化身狮子与瞪羚 狂奔的乐视汽车会成为民族骄傲吗

在非洲，当瞪羚每天早上醒来时，

它知道自己必须比最快的狮子跑得更快，否则就会被吃掉。

每天早上，当狮子醒来时，它都知道自己必须超越速度最慢的瞪羚，否则就会饿死。

无论你是狮子还是瞪羚，最好在太阳升起时开始跑步。

这是一句非洲谚语，也是普利策奖得主托马斯？引用弗里德曼《世界是平的》一书中的一句话来描述加入世界贸易组织后中国社会的快速发展。

说到跑步，如今中国确实有一家公司以“蒙眼跑步”为座右铭，并以令人不寒而栗的网速进入了电视、手机、汽车和VR等行业。它还以许多人无法理解的生态模式进入了欧美发达国家的市场。已经展开的全球化翅膀在经历了风雨之后变得越来越丰富。

这家公司就是乐视。你很难用一句简单的话来描述这家公司，以至于乐视自己的员工经常嘲笑自己，“所以你真是个薯片。”。然而，最近，随着乐视全球汽车业务的一系列突破，之前不知道真相的旁观者甚至嘲笑者开始思考：除了质疑，人们在面对乐视生态系统这样的新事物出现时，是否应该更加开放，冷静地观察和思考？

幸运的是，一些中立者已经看到了乐视和乐视汽车的价值。在最近一篇题为《乐视、蔚来汽车——资本欺诈还是国家骄傲？》的评论中，作者肯定了乐视全新的造车模式。如果我们继续追随特斯拉的脚步，中国电动汽车公司与世界先进车型的差距肯定会比传统车型小，但我们永远不会领先世界

事实上，互联网智能电动汽车的“风口”已经存在多年，中国的新能源汽车热潮已经持续多年。然而，时至今日，中国还没有一家汽车公司能够在产品方面与特斯拉竞争。看看Model 3的受欢迎程度，我们可以看到这类产品的蓝海是多么广阔。在这片蓝海中，现在只有特斯拉家族在独自寻求失败。

上个月20日，乐视的首款概念车LeSEE首次亮相，给人留下了深刻印象。尤其是在同一天，乐视创始人贾跃亭的一席话，传达了此前备受瞩目的乐视公司，另一方面，传达了其不为人知的梦想和情感。

我们希望通过乐视的努力，使中国汽车行业首次走在世界汽车行业的前列，甚至努力使乐视成为百年一遇的汽车行业转型的领导者

贾樟柯为什么有信心说出这样的“大话”？如果放在一年前，它肯定会被视为无底洞的“吹嘘”或“胡说八道”。但一年后，乐视可以凭借其汽车上台、众多已实施的汽车生态布局以及政府部门和行业同行的认可，继续一个接一个地实施曾经自吹自擂的成就。

据乐视超级汽车联合创始人兼全球副董事长丁磊介绍，乐视超级车目前在全球拥有700多人的研发团队，分布在中国、德国、印度、洛杉矶和美国硅谷。他们都夜以继日地工作。对于人们最关心的车型的开发进展，丁磊表示，量产车和概念车都是同时开发的。目前，量产车已经进入第四轮路试，现阶段，第一辆量产车已经接近发布。

更令人兴奋的是，根据乐视对整个汽车生态系统的规划，乐视从未将汽车视为一种孤立的交通工具，而是将其视为整个生活场景；

乐视的“SEE计划”不仅旨在制造汽车，还旨在创建一个全球互联的电动智能共享交通生态系统。

简单地说，乐视未来不仅将参与传统汽车产业链的研发、生产、制造、销售和售后服务，还将参与充电运营和汽车共享，朝着“电动化、智能化、互联网化、社会化”的方向布局各个环节。同时，乐视汽车还将在各个方面进行生态和资本开放，呼吁各行各业的合作伙伴加入进来，共同努力，保护地球生态，改善人类环境愿景。

说到合作，值得一提的是，乐视汽车有两个重量级跨界合作项目：一是与百年豪华超跑品牌阿斯顿？Martin的战略合作，共同开发汽车联网技术，并成立合资公司开发先进的电动汽车。更重要的是，乐视掌握了电动汽车的核心技术，实现了“三电”动力总成系统对阿斯顿的反向输出？马丁；二是与硅谷智能互联网电动汽车公司法拉第未来的战略合作。需要注意的是，自成立以来，这家公司一直被视为未来的“特斯拉杀手”，可以在产品和商业模式上与之竞争，甚至超越它。上个月，法拉第未来位于美国北拉斯维加斯的最先进工厂正式奠基。乐视超级汽车未来会诞生在这个世界上第一家互联网智能电动汽车工厂吗？目前，这种猜测似乎并非毫无根据。

随着乐视汽车最近成为全球媒体的热门话题，各种评论也纷至沓来，甚至形成了完全对立的派系，既有关于“资本局”的评论，也有关于“民族自豪感”的评论。但事实上，无论乐视汽车未来的成败，它都将成为中国公司的一次伟大尝试——建立一家自然国际化的企业，并在全球舞台上与巨头竞争。这种勇气难道不值得中国人骄傲吗？

托马斯？弗里德曼在《世界是平的》中说，历史将见证中国经历“中国销售”、“中国制造”、“中华设计”和“中国梦”的整个过程。我们已经经历了前两个阶段，目前正在经历第三个阶段，即将进入第四个阶段。在这个过程中，也许像狮子一样勇敢、像羚羊一样敏捷的乐视，将能够以持续的冲刺引领中国产业“梦想驱动全球”的进程。

标签：特斯拉Faraday Future曼合创Model 3

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