“匠者仁心”专访车米科技姚学文

随着自动驾驶技术和车联网服务的兴起，越来越多的新技术和术语开始出现在车主面前。最近讨论的将ADAS系统与UBI车险相结合的问题也引发了业内的热烈讨论。有人甚至预测，这两者的结合将创造一个创新的汽车网络，彻底改变车主的未来生活。

初衷是让腾讯汽车爱好者更好地了解什么是“ADAS系统”和“UBI车险”。腾讯汽车采访了有限公司创始人姚学文先生。这位业内资深专家将解释“ADAS系统”和“UBI汽车保险”给未来车主的汽车生活带来的变化。

腾讯汽车：姚先生您好，车联网现在是一个非常受欢迎的行业，随着车联网的兴起，许多新技术和新产品不断展示在我们面前，例如ADAS系统和UBI车险。对于许多车主来说，ADAS系统和UBI汽车保险可能是以前从未见过的新术语，而你恰好是这一领域的专家。你能向我们的车主解释一下UBI汽车保险和ADAS系统是什么吗？

姚学文：好的，谢谢大家对腾讯的支持。专家们受到高度赞扬，我感谢Chemi团队和我身后的行业前辈们的努力，让他们有机会站在前台。下面，我将向您简要解释：ADAS，也称为高级驾驶辅助系统，使用安装在车上的传感器收集车内外的环境数据，并执行识别、检测和跟踪静态和动态物体等技术处理。这是一种主动安全技术，使驾驶员能够尽快发现潜在的危险，以便引起注意并提高安全性。

所谓的ADAS和UBI将与当前的互联网相集成。这其中的核心点是如何利用智能硬件和大数据，通过智能汽车硬件，通过移动通信将车主的行为、习惯和驾驶状况的所有信息传输到后端。经过一系列数据模型分析，最终与保险定价挂钩，为车主带来折扣，这是UBI的核心。ADAS在国外一些发达国家实施相对较早，而在中国，由于国情和技术瓶颈等多种原因，实施相对较晚。ADAS的最终目标是保护车主的安全，减少事故的发生。

在我看来，ADAS最核心的技术是“全天候”。白天，大家注意力比较集中，环境比较好，行车安全系数比较高；

然而，大多数事故都发生在光线昏暗和能见度低的情况下。因此，在测量车主的驾驶场景进行产品设计和技术支持时，关键是要考虑路况差、照明条件差、雾天、雨天、夜间等情况。

腾讯汽车：作为ADAS和UBI的领先企业，Chemi目前开发了哪些产品？

我们即将在6月推出720°全景智能汽车终端，主要功能是720°全景摄像头。我们还开发了许多与安全相关的功能，例如识别车主的疲劳状态。我们的摄像头要么面向车外，要么面向车内，就在车主眼睛的上方。每当车主感到疲劳时，720摄像头就会通过算法识别并通知系统。系统会将信息传达给后台，后台可能会使用各种方法提醒车主当前处于疲劳状态，要求车主停车，甚至提供替代驾驶服务以防止事故发生。

720°全景智能汽车终端即将量产，并且有免费的点可以接受体验。如果您感兴趣，可以在我们的官方网站（化学在线）上注册并使用，也可以下载“化学云地图”应用程序。我希望我们经验丰富的朋友能给我们更多的意见，以便项目工程师能够改进和提高。我们需要做的是为车主服务。

720°全景智能汽车终端

产品结构图

今年将推出的另一款产品是机器人。目前，他仍然是一个初学者的儿童机器人。你为什么这么说？因为到目前为止，我们只实现了一些小功能。但我们真正需要做的是集成ADAS和人工智能，然后将它们与我们对汽车的控制连接起来，这将成为一种后置无人驾驶辅助设备。

