前十仅占4席 4月自主SUV销量下滑明显

与去年国产品牌几乎全面占领SUV市场不同，根据中国汽车工业协会的数据，今年4月，国产车型在SUV市场前十名中仅占据四席。其中，宝骏560环比下跌40.7%；长安CS75也同比下降25.9%，排名第16位；瑞风S3也跌出了前十名。

合资品牌SUV在4月份出现了复苏迹象。其中，飞地同比大幅增长68.3%，超过途观。日系车中，XR-V、CR-V、宾智、奇骏均进入前十，XR-V和CR-V的增速均超过50%。

由此可见，越来越多的合资品牌正在崛起，从国产品牌手中抢夺市场份额，这对最终在SUV市场站稳脚跟的国产品牌来说并不好！

众所周知，国产品牌之所以能够在SUV市场上蓬勃发展，主要原因是其性价比。然而，合资品牌也意识到了这一点，并基于此，一批合资品牌将直接使用价格来阻止独立和持续的扩张。

近日，韩国现代起亚宣布，将在未来两年内为中国市场推出三款低成本SUV。在此之前，大众汽车和通用汽车也宣布计划在2018年左右在中国市场推出低成本SUV。从合资品牌的产品规划来看，针对自主SUV市场的经济型车型将在2017年和2018年前后陆续推出，这将进一步挤压自主SUV的利润空间。

此外，从国产品牌的角度来看，在众多品牌疯狂推出SUV产品的背景下，一场价格战早已拉开帷幕，国产品牌之间的内讧愈演愈烈。然而，无论是从企业利润还是经销商的角度来看，通过降价获得市场都不是一种可持续发展的模式。

因此，许多车企也希望通过SUV向上战略来打造产品力，赢得口碑。和长城一样，当哈弗H6在SUV市场占据主导地位时，长城抓住机会推出了中高端SUV H9、H8和H7，但这些产品都没有帮助长城实现梦想。根据中国乘联会的数据，今年4月，哈弗H7的销量为1290辆，H9 1181辆，H8 628辆。

业内人士认为，定价过高仍是其销售低迷的主要原因，而这个价位的消费者更看重品牌，而不是产品本身。从这个角度来看，如果合资公司开始专注于低成本SUV市场，那么自主性将不可避免地面临更大的打击。接下来，长安CS95、广汽传祺GS8等自主品牌的高端SUV产品也将陆续上市。如果长城的定价风格继续下去，前景也十分堪忧。

对于国产品牌来说，如果不塑造品牌力，补齐轿车短板，丰富产品线，加强营销推广，加强售后服务，只想继续享受SUV产品带来的红利，留给他们的时间可能不多了。

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