乐视发力分时租赁 旗下零派乐享成立绿色出行联盟

2016年5月20日，乐视汽车生态在北京景园正式发布了其电动汽车分时租赁平台零派乐享的2.0升级版，并推出了以互联网技术和生态运营为核心的电动汽车共享出行生态系统。

乐视网宣布成立电动汽车绿色出行联盟

乐视生态布局

众所周知，乐视生态基于一个横跨全屏的互联网技术平台，将开放闭环生态系统的概念应用于多个垂直领域。目前已形成互联网生态系统、内容生态系统、大屏幕生态系统、移动生态系统、汽车生态系统、体育生态系统和互联网金融生态系统等七个子生态系统。零派乐享依托乐视生态矩阵，整合其他部门软硬件资源，吸纳电动汽车产业链上下游加盟商，顺应共享经济未来发展趋势，搭建分时租赁绿色平台。这将是乐视生态战略的缩影。

从行业深度布局来看，在出行领域，乐视网选择在此时发布零校乐享，也有其深刻的考量。谷歌拥抱UBER，并在大数据、自动驾驶和交通领域建立了强大的联盟；苹果和滴滴热恋，在电动汽车、大数据、交通等领域优势互补；而乐视拥有乐视汽车、手机、电视等终端，以及丰富的影视、体育、音乐等内容资源。一年前，对易用汽车的投资进入了“互联网+旅游”领域。超级汽车在北京车展上的首次亮相，以及现在零派乐享电动汽车分时租赁平台的推出，成为乐视打造自己汽车生态闭环的关键一步，最终将导致出行行业第一阵营的三角局面。

生态范式下的新共享

自政府制定国家新能源汽车发展战略以来，整个行业在不断进入新资源、新品牌的过程中，从行业内新能源汽车和电动桩的前沿，到中端智能硬件、汽车网络、大数据等，呈现出蓬勃发展的态势，最后是集成服务。

相比之下，后端服务玩家之间的竞争非常激烈，仅在北京市场就有近10个分时租赁品牌。此外，有报道称，地方政府和汽车制造商在上海、芜湖、重庆和杭州等城市联合推出当地电动汽车分时租赁项目。与其他在市场策略和营销方式上竞争的玩家相比，乐视将立足点放在了构建旅游生态系统上。

新能源汽车的发展打破了汽车行业的传统生产链、居民出行方式和消费行为，为新商业模式的出现提供了机会。单纯以制造和销售汽车为主的商业模式已经被互联网的逻辑打乱和重构，而生态是未来汽车和交通领域的核心竞争力。

为此，零派乐享将整合电动汽车制造商、经销商和包括汽车供应商在内的租赁公司；电力桩生产公司、能源供应平台、能源供应商的充电服务提供商；通过互联网提供停车场业主和智能停车平台等三大资源，为客户提供分时租赁、专车、顺风车、代驾、试驾等一系列出行服务，以及电动汽车充电、停车、保险、维护、维修、金融等配套服务，形成分时租赁平台、智能充电平台、智能停车平台、智能支付平台包括移动监控在内的一整套开放闭环的共享出行生态系统。

新能源汽车绿色出行联盟

零派乐享正式宣布与11家电动汽车行业公司合作，成立新能源电动汽车绿色出行联盟。

在汽车资源方面，乐视零派乐享与比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车建立了战略合作关系；

在能源方面，年前，我们投资了新能源企业“电珠”公司，并成功投资了国内领先的私人充电设备公司上海智达；同时，已与富电科技、万马新能源、莆田新能源、eCharge Network、EV POWR亿纬能源等行业巨头达成正式合作意向；

在停车位方面，乐视网已与中国最大的停车服务平台“朴朴”开始战略合作，可接入北京地区200多个停车场；下一步将与政府合作，逐步在上海、深圳、成都和烟台等地区开展落地工作。

绿色出行联盟的成立，填补了乐视生态“社会化”布局的重要组成部分。未来，零派乐享将通过与易购的紧密互动，以及与乐视汽车生态系统其他子业务的深度融合，为全球打造最具潜力和竞争力的电动汽车分时租赁平台。乐视汽车生态系统将继续朝着“转型汽车行业，构建全球互联的电动智能共享交通生态系统”的梦想而努力！

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