汽车机器人Mico

我们还有一款已经在售的产品，叫做Chemi汽车夜视系统。这是一款军用技术民用的模型产品，车主可以在夜间完全黑暗或昏暗的光线下看到前方150-400米的路况，并提供4-7秒的预警，以减少事故。它目前是免费的。我们将在2017年之前推出200万台设备，为车主提供体验。如果您感兴趣，可以关注我们的Chemi官方网站和应用程序，上述活动已经开始。为了实现“确保每一位车主的驾驶安全”的愿景，我们将在未来3-5年内不遗余力地开发ADAS产品。

化学汽车夜视系统

腾讯汽车：姚先生，你刚才提到的这些产品可以在化学的官方网站上购买，对吗？

姚学文：我们致力于在智能平台上创建社区服务社区。只要您成为我们社区的一员，您就可以免费使用我们的产品。如果车主纯粹把Chemi的产品当作礼物或产品，那就偏离了我们最初的概念。

化学云图像产品物理产品

腾讯汽车：那么，如果我们的车主以居民身份进入你的社区，他们能免费收到你的产品吗？

姚学文：它是免费使用的，具体规则在我们的官方网站上有体现。我们服务社区的每一位车主都可以在事故发生前通过Chemi的智能产品减少事故，也可以使用提前购买的汽车保险来保护事故发生后的损失，这是我们目前ADAS和UBI的组合模式。

腾讯汽车：近年来，BAT相继进入车联网市场。Chemi会感受到越来越大的竞争压力吗？Chemi的核心竞争力是什么？

姚学文：如果一家公司有自己的核心技术和良好的商业模式，就不必过于担心。一个好的硬件产品从开发到推出需要几年时间，即使被模仿，也只是形式上的模仿。当然，竞争是存在的，市场容量是足够的。拥有1.7亿用户，不可能一步到位。我们更愿意用我们的模式来引导或激励车联网企业，形成优势互补，共同努力扩大和加强中国的车联网市场。至于Chemi的核心竞争力，我认为在于智能硬件团队的发展和在成像领域的沉淀。最关键的是我们的商业模式，我们的产品是免费的。

腾讯汽车：听了姚先生的介绍，相信很多人都很好奇你在Chemi的个人发展历程。钙……

你给我们做个演讲？

Chemi的核心传承是基于图像。1997年，我加入了一家日本公司奥林巴斯，在研发部门工作了11年。我对图像有了深刻的理解和研究。自2014年以来，我们建立了一个专业的图像质量评估实验室，现已成为行业标准的图像测试实验室，服务于华为、苹果、保千里、大疆等公司。图像就是眼睛，我们看到的就是我们想要体验的。后来，我们从成像行业扩展到汽车电子领域，从而诞生了Chemi。Chemi是一个以保护生命财产安全为责任，以智能硬件为核心，以移动互联网为工具的大数据智能平台。它包括几个主要的主题，包括人、汽车以及人和汽车相互关联的生活。

腾讯汽车：听说姚先生最近亲自参加了化学杯越野赛？

是的，一方面，我更喜欢参加激情四射的越野赛事，更重要的是，我想在极端环境中体验用户的真实需求。产品的核心是需要的。例如，许多行车记录仪的视频锁定是基于车身的振动，但越野车在事故时的振动不亚于车身，这激励我们进一步丰富我们的产品，例如开发越野模式。

腾讯汽车：所以每一款产品开发出来之后，你会亲身体验一下吗？

不是每个产品，而是每个产品的每个阶段，我都会去体验。我对自己的定义一直是产品经理，作为产品经理，最重要的是与每一种类型的车主互动，深入沟通，了解并分享他们在每个阶段的场景和需求，成为Chemi最好的经验官是我对自己的要求。

腾讯汽车：姚先生，借此机会，您有什么特别的话想对我们的车主说吗？

姚学文：车主是我们的客户，化工之神。希望更多车主更多关注我们的小米汽车。我们的官方网站和微信平台有许多针对车主的产品体验测试和活动。我们也希望我们能为车主的驾驶安全做更多的事情。

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