“大快好省” 卡罗拉双擎予我的改变

春节后，我买了卡罗拉双擎，它已经快三个月了。我本来想买一款中档车型，但儿媳看中了nanoe纳米负离子空气净化系统，一咬牙就选择了旗舰版。该店提供了几种类型的贷款项目，经过权衡，他们选择为5万公里的维修提供“安心担保贷款”。3年内免费维修，性价比比较高。

自从拥有卡罗拉双擎以来，它确实给我的生活带来了巨大的改变。我以前开的是手动挡SUV，油耗略高，每100公里大约11升。包括我的定期工作和周末旅行在内，似乎每个月有4箱汽油是为了好玩而用完的。更换卡罗拉双擎后，平均每月2箱基本上就足够了。更不用说省下的钱了，我每月去加油站的次数减少了一半。有时我觉得我需要加油，但燃油表还不到一半。另一个巨大的变化是我的儿媳可以开这辆车。自动变速器操作方便。倒车雷达和视频都可用。我很放心。我可以在平时和朋友喝一两杯，这样可以节省很多驾驶费。

生活在北京，除了工作压力大，来自环境的“压力”也非常突出。最明显的是空气质量差，雾霾的持续“扰动”，以及交通流中的“慢性自杀”。纳米水离子空气净化系统的效果特别好，出风口的空气总是感觉特别新鲜。儿媳对花粉比较敏感，尤其是春秋两季，基本上每天都要准备一片“开瑞丹”。现在情况好多了。空调带有花粉过滤功能，再加上nanoe纳米水离子空气净化系统的VIP处理，坐在车里已经很舒服了，甚至心情也好多了。由于卡罗拉双擎在交通拥堵时基本上不使用发动机，因此油耗方面没有任何顾虑，这也为环保减轻了不少压力。

小区里的几个朋友也买了纯电动汽车，物业还为他们开了一个带充电站的小停车场。事实上，当我换汽车的时候，我也考虑过纯电动汽车。然而，纯电动汽车受里程数的影响很大，如果我在路上没电了，那真的是不可能的。去了石家庄之后，我可能再也回不来了。此外，也有人担心电池问题，纯电动汽车起火的案例总是令人震惊。据报道，卡罗拉双引擎使用的镍氢电池已被900万丰田客户使用，从未出现过任何安全问题。在买车之前，我在网上看了一段关于测试丰田镍氢电池的视频。在浸入水中、燃烧、碰撞和钻孔后，电池被毁，但没有起火或爆炸。看完之后，我萌生了尝试卡罗拉双引擎的想法。而且，销售人员告诉我，电池不需要更换，既省钱又省力，确实更划算。说到这里，其实朋友们选择纯电动汽车的原因是隐藏的。如果他们在北京没有牌照，想要一辆车，他们只能忍受各种质疑，先买下来。当然，优惠车牌注册是国家政策中的一个重大问题。我们不多说，但如果你能选择，最好选择你喜欢的车。

用我爸爸的话来说，这辆车“大、快、好、经济”。首先，空间宽敞。尽管额外配备了一组混合动力电池，但乘坐空间一点也不受影响，尤其是后部，这与我以前的SUV相当。另一件事是“大”的外观。虽然他不明白LED大灯和AHB自动照明系统是什么，但他总是觉得外观很高档，可以与他的政府巴士相媲美。

至于“快”，老年人的感觉是加速非常猛，而对我来说，宣传的20-50公里/小时的加速确实是同级车型中很少有能超越它的，尤其是在PWR模式下，加速相当猛。

不用说“好”，老年人已经不愿意在车里呼吸了。车内空气很好，心情很好，没有异味……

旅途有多长，他们并不觉得累。

最后，它是“储蓄”。一方面，油耗确实减少了一半以上，另一方面，用于加油的时间也减少了一半。事实上，还有一种可能是许多人暂时没有意识到的，那就是维护是“经济的”。除了需要对电池和混合动力系统进行特殊维护外，卡罗拉双擎每10000公里定期维护一次，与其他每5000公里维护一次的车型相比，节省了大量资金。

事实上，从驾驶员的角度来看，这款车还有很多潜力需要不断探索，比如EV模式和ECO模式或PWR模式的不同组合。起初，当我收到车时，我认为这“三个位置”中只有一个可以使用。后来，我发现电动汽车模式可以与ECO或PWR模式单独组合，带来不同的驾驶体验。

说实话，在选择卡罗拉双擎的时候，我心里有一个特别大的困惑。遇到长上坡时，车辆的动力性能会下降吗？因为在论坛上，有一位“大神”说，上坡时发动机输出动力，给电池充电，所以车太肉了。后来，我买了一辆车，走到门口，发现它完全不同了。上坡很轻松，我觉得这辆车比普通车动力大得多。从那时起，我的担忧被消除了，但为什么会发生这种情况还不得而知。直到有一天，当车辆被送去检查并遇到专业技术专家时，卡罗拉双发动机的“两颗心”发动机和电动机才协调一致，为轻松爬坡提供了足够的扭矩。

众所周知，卡拉拉双擎的混合动力系统是阿特金森循环发动机和双电机两套动力输出源的组合。发动机的特点是低速时扭矩输出弱，高速时扭矩输出强，而电机恰恰相反。卡拉拉双擎的混合动力系统正是利用了它们的优势，进行了有机的组合，所以一套具有全速的混合动力。具有全速续航里程优势的混合系统，在长途上坡行驶时，发动机的主要输出是给电池充电，然后电动机提供超强的扭矩，完成爬坡行驶。这是一种智能驾驶模式，通用汽车的Volanda等其他品牌也采用了这种模式。在长距离下坡过程中，发动机会介入制动，避免长距离制动引起的热衰减，并充分利用“有害”能量将其转化为可输出的电能用于驾驶。这可能就是原因。

另一个未知的特点是它的E-CVT变速器，尺寸小，结构简单。变速器手柄也非常紧凑，可以向左上下转动，以完成前进档和倒档之间的转换。但正是这种E-CVT变速器完成了发动机和电动机功率的无缝切换，这对驾驶员和乘客的感觉非常重要。借用一句广告语，就是“丝滑润滑”。以前选车的时候，我也开过其他品牌的混合动力车型，动力转换时的冲击感很不好。

三个月不算太长也不算太短，我也对它有了更深的理解，并享受它给我们的旅行和生活带来的巨大变化。它满足了我的日常需求，提高了我的生活质量，我对环境保护的贡献实际上是有利的。每个人都希望有一个蓝天、碧水和良好的空气环境，我们需要更多的你、我和“卡罗拉双胞胎”来共同完成。

我最不想说的是，卡罗拉双擎之后的变化不是一蹴而就的，但它们确实发生了。

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