随着汽车智能化进程的不断深入，自动驾驶已成为汽车行业最重要的课题之一。5月18日，由《21世纪经济报道》主办的2016中国汽车创新峰会在北京举行。作为智能汽车领域的代表人物之一，乐视超级汽车智能驾驶副总裁倪凯博士也在峰会上分享了他对自动驾驶未来的愿景。他认为，互联网化将是解决智能驾驶最后1%问题的关键，乐视汽车与智能技术的跨界融合将推动汽车生态系统的发展。
互联网化将解决最后1%的自动驾驶任务
当谈到自动驾驶时，智能在其中的作用不容忽视。应该说，在自动驾驶领域，环境感知、行为决策，以及最终的命令执行都离不开智能技术。
但在倪凯博士看来，仅仅依靠智能技术并不能解决自动驾驶的所有问题。最后1%的突破仍然需要大量数据的支持，而获得数据的关键是汽车的互联网化。在创新峰会上，倪凯博士表示，智能化和互联网化是未来智能驾驶技术研发的关键。但智能只能解决自动驾驶前99%的问题，车联网可以带来大数据、智能驾驶应用、实时地图数据更新，甚至V2V和V2X的应用，这是解决自动驾驶后1%问题的关键。倪凯博士强调，对于自动驾驶等安全要求高的技术来说，最后1%是最重要的任务，而互联网和智能化的结合也将使自动驾驶的梦想成真。
智能化和互联网化也是乐视“SEE计划”的重要组成部分。乐视的“SEE计划”旨在通过电动化、智能化、互联网化和社会化四大基石，打造全球互联网智能电动共享交通生态系统，改善人类生活环境和交通方式。
在智能化方面，乐视成立了一支世界级的研发团队，并与战略合作伙伴法拉第未来（一家源自硅谷的智能互联网电动汽车公司）合作成立了FF&Le人工智能研究院。该研究院将继续进军自动驾驶领域，汽车相关智能技术和其他人工智能。
在互联网化方面，通过乐车云以及卫星和地图相关技术，乐视实现了车与车之间的通信和互联运输，为用户带来了丰富的互联网应用、内容和服务。目前，乐视的云开放平台已覆盖全球60多个国家和地区。目前，它拥有680个CDN节点，20T带宽，每天承载数亿个动态终端加速设备，每秒并发操作数百万次。
跨界融合促进乐视汽车生态发展
中国是全球对自动驾驶接受度最高的国家之一。这也为自动驾驶在中国的发展提供了机遇。与有着一百多年历史的“传统”汽车行业相比，近年来自动驾驶的发展让许多人充满了期待。其中，许多人将自动驾驶发展的希望寄托在人工智能相关技术上。
但对于深耕自动驾驶领域多年的倪凯博士来说，人工智能并不是打开自动驾驶大门的唯一金钥匙，传统汽车的积累也非常重要。只有将这两者结合起来，我们才能塑造出一辆真正的智能汽车。
在峰会上，倪凯博士强调了跨境合作的重要性。他认为，对于新技术的发展来说，人工智能很可能成为决定成败的关键因素。但汽车行业的长期积累不容忽视。互联网公司擅长人工智能技术的研发，但这并不意味着他们应该放弃传统汽车的专业积累。
这也反映在乐视汽车生态系统中。目前，乐视汽车……
ive Ecology在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电战略、售后服务、汽车共享、社会化运营等领域完成了全产业价值链布局。已经建立了一个全球团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。与此同时，乐视超级汽车聚集了来自汽车、IT和互联网行业的近十位领军人物。这些在各个行业拥有丰富经验的成功人士将竭尽全力，履行各自的责任，共同领导“SEE计划”，追求全球梦想。
乐视汽车生态系统的跨界融合也体现在国际合作上。目前，乐视超级汽车已与阿斯顿合作？Martin和法拉第未来达成了战略合作伙伴关系。倪凯博士表示，通过合作，乐视超级汽车吸收了自动驾驶、电动汽车和汽车制造等世界上最先进的技术。通过这样的走出去和引进，乐视汽车生态系统的发展也得到了有力的推动。
考虑到事故的影响，高速公路自动驾驶将在5年内实现技术发展
从广义上讲，人类对自动驾驶的探索已经有大约90年的历史了。但直到21世纪，自动驾驶技术才迎来了几何级数的爆发。近年来，主要的汽车原始设备制造商、供应商和互联网公司都制定了自己的自动驾驶计划，并正在逐步推进这一愿景。
在倪凯博士看来，未来五年自动驾驶的发展已经显现，特定场景下的自动驾驶也将实现。他在峰会上表示，如果没有制造商能够在未来五年内生产用于高速公路的自动驾驶产品，那将是非常令人惊讶的。
然而，面对自动驾驶蓬勃发展的局面，倪凯博士仍然保持着冷静的态度。他表示，目前，自动驾驶领域已经有相当数量的开拓者和经验丰富的驾驶员，同时，发展中的问题也将暴露出来。在美国，自动驾驶实验已经经历了一些小事故。随着自动驾驶用户数量的增加和一些企业激进的发展模式，事故将不可避免。与五年内技术发展的确定性相比，事故是自动驾驶的不确定因素，这也可能对整个自动驾驶行业产生影响。因此，我们必须让自动驾驶变得扎实。
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