大众汽车正在全力推进纯电动和混合动力车型的研发进程。未来三到四年，大众品牌计划在中国市场推出七款新的本地生产的纯电动或插电式混合动力车型。为了实现这一目标，大众汽车还计划在中国建立一个全新的设计和研发中心。在北京车展上亮相的新车进一步展示了大众品牌打造未来交通方式的决心和信心，尤其是T-Prime GTE概念车，凭借其前沿的高端SUV形象完美完成了全球首秀。这款搭载插电式混合动力和四轮驱动系统的新型SUV概念车让我们提前一窥大众未来旗舰车型的独特魅力。在北京车展开幕前夕的“大众集团媒体之夜”活动上，全新迈腾完成了全球首秀，全新豪华轿车PHIDEON和零排放MPV车型BUDD-e也完美展示了其亚洲首秀。
大众汽车集团管理委员会成员、大众汽车集团总裁兼首席执行官Heizmann教授
北京车展焦点-T-Prime GTE概念车
T-Prime GTE概念车定位为豪华SUV车型。新车配备了插电式混合动力系统，提供了零排放的驾驶体验，并配备了恒定的四轮驱动系统，使其具有全地形越野能力。所有这些都为我们未来的出行方式提供了卓越的解决方案。在数字显示和控制方面，T-Prime GTE概念车迈出了重要一步，所有物理按钮都被触摸、手势和语音控制所取代。值得一提的是，T-Prime GTE概念车是全球首款配备曲面触摸显示屏的汽车，驾驶员可以在这个专门设计的多媒体娱乐系统显示屏上获得所需的所有数字人车交互功能。T-Prime GTE概念车还将8速手动变速器的档把改为电子线控风格，并在中控鞍座上使用了一个精致的玻璃滚轮来完成变速器档把过去所需的所有工作。
大众集团管理委员会成员、大众品牌委员会主席迪斯博士介绍了世界上第一款车型T-Prime GTE概念车
T-Prime GTE概念车的设计理念超越了传统概念车型。这款四座概念车借鉴了传统汽车的许多设计精髓，既具有行政轿车的舒适性特点，又具有旅行车的空间优势。其独特的魅力来自于先进的底盘技术，赋予其运动轿车的操控质感；得益于创新的动力技术，它拥有小型钢炮的驾驶乐趣。T-Prime GTE概念车配备了许多创新技术成果，包括插电式混合动力系统。该系统不仅可以提供续航里程高达50公里的E模式纯电动模式，为驾驶员提供零排放、环保的驾驶体验；它还可以在GTE高性能混合动力模式下提供高达280 kW/381 PS的总系统功率，为驾驶员提供纯粹的高性能驾驶享受。领先的技术也在视觉上呈现了它的外观，动态的车身比例和运动设计都描述了它的前卫特征。
在今年春季的欧洲新闻发布会上，大众不仅推出了新途观，还宣布了大众品牌SUV产品战略，而T-Prime GTE概念车就是这一战略的重要组成部分。未来，定位于A级SUV的新途观也将首次获得长轴距版本；在更高层次的市场，大众将为美国和中国市场提供全新的B级SUV；
在C级SUV市场，大众拥有非常成功的途锐和未来将大规模生产的T-Prime GTE。此外，大众还将在更入门的A0级SUV市场推出T-Roc概念车的量产版，而A00级SUV市场将由T-Cross Breeze概念车的批量生产版主导。
全新一代的Magotan
全新一代的Magotan
今年7月，大众将在中国汽车市场推出经过重新设计的新一代迈腾。这款轿车是Magotan家族中第一款使用MQB横向发动机模块化平台的轿车。得益于MQB平台的空间结构技术，大众汽车的设计师和工程团队在保持优雅车身姿态的同时，赋予了他们行政级别的后座空间和乘坐体验。此外，全新的Magotan配备了许多新的驾驶辅助系统、便利技术设备和多媒体信息娱乐系统。全新的Magotan将提供三款高性能低能耗TSI汽油发动机可供选择，功率输出范围为110千瓦/150马力至162千瓦/220马力。
菲迪翁
菲迪翁
PHIDEON是一款全新的豪华轿车。这款车身长度约为五米的大众新品牌车型将于2016年第三季度在中国正式上市。C CoupéGTE概念车的设计精髓得到了充分的保留，它的灵感来自PHIDEON。PHIDEON的高端版配备了3.0 TSI V6发动机和4MOTION？恒时四轮驱动系统，发动机输出功率高达220 kW/300 PS；入门级前轮驱动版本也可配备2.0 TSI直列四缸发动机。大众汽车还计划在未来推出PHIDEON的插电式混合动力车型。
BUDD-e概念车
在大众集团新电动汽车技术的推动下，基于MEB电动汽车模块化平台的BUDD-e概念车终于诞生。BUDD e概念车的纯电动续航里程为533公里，电池仅需30分钟即可充满80%。
BUDD-e概念车利用数字技术创造了全新的操作控制和信息处理体验。物理开关和安全已经被写入历史，取而代之的是触摸按钮和手势控制技术。特别设计的大显示屏横跨仪表盘和中控台，完美呈现人车交互的所有信息，车内后视镜也被数字后视镜完全取代。在BUDD e概念车的基础上，未来就在前方。
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