东风标致508质引中高级中国汽车市场

2016年，国内中高端汽车市场出现了新的变化。中国的主要合资品牌一直在坚守自己的优势，为法国、德国、日本和韩国家族的中高端汽车展开了一场四方争夺战。去年年底，热门节目《小强实验室》对一汽-大众新迈腾、东风标致508、本田第九代雅阁、现代第九代索纳塔等主流中高端车型进行了对比，成交价格在18-20万元不等。对比主要分析了消费者关心的动力和油耗，以及人们容易忽视的车辆结构。结果显示，东风标致508的表现有些出乎意料。

对比项目1：发动机和机油消耗

从参加此次对比测试的四款发动机车型的数据来看，本田雅阁在动力方面略胜一筹。但在扭矩方面，雅阁2.4L在加速能力方面略逊于其他三款T动力车型，需要3900转才能输出243牛米的最大扭矩。总体而言，在4000转/分以下的常用发动机范围内，四辆车的功率水平处于相同水平。东风标致508和现代索纳塔1.6T的1.6T，由于其1.6排量，可以额外享受国家购置税减半的优惠政策，这在价格上略有优势。

STT发动机智能启停系统是一种成熟的混合动力技术。这项技术可以为车辆节省高达15%的燃油，尤其是在拥堵的城市道路条件下。在本次测试的四款车型中，只有东风标致508的1.6T配备了STT发动机自动启停系统。从综合油耗数据来看，在四款对比车型中，东风标致508以6.8升的综合油耗排名第一。这一成就确实归功于东风标致508配备的“T+STT高效动力”。

由于STT在启停过程中会产生发动机响应声音，消费者总是担心自动启停功能会影响发动机的使用寿命。对于消费者关心的问题，小强实验室也给出了答案。与STT匹配的发动机的起动寿命高达300000次。配备自动启停功能的车辆对发动机也有自适应修改，频繁启动不会对发动机的使用寿命产生负面影响。

对比项目2：前悬架和后悬架

在此次对比的四款车型中，德系车型大众新迈腾和法系车型东风标致508的前悬架均采用了更昂贵的铸铁麦弗逊式结构，材料和成本几乎相同。与日本和韩国两款车型的烫金结构相比，性能并不一般。

后悬架方面，大众新迈腾采用了铁质多连杆结构，售价在4000元左右。现代索纳塔第九代采用铁铝复合多连杆结构，售价4500元左右。排名第一的东风标致508采用了昂贵的铁铝复合双叉骨结构，售价在5500元左右，是排名最后的本田雅阁第九代的两倍多。铁铝复合材料双叉臂的结构和材料通常只用于高端豪华车，东风标致508在悬架方面的表现确实令人惊讶。

摘要：

在处于市场前列的中高端汽车市场，要在这个领域站稳脚跟并不容易。作为东风标致品牌的旗舰产品，东风标致508在产品质量和所用材料方面都表现出了足够的诚意，将自己奉献给消费者。小强实验室通过对主流中高端车型的理性分析和对比，将508卓越的产品力展现在大众面前。真金不怕火，质量不怕争论。东风标致508以实际行动再次印证了高品质产品的独特魅力。

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