在刚刚结束的第十四届北京车展上，红旗惊喜亮相了从豪华轿车到SUV、从量产车到概念车、从乘用车到商用车、从传统能源到新能源等10款车型，形成了由B级到E级、SUV等多个车型组成的产品矩阵，包括定位为B级豪华轿车的B概念车和定位为C级豪华SUV的S概念车，红旗H7四驱车型、岚图车型、PHEV车型和智途车型等C级豪华轿车不仅继承了红旗一贯的大气、高贵、经典和科技经典基因，同时也宣告了以“产品潮流”为导向的营销3.0时代的加速，将全面满足各类消费者的需求，展现红旗品牌的国际化和科技氛围。
为什么红旗需要系统化的产品矩阵布局？最初，红旗从开拓者那里获得了成功的灵感。以奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马为代表的全球众多著名豪华汽车品牌，在确立豪华定位的同时，从未停止过多领域、多层次的市场开拓。在整体发动机和底盘等核心技术取得突破后，车辆布局得到了精简。ABB开发了多层次的车型和产品，最终形成了B级、C级豪华轿车和豪华SUV的细分市场格局。在过去的几十年里，凭借其精确的市场战略和全面的产品布局，ABB积极扩大了其在中国B级、C级豪华轿车和豪华SUV细分市场的影响力。
在C级豪华轿车市场，第一阵营和第二阵营之间存在显著差距，奥迪A6L、宝马5系和梅赛德斯-奔驰E级的市场份额超过70%，表明第二阵营豪华品牌仍有充足的发挥空间。这不禁让我们对红旗H7的系列产品充满期待。尽管红旗H7在2015年的销量仅为5000多台，但需要注意的是，只有21家红楼支持了这一销量，平均单店销量近200台。这个数字已经与梅赛德斯-奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系不相上下。
目前，红旗的单品实力足够，但缺乏的是对人们心目中的产品矩阵、渠道和品牌的清晰理解。随着红旗发动机技术和整车制造技术实力的不断增强，新产品矩阵的形成，H7家族血统的提升，以及更多红楼的开业，早期客户声誉的形成，独家服务品牌的推出，服务中心的布局，红旗有望为豪华B级和C级轿车的市场格局带来令人向往的变化。
面对经济衰退和许多不确定因素，明智的企业很清楚不进不退的原则。在这种情况下推出这么多产品既是一种勇气，也是一种在危机时刻寻求机会的战略决策。事实上，几乎每一个伟大的品牌都经历过多重危机并浴火重生，锻造了强大的发展体质，最终成为百年品牌。
未来，红旗应在保持经典设计元素的同时，与国际设计语言保持一致，吸引更多年轻人，同时利用技术打造自己的驾驶“核心”。这来自一汽红旗的研发基础和坚实的基础。“十二五”期间，一汽投入研发资金近160亿元，拥有1600多人的项目团队。目前，它已经掌握了发动机的核心技术。面对中国庞大的年轻人口和高端消费群体对豪华汽车的迫切需求，红旗深知肩负的重任，敏锐地察觉到中国B级豪华轿车和C级豪华SUV细分市场暗流涌动的机遇，并强势进军。
据透露，在2020年之前，红旗将推出5款以上的新产品，重点在2017年和2018年推出产品，并迅速形成包括B、C、D、E级和SUV在内的产品线。相应地，目前有21部红楼，2020年达到80部甚至100部的规模。
在中国这个全球最大的汽车市场，以红旗为代表的本土豪华汽车品牌确实有机会和能力在这片商机无限的土地上展示自己的雄心壮志，传承经典，开拓进取。
现在，我仍然可以忍受孤独的日子。
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