长安无人驾驶首测完成 未来投资达56亿

据官方渠道透露，作为中国首个无人远程道路测试，长安自动驾驶汽车从重庆到北京的测试期于4月17日结束。

与谷歌、百度等互联网公司的“一步到位”发展路径不同，以长安汽车为代表的主流车企采取的是以工业化为核心目标的渐进式发展路径。为了实现2018年的量产目标，长安自动驾驶汽车将在技术上尽可能采用现有的成熟技术，并努力控制成本。然而，要想摆脱成本约束，长安汽车仍需要在整个体系上不断向上突破。

尽管长安汽车将此次长途路试称为“超级无人驾驶”，拥有全速自适应巡航控制、自动紧急制动、交通拥堵辅助、车道对齐、自动变道、主动限速和语音助手七大功能，但它可以在高速公路上实现大部分时间的无人驾驶。然而，事实上，本次路试中的两款无人车仍处于高度自动驾驶的早期阶段，自动驾驶技术的进一步提高仍取决于改进的算法、数据积累和更先进传感器的应用。

我什么时候可以买这种自动驾驶汽车？”“它能在2018年大规模生产吗？价格是多少？“4月12日，长安自动驾驶汽车从重庆出发。在为期5天的2000公里路试中，该公司自动驾驶汽车的灵魂人物、工程研究院总工程师李玉生不断面临这样的问题。

李玉生表示，2018年最终量产的自动驾驶汽车可能会采用特斯拉车型，这意味着取消所有四个角落的毫米波雷达。

长安汽车总裁朱华荣表示，“长安汽车正在加大对自动驾驶的投资，到2025年，用于技术研发和产品开发的总投资将达到56亿元，占长安汽车整体研发投资的十分之一。”尽管与IT巨头相比，这一研发投资较小，对于一家自主品牌汽车公司来说，进行这样的投资并不容易。

目前，长安汽车已经建立了“五国九区”的研发格局。除了中国，长安汽车还在意大利都灵、横滨、底特律、英国诺丁汉等地建立了设计、外观、底盘、动力总成等研发中心。公司研发投入占总销售额的5%，过去五年累计投入超过160亿元。李玉生告诉记者，位于美国底特律的研发中心未来将主要专注于自动驾驶技术的开发。长安汽车还准备在硅谷设立办事处，以加快自动驾驶汽车的发展。目前，该事项已获得公司批准，正在筹备过程中。

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