新能源汽车后市场时代已来临

技术升级、市场主导、政策优势已成为现阶段新能源汽车行业可持续发展的命题。

“从5档切换到4档”的稳定发展

在中国新常态经济的发展趋势下，经济并没有“硬着陆”。国务院参事室特约研究员、国家统计局原首席经济学家姚景元认为，对汽车行业发展的预测需要基于对中国当前经济格局的分析。目前，中国经济增长率的下降是有规律的，但保持6.5%以上的GDP增长率，中央政策是坚持稳中求胜，用汽车人的话来说，就是“从5转4”

市场供求双方都有发展空间

2015年，全球新能源汽车销量为56.4万辆，其中纯电动汽车为主要车型，同比增长102%。其中，中国的贡献率最为显著，超过美国成为新能源汽车的主要市场，占据全球近60%的市场份额（纯电动和插电式混合动力均排名第一）。与2015年中国的快速发展相比，电动汽车在美国的销量同比下降了3.6%。

据国家信息中心信息资源开发司司长徐长明介绍，近期中国新能源汽车市场呈现三个发展特点：一是2014年以来爆发式增长明显，纯电动和插电式混合动力同步发展；其次，乘用车企业梯队显著，比亚迪占据了三分之一的市场份额；第三，需求区域主要集中在北京、上海、广州和杭州等少数城市。

他表示，未来中国新能源汽车市场的潜力巨大，将会有更多的汽车公司甚至互联网公司加入这个市场。

技术项目、财税支持、产业体系

在“十三五”发展规划的指导下，中国新能源汽车行业将面临更加激烈的竞争形势。

国家发展改革委产业协调司装备司司长吴伟表示：“这种开放和竞争的局面使新进入者能够与外部企业和现有企业在同一平台上竞争，这有利于行业的健康发展

在政府政策引导下，推动新能源汽车产业相关技术项目、财税支持、产业体系建设同步实施，逐步完善法治化市场机制。

新能源汽车的后市场时代已经到来

在产业、学术和研究的人才培养方面，许多专家学者表示，在新能源汽车数量持续增加的基础上，他们将关注后端市场，如电池回收、运维和维护。

据报道，到2016年底，中国新能源汽车的总数量将达到约100万辆，这意味着更多的安全问题不再是孤立的，而是需要整个行业的关注。

清华大学汽车研究所所长陈全石认为，新能源汽车的发展需要从前端市场转向后端市场。自2008年至2015年杭州混合动力公交车自燃事件以来，新能源汽车的安全问题一直备受关注。”

无论是新能源汽车的运营标准，还是检测人才培养和检测设备的普及，都需要政府和相关企业的持续关注，以提供合理的解决方案。

此外，与会专家还呼吁新能源汽车产业链相关企业尽快寻求合适的盈利模式，不要依赖补贴，而是依靠补贴尽快实现合理运营；自动驾驶和智能交通的发展趋势也在带动新能源汽车行业的发展，形成更多的发展机遇。

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