作为我国进出口占比较大的行业，经过几年的发展，轻型卡车产品在技术含量、进入门槛和市场集中度方面不断提高。在过去三年中，行业前三大公司的市场份额已超过60%。从轻型卡车市场的结构来看，中高端轻型卡车产品的市场份额正在逐步提高。轻型卡车市场的容量正在逐渐增加，并向中高端转变。制造商正在开发高端轻型卡车车型，以满足现代物流的高标准和新需求，并在高端轻型卡车市场竞争。
国四排放标准正在越来越多的省市严格执行，成为高端轻卡市场的转折点。所有生产、进口、销售和注册用于汽车的压燃式发动机和车辆必须符合国四标准的要求，目标范围还包括包括轻型卡车在内的国内柴油商用车行业。
面对“国四”的到来，高端轻卡的领导者华丹江铃凯锐800首次实现了技术变革，不仅达到了国家排放标准，更重要的是满足了轻卡用户对产品运营价值的需求。福田奥林CTX也紧随其后，尽管所采用的升级技术与江铃不同，但它也达到了国四标准。接下来，我们将从技术角度分析谁是高端轻卡市场的第一。
作为EGR升级技术的代表，凯里800装配的JX4D24发动机采用福特PUMA技术进口，排量为2.4L，采用博世第二代CRS共轨系统和电子喷射系统。它具有独立控制喷射压力、喷射量、喷射正时和喷射规律等技术特点，不仅提高了动力，降低了油耗，还有效地保护了发动机。
与EGR相比，SCR使用废气来减少环境中NOx的产生。SCR首先调整喷射软件和其他措施，使其在发动机气缸中完全燃烧，实现国家级固体颗粒物排放。对于产生的NOx，在车辆排气系统中添加了电子控制的尿素喷射系统，该系统通过“选择性催化还原”过程将废气中的NOx转化为氮气和水，并排放到车外。Olling CTX是SCR升级技术的代表。SCR技术结构相对简单，虽然只需要在发动机中添加一套尿素还原剂系统，但需要定期添加尿素水溶液。然而，相比之下，EGR发动机不需要添加任何东西，这在某种意义上节省了消费者的时间和精力。基于此分析，江铃凯瑞800的优势不言而喻。
凯瑞800采用高效的冷却系统，帮助轻型卡车在运行过程中确保正常的发动机温度，使其更加安全可靠。值得一提的是，江铃轻卡全系列均达到国四排放标准，为抑制PM2.5、维护中国蓝天发挥了巨大作用。在高端轻卡市场跌宕起伏中，江铃的地位确实不可动摇。
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