汽车风停猪还在

自2015年以来，有传言称中国的汽车行业突然成为热门话题。当时，各种实力雄厚、梦想远大的资本纷纷前来投资各种汽车行业创业公司。更夸张的是，在热门话题的号召下，主机厂和媒体的一批专业人士也纷纷前往海外淘金。

风的诱惑，加上汽车行业的无限投机，导致许多与汽车行业密切相关的初创公司获得了A、B、甚至D轮融资，甚至单轮融资超过8000万美元。许多没有任何行业经验的互联网专业人士也对汽车行业赞不绝口。然而，自年底以来，各种汽车初创公司不断倒闭，甚至有些公司已经达到了融资的C轮，员工人数超过千人的公司也纷纷倒闭。

首先，我们不能否认汽车行业的无限机遇。一般来说，发达国家都是汽车行业的发达国家，汽车消费是仅次于住房消费的第二大消费。中国汽车已经开始进入普通家庭，汽车消费也在与日俱增。到目前为止，汽车行业是为数不多的具有巨大规模的行业之一，但仍然没有领导者。国内汽车行业饱受消费者利润猖獗的困扰，但几乎被国际品牌所主导。汽车行业所谓的意外之财与去年不同。2007年，各种资本也筹集了一笔横财，但经过几次波折，没有一家超级强大的公司诞生。车联网络成立于两年前，A轮融资超过3000万元，但仍处于倒闭状态；凯鹿登曾一度扩张至3000人，但最终失败，不得不选择停业7年。

回顾去年的所有破产案件，我们可以看到几个特点：外行做专家的生意，专家想一步一步取得成功，这显然是因为他们自己的商业模式或内部管理问题，而是因为行业发展问题。事实上，汽车行业是一个对品牌和质量要求很高的行业。汽车出行关乎生命安全，大多数人不愿意冒险选择一家无形的互联网公司。他们更愿意相信自己有经验或觉得这是一种安全的服务；更重要的是，汽车消费的许多方面依赖于技术和服务，很难快速标准化。这不仅仅是少数人，一个异想天开的想法可以从根本上解决它；当然，汽车行业本身隐藏着各种各样的英雄，每个人都在一定程度上获得了自己的优势，无论是在特定的地区、特定的服务，还是在某个小众市场，比如汽车之家的信息；Chi Chain的快速维修和维护；凯路登强大的商业模式和全球供应链；诸葛找车在物流配送方面的布局；各4S店对零部件独家经营和专业技术的垄断也在一定程度上提高了这些巨头的进入门槛或竞争的残酷性。

汽车行业本身的受欢迎程度肯定没有问题，而且出现了许多新的大亨。例如，滴滴出行在短短两年内就颠覆了许多人的想法。然而，谁将领导汽车行业的未来，或者用什么方法来颠覆行业的发展，这些都是发展的核心问题。汽车行业不仅难以规范，而且是一个超低频消费者，比如每年只购买一次的车险；汽车保养不到三年一次，而汽车保养只有几个月一次。另一方面，洗车是一种消费要求低、门槛几乎为零的消费类型；

加油是一个国家主导的方向，个人几乎不可能将其视为个人主导。其他领域，如汽车文化、自驾游、停车场等，在开发过程中很难单独整合或成本高昂。坦率地说，有很多陷阱需要真正有技能的人，以及一定程度的沉着和耐心。这些点决定了那些有互联网背景、媒体背景和制造商背景的人在这个行业可能不一定有很多优势。

随着中国汽车工业的发展到今天，大多数人会发现，付钱给我们的人都很富有，但为富人提供服务确实没有达到预期的效率、品味和安心标准。此外，汽车以每年2000多万元的速度诞生，二手车以每年1000多万元的速度出生，每人每年消费超过一万元。机会和需求不能因为几家行业公司的破产而开始结束，更不能因为所涉及的困难而再次停滞。

最近，越来越多的论坛，如AC汽车，开始提到，成功的汽车行业创业公司必须是具有足够行业经验、基本落地方向、国际视野、行业经验和互联网意识的综合型人才；最终脱颖而出的是一种具有核心优势、踏实务实、面向整个行业发展的商业模式。

凯路登为车主提供的一站式服务平台于2006年规划，并于2008年大规模推出。它曾席卷长江三角洲，覆盖了30多个城市，雇佣了3000多名一线员工。然而，它最终暂停了运营并关闭了大门，专注于巩固全球供应链和改善内部管理。2015年，我们再次出发，在短短六个月内，凭借自己的资金和实力，我们扩大了规模，在40多个城市开展了业务。

特别值得一提的是，凯路登车主一站式服务平台坚持线上线下互动，打造自己的线下一站式体验中心，为车主提供保险、自驾游、租赁、汽车金融、维修等最可靠的服务。这是世界上第一个行业线上线下互动的创新模式，也是世界上第一家解决车主消费的一站式连锁平台，没有维修店，但为数十亿车主提供最满意的维修服务；没有一家保险公司为车主提供零保费体验；这里没有洗车店，但它为数十亿车主提供了方便的洗车服务。特别值得期待的是，业内率先提出供应链全球一体化的方式，创新汽车行业的F2C模式，希望实现规模和成本合理的工业品牌，最终实现品牌国际化。我们梦想成为全球车主的一站式服务平台。

在汽车行业经历了一定的调整后，许多初创公司也开始了战略调整：途虎开始发展线下，并从线上逐步启动维修服务链；恶搞品牌也从直销过渡到云修复，意图通过修复服务直接坚守终端；各种加油APP也停止了补贴，冷静求利、安心，现场维护也涨价了。“我们开始理性地寻求长远的未来。所有这些都表明中国汽车行业已经到了一个深入思考和耐心发展的阶段，也许这是行业希望的开始。

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