专访东风柳汽副总经理宣颖：乘龙H7领跑重卡市场

2015年，重型卡车在市场上的销量惨不忍睹，整体同比下降27%，净减少近20万辆。但也正是在这一年，东风柳汽的销量突破了28万辆，实现了200亿元的销售收入。更重要的是，东风柳汽还向重卡市场抛出了一款“好车”——全新重型平台产品乘龙H7。

如今，商用车企业产品同质化严重，强调核心竞争力是企业的重中之重。东风柳州汽车有限公司有限公司副总经理玄英表示，强调“核心竞争力”的原因无疑是由于新产品平台的布局，特别是成龙H7围绕“安全、可靠、燃油效率、效率和舒适性”的新车型所创造的强大实力。

满足用户需求，一经发布就收到无数订单

尽管2016年重卡市场存在各种机会，但竞争水平注定会比2015年更加残酷。在当前中高端重型卡车需求旺盛的时代，新的重型平台乘龙H7就像一个楔子，锁定了重型卡车市场，打开了新的销售局面。

事实上，它并没有让人们失望。自2016年在各地区上市以来，成龙H7在多个城市掀起了旋风，销量一再超过100%，收到了无数订单。爆炸背后的奥秘在哪里？在由各种竞争对手主导的市场中，东风柳汽的实力并非一蹴而就。这一切都始于“十二五”期间的充分准备。在战略转型的指引下，乘龙H7是东风柳汽历时3年打造的全新重型平台卡车，融合了60年的造车智慧，最适合中国重型卡车用户。

四月的阵雨带来五月的花朵。雪铁龙H7自上市以来，一直喊着“进口换车产品”，这不是凭空预测的！

众所周知，中国高端物流业长期依赖欧美重型卡车，欧美主流重型卡车市场以6辆400至600马力的卡车×4辆拖拉机为主，而配备13升车型的雪铁龙H7正是中国国内自主品牌之一×4款车型的领军者，对标欧美重型卡车，特别是在平台化、模块化和通用化方面进行优化设计，打造成龙H7完美的动力系统。再加上重量轻、风阻低、龙骨架等特点，足以与高端进口重型卡车相媲美。

那些善于打仗的人必须寻找机会。除了大功率发动机外，乘龙H7还利用互联网技术紧跟潮流，是名副其实的“互联网卡车”。其配备的“乘龙V+”系统是一个基于车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心的“三合一”车联网服务系统，可以实时管理车辆、油耗、驾驶员行为和负载，可以提高运输效率、出勤率，为客户创造更大价值。

不怕市场挑战，全面提升核心竞争力

在我们的自主品牌阵营中，东风柳汽已经成为国内主流的商用车制造商，从商用车制造到目前的商用车和乘用车两用，两轮驱动，”宣莹肯定道。

特别值得一提的是，为了应对严峻的市场形势和克服行业影响，宣莹表示，东风柳汽加强了自身的技术、产品和营销网络。2015年，战略升级商用车产品品牌，将所有产品统一为“乘龙”品牌。

严格来说，就是通过精准、差异化的细分市场策略，深度挖掘消费者需求；其次，按照工业4.0的高标准进行定制化研发和设计，通过先进的生产制造工艺和严格的质量管理体系，使产品形成一个或多个超越同行的质量亮点，成为其独特价值的核心。这样创造的产品具有突出的竞争力，能够在激烈的竞争中开辟新的细分市场，创造新的增长点

事实上，成龙H7的软件和硬件功能长期以来一直被认为是“高端”。一股强大的力量如何在没有方向和专注的情况下突破障碍。东风柳汽是业内首款推出13L发动机重型卡车的车型，满足了当前乘龙H7车型研发的市场需求；在售后服务中，最终目标是“竭尽全力”满足用户的需求，为成千上万的用户提供高质量、高价值的产品。

产品新年将推动销售额创新高

只有那些在激流中勇敢前进的人才能欣赏到河源的奇观和奇观。整个2015年，东风柳汽的市场份额达到了4.82%的历史新高。然而，2016年标志着“十三五”规划的开始，东风柳气将采取更积极的方式，实现各产品线的销量和市场份额的全面提升。特别是随着以“三年磨一剑”乘龙H7为代表的新产品平台系列车型的强势到来，高端重卡的竞争一下子变得更加激烈，市场的未来更加令人期待！

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