中国已成全球第四大车企研发首选地

4月21日，根据普华永道汽车行业2015全球创新1000强的数据分析，2015年中国成为全球第四大汽车公司研发目的地。包括国内研发支出和海外研发投入在内的研发总额从2007年的30亿美元增加到110亿美元，占全球汽车行业研发支出的11%。排名前三的国家是美国、日本和德国。

这项研究基于普华永道的“2015全球创新1000强”，针对全球研发支出最高的前1000家上市公司中的92家汽车公司。

研究显示，2015年，有14家中国汽车公司进入全球创新1000强榜单。尽管与2014年的16家公司相比略有下降，但这14家汽车公司的研发支出总额达到43.5亿美元，与2014年16家公司的研发总支出相比增长了25%。其中，上汽集团以11.14亿美元的研发支出首次进入全球创新汽车公司20强，排名第19位。这也是第一家进入全球创新汽车公司20强的中国汽车公司。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示，基于行业发展和政府对新能源汽车的大力支持，中国汽车公司逐步建立了自主研发体系，以摆脱以模仿和引进技术为主的产品开发模式。上市汽车公司研发费用的增加就是一个有力的证据。然而，与全球领先的汽车公司相比，中国汽车公司在研发投入或创新能力方面存在一定差距。中国汽车公司在研发支出方面仍有增加的空间。在增加投资的同时，他们还可以进一步探索联合研发模式，共同抵御风险、提高效率、降低成本。

此外，从海外研发投入来看，2015年，中国汽车行业吸引了90亿美元的投入研发资金，取代德国，成为仅次于美国的第二大汽车研发投入国。另一个新兴市场代表印度也获得了30亿美元的研发投入资金，超过英国成为第五大汽车研发投入国。就研发产出而言，日本仍然是最大的研发出口国，拥有200亿美元，而德国已取代美国成为第二大汽车研发出口国。

普华永道中国汽车行业管理合伙人廖忠民认为，环保混合动力系统和新能源技术，以及基于安全的动态控制和碰撞安全性能，是全球汽车公司研发投资的重点领域。就地理分布而言，亚洲正成为汽车制造商、零部件供应商甚至主要行业公司研发投资的重点，这主要是由于中国和印度这两个新兴市场的需求不断增长。展望未来，汽车行业的竞争将日益全球化，研发支出将越来越多地用于本地化产品。中国有望成为全球汽车企业研发中心的聚集地。

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