上演时，比亚迪在“科技狂人”王传福的带领下，搬离了祖籍，面临着推动王朝系列、走精品路线的挑战。

在饮料行业，人们对可口可乐和百事可乐的故事津津乐道；在体育用品领域，阿迪达斯和耐克之间的战争已经蔓延到世界的每个角落；当前，在蓬勃发展的新能源汽车行业，“科技狂人”王传福领导的比亚迪和“钢铁侠”领导的特斯拉之间展开了一场激战。

简要回顾两个品牌的新能源汽车性能。比亚迪于2008年推出了其首款双模电动汽车F3DM。2012年11月，2012年11月份上市的秦，出人意料地连续21个月蝉联中国新能源汽车单车型销量第一。后来，它被它的兄弟比亚迪唐终止了。在此期间，中国新能源汽车的销量冠军被比亚迪牢牢地握在手中，从未错过。借助新能源汽车市场的势头，比亚迪以61722辆的年销量超越了特斯拉、日产、三菱等竞争对手，登上了全球新能源汽车的巅峰！

这让中国人民感到自豪。

全球主要电动汽车品牌的年度销售数据

但这一切并没有吓到太平洋另一边的特斯拉。在特斯拉看来，中国新能源汽车的蛋糕越来越大，他们将“在中国建厂”。不久前，特斯拉凭借民用车型model 3创造了令人难以置信的订单量。特斯拉可能会利用Model 3在中国实现扭亏为盈。

比亚迪如何竞争？在新能源汽车技术和产品布局方面遥遥领先的比亚迪，正在推出另一项重大举措——实施高质量战略。此时，王朝系列出现了。

《王朝》系列扮演了什么角色？

4月11日，比亚迪在北京的一场品牌活动上正式推出王朝系列，将其定义为以王朝命名的车型，包括人们熟悉的秦、唐车型，以及当晚推出的元等车型。

那么，王朝系列在比亚迪的新能源汽车阵营中扮演了什么角色呢？以下答案可以被视为线索。

在王朝系列上市当天，比亚迪“掌舵人”王传福在回答记者提问时表示，“王朝系列车型目前只能在SUV和轿车上使用。”这意味着比亚迪正在追求一条产品精细化的道路，并将王朝系列定位为高端产品系列。

同一天，比亚迪高级副总裁李可告诉彭博社记者，“打造品牌是比亚迪集团未来两三年的首要任务。”彭博社的报道还指出，比亚迪正在寻求咨询公司来帮助提升其品牌。

据记者了解，比亚迪已经成立了品牌和公关部门，负责集团层面的品牌提升。

从这一系列的表态和行动中不难看出，打造高端品牌在比亚迪具有非常高的战略地位，王朝系列车型将在很大程度上承担这一责任。

回顾当天的新闻发布会，王传福大谈中国古代的辉煌。秦朝第一次实现了大一统，统一了货币和度量衡；汉朝开创了西域丝绸之路，将中国的诗歌、书籍、礼仪和音乐传播到世界；唐朝强大的国力在世界上大放异彩，对一些国家产生了深远的文化影响；宋朝的先进技术改变了世界的技术进程；元朝拥有横跨欧亚大陆的广阔领土；

明代郑和下西洋开创了人类历史上海上运输的新时代

随后，王传福正式宣布将新产品系列命名为“王朝”，旨在借助新能源汽车重现中华民族昔日的辉煌。

比亚迪为什么走精品路线？

比亚迪为什么走精品路线？让我们来看一组数据。2015年，中国新能源汽车销量也大幅增长至33万辆，超过美国成为全球最大的新能源汽车消费市场。这一惊人的增长是在2014年比2013年增长三倍的基础上实现的。

蛋糕太大了，每个人都想分一杯羹。特斯拉推出了民用车型Modle3，售价仅为3.5万美元。日产、三菱、宝马等汽车巨头也来势汹汹，行业竞争将日趋激烈。深耕电动汽车多年的比亚迪已经看到，行业可能在不久的将来进入残酷的洗牌阶段。目前还不清楚谁将在巨人之间的激烈战斗中获胜。一直高瞻远瞩的比亚迪，借机进行预布局，打造高端品牌，为未来的激战筑起一道纵深防线。这并不难理解。

比亚迪王朝产品系列车型规划

从比亚迪自身的角度来看，走精品路线也是非常有必要的。比亚迪目前对新能源产品的布局走的是“人无我有，人有我精，适度超前，持续领先”的道路。车型涵盖了各个细分市场，产品线非常广泛。然而，对于个人消费者来说，品牌本身所代表的意义以及是否得到认可将在很大程度上影响购买决策。比亚迪希望通过王朝的概念来加强其新车型的知名度和声誉，同时也打破比亚迪之前在消费者心目中的“刻板印象”。目前，王朝系列车型仅涵盖SUV和轿车等几款车型，车型数量较少，数量精确。它的名字“王朝”代表了绝大多数中国人最自豪的古代中国成就，很可能更容易激发民族自豪感，俘获消费者的心。

为什么比亚迪的王朝系列“配得上它的祖先”？

在古代中国，建立了一种后代难以实现的荣耀。比亚迪将其新产品系列命名为“王朝”。后来，王传福直言不讳地说：“《王朝》系列应该对得起它的祖先。

为什么比亚迪的王朝系列“配得上它的祖先”？

技术应该说是比亚迪最大的信心。更确切地说，比亚迪的信心来自于正在进行的汽车动力和安全革命。

王传福自豪地表示要重新定义汽车安全标准

具体而言，比亚迪拥有电池、电机、电控等电动汽车核心技术，可以整合比亚迪多年深耕的IT、半导体、汽车电子等各个领域的资源进行技术创新。三引擎动力和全时电动四轮驱动等许多领先技术已经出现，通过这些技术，比亚迪声称能够将汽车加速到每100公里3.9秒甚至2.9秒。如果能够实现，它肯定会重新建立行业标准。当然，对于比亚迪来说，这应该不会太难。现在它已经量产并销售，唐已经加速了100公里，达到了4.9秒的跑车水平！

然而，这应该不是王传福最骄傲的事情。当晚，这位“技术爱好者”表示，汽车安全仍有一场革命，对汽车安全进行了重新定义，并创造了世界上最安全的汽车。王传福将电子四驱与当前传统汽车的机械四驱进行了对比，强调机械四驱在汽车失控时（如甩尾）的调节时间需要0.2秒，而电子四驱将大幅减少到0.02秒，未来，比亚迪的电动汽车在爆胎时仍然可以像泰山一样稳定地高速行驶。

如果比亚迪能够借助电动汽车大幅提高其汽车动力和安全标准，并将其应用于量产车型，消费者将受益匪浅，祖先也将感到羞愧。

标签：比亚迪特斯拉Model 3日产三菱

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