继承萨博优良血统 北汽EU260树立行业新标杆

众所周知，萨博在汽车技术史上创造了许多先驱，如后轮伺服转向系统、驯鹿喇叭安全车身、航空涡轮增压发动机技术首次应用于民用车辆。正是萨博在技术和安全方面的不断追求和努力，使其成为瑞典皇家汽车。

几年前，在收购萨博的核心知识产权后，北汽走上了一条新的发展道路。2012年，在北京国际车展上，北汽正式推出了基于萨博技术的全新M-trix中高端轿车平台，并宣布完成萨博技术的消化、吸收和创新。在新能源汽车市场，广受欢迎的北汽新能源EU260正在基于萨博平台打造。在设计方面，我们仍然可以从EU260车型中看到一些萨博时代的设计，如航空中央信息显示屏、仪表盘夜间模式、五星安全碰撞设计等。在继承这些优秀技术的同时，北汽新能源还在车辆操控和悬架方面进行了创新。由此可见，EU260全面继承和创新了萨博的技术和理念。

五星安全机身设计，安全放心

众所周知，萨博9-3的车身以其“驯鹿角式安全车身”而闻名。让我们给那些不熟悉这项技术的人做一个简单的介绍。“驯鹿角式安全车身”是萨博平台的专有技术，其灵感来自驯鹿角。无论它如何碰撞，都不会伤害大脑。这种车身结构是基于这一原理设计的，纵梁的下沉区域采用了高强度密封钢，可以有效减少碰撞对驾驶舱的侵入，保护驾驶员的生命安全。同时，EU260还采用了摆锤式B柱设计理念，在侧面碰撞时可以提前将人推开，减少10%的侵入，减少18%的腰围侵入，有效减少碰撞对人体造成的伤害。不仅如此，EU260还配备了主动安全头枕和可折叠制动踏板，在发生事故时可以最大限度地提高人的安全。

双电机转向系统，操控更加灵活

作为北汽新能源的最新战略车型，EU260继承了萨博平台的安全和控制技术。可以说，EU260纯电动汽车起源于萨博，并且高于萨博。为了降低高性能电动汽车对电机性能的要求，充分利用各种电动驱动模式的优势，并配备“捷神电子”生产的双电机转向系统，该转向机可以为EU260提供更敏捷、误差更小的线性转向反馈力。简单地说，当驾驶EU260时，转向更加精确，并且与具有其他动力辅助方法的车型相比，EU260在转弯时更加轻便和省力。

多连杆独立悬架技术提供更好的车身支撑

从结构上看，前悬架为框架式副车架+前稳定杆+麦弗逊式独立结构；后悬架是一个独立的结构，包括副车架、拖臂、双摆臂、后稳定杆和减震器。这种悬架在车辆操控方面的帮助已经在萨博的原始车型和萨博D50上得到了充分的展示。EU260采用的多连杆独立悬架不仅提供了一定程度的舒适性，还可以使车轮和地面尽可能保持垂直，减少车身倾斜，提高车辆行驶稳定性。即使作为一款纯电动汽车，与燃油动力车型相比，它增加了电池组，也不会影响该悬架的出色性能。

EU260的诞生源于萨博平台的卓越血统和萨博D50的卓越平台设计。即使不考虑这一因素，从一款国产新能源汽车的角度来看，北汽新能源EU260已经站在了新能源汽车市场的顶端。无论是外观、内饰的设计，还是整体工艺和人性化的设计，北汽新能源在新能源汽车领域已经走在了前列。

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