中航爱维客：用航空元素打造令国人自豪的国车

中国航空业进入了一个激动人心的“20世纪”。面对中国航空业的爆炸式发展，中航工业也在20多年的汽车制造和技术积累的基础上，将航空特色融入民品领域，开发出具有乘用车品质的中航商务客车。

5月23日，在2016年北京国际新能源与客车展览会上，首次亮相专业客车展览会的中航工业航空工业股份有限公司高调亮相。嘉宾、装饰品、视频、新闻发布会。。。展台上展示的三款V20产品都传递了一个强烈的信号：中航工业希望利用航空元素打造一款引以为傲的中国V20乘用车。

航空与汽车“同源、同源、同向”

汽车制造技术和航空制造技术之间有许多共性。机械科学综合研究所顾问、北京信息技术大学教授陈长年，指出“一个世纪以来，世界制造技术中最重要的发明，如自动装配线、数控技术、多轴联动技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等，大多起源于汽车和航空制造业s、 并且是相辅相成的。因此，萨博、三菱、富士重工、本田、沃尔沃等著名汽车品牌都与飞机结下了不解之缘。梅赛德斯-奔驰和丰田等世界级制造商也在进入飞机行业。

在“技术同源、产业根源、价值导向”的背景下，中航工业坚持“航空报国、强军富民”的方针，走军民融合发展之路。仅靠航空主业的自我成长很难推动航空业的持续发展。采取产融融合、军民融合的方式，依靠非航空民品或服务业赚钱，再反哺主业，是军民融合发展的必由之路。

2015年，中国航空工业集团乘用车、轿车、特种车及零部件的生产制造价值达到404亿元人民币的规模，汽车产业已成为中国航空工业民用产品领域的重要组成部分。负责中国大型运输机运-20主要制造任务的中航西飞集团，将其在乘用车行业的“西沃客车”视为一款高可靠性、高质量的豪华客车。中航Avik Automotive是西飞集团传承西沃优质价值及其航空高科技血统的新平台

然而，我们如何利用航空高科技水平来提高汽车行业的技术水平？中航工业的理念是打造一个享有盛誉的汽车品牌。然而，乘用车生产的资格受到国家政策的限制，因此重点是7.5米的小型客车。

为什么选择V20

随着中国经济和工业制造水平的不断提高，公务车和商务车领域的领导者逐渐形成共识，应该逐步乘坐自主品牌汽车。中航工业中航工业勇于激发民族复兴精神和使命感，努力打造代表国家形象的高端商务客车。

2012年，一个名为V20的汽车项目在中航西飞启动。该项目的目标是打造一款代表国家形象的高端商务巴士，是一款具有民族自豪感的民族汽车。具体来说，在汽车中，有必要使V20更加安全、可靠和舒适。

然而，说起来容易做起来难。我们如何才能制造出一辆高端质量的乘用车？合理地告诉中航工业，要想颠覆现有局面，就必须突破乘用车行业固有的发展和制造模式，以新的理念和方法重塑乘用车，航空元素是颠覆的武器。

基于此，中航西飞成立了一支由飞机和汽车专业人士组成的设计团队，投资成立了中航工业有限公司，并开始使用飞机的概念和技术制造乘用车。这是一种耗时、劳动密集、成本高昂的前瞻性开发模式，由于拥有丰富的航空技术……

以及航空业的人才资源。

从事汽车工作的人都知道，正向开发需要一系列的实验测试设备和方法，包括台架测试室、噪音实验室、测试跑道等等。一个汽车模型设计出来后，必须有无数的工程样车测试、各种极端条件测试等等。没有强大实力的企业通常无法向前发展。V20来自飞机的DNA，这使得它注定是独一无二的。

飞机DNA

制造V20的中航工业航空工业有限公司总经理杨毅在展台上的V20展品前表示，从外观上看，可能没有太多技术含量，但飞机设计、测试等手段在研发中的广泛应用，使其具备了普通乘用车无法达到的性能。

据报道，虚拟制造和模拟设计等航空元素已经在V20上使用，这些元素模拟和估计了产品的功能、性能和可加工性；在V20上进行了风洞试验，可以模拟各种飞行环境中遇到的空气阻力、噪音、热力学状态、天气环境甚至太阳辐射，以测试样车的安全性和操纵稳定性；

喷气推进实验室可以降低车辆侧翻概率的动态力学测试也被用于V20……据V20设计团队介绍，我们已经利用中航工业的飞机研发资源进行了所有涉及乘用车安全性和可靠性的测试。

中航工业希望通过类似飞机开发模型的调整、验证和匹配，为7米高端汽车建立一个数字模型，使关键部件能够有机集成，并在正确的条件和时间准确地发挥其最佳功能，实现高端汽车的安全性、可靠性和舒适性。

V20的开发耗时三年。在这么长的一段时间里，这对飞机来说可能不算多，但对公交行业来说却是难以想象的，因为公交行业必须在一年内开发出几种车型。令人难以想象的是，还有它的研发费用。为了建造V20井，研发费用投入了2.8亿元。

为了确保V20从项目开发到商业成功，2015年，中航工业西飞与南通市政府共同将中航工业有限公司落户南通苏通科技产业园。这是中航工业集团与江苏省战略合作协议的重要内容，也是中央企业与地方政府成功合作的典范。南通地处长三角核心区，处于上海1小时经济圈内，周边汽车产业配套便利成熟，为中航工业有限公司的发展提供了得天独厚的条件。更重要的是，南通市政府、南通工业控制集团、，南通工业园区管理委员会提供了大量的政策和资金支持。公司注册资本21.92亿元，其中西安飞机工业有限公司有限公司占50%，南通工业控股集团有限公司有限公司占35%，南通苏通科技产业园控股发展有限公司占15%。项目总投资70亿元，一期投资31.51亿元，二期投资13.15亿元。

事实上，飞机的生产曾经和乘用车一样，小规模的生产方式使其更像是精细生产的“车间”风格。如今，定制飞机制造已经开始模仿轿车生产的流水线，但对飞机精度和质量的更高要求导致数字制造在飞机生产线上的应用越来越多。

尝到了“去化”制造甜头的中国航空工业集团公司，也将“去化化”制造的概念引入到了传统的客车制造中。

一期投资的31.5亿元已全部投入到客车制造的四大工艺及相关配套设施中。这是迄今为止中国乘用车行业生产过程中最大的投资之一。项目完成后，Avik可以通过冲压、焊接、喷漆和总装来制造轿车等公交车。

恐怕只有像中航工业这样实力雄厚的企业才能有这样的勇气。中航工业之所以投入如此之多，是为了打造经典车型，而这一经典背书就是航空元素。

尽管飞机和汽车行业之间的联系一直非常紧密，但航空业被称为“工业之花”，代表着最先进科学发展水平的航空技术一直引领着汽车行业。许多汽车制造商的创新技术灵感来自航空技术，如著名的盘式制动系统、防抱死制动系统、全球定位和导航系统。

此外，汽车智能系统的许多前沿技术也源于航空智能控制技术，如自适应巡航控制系统、碰撞前安全系统、车道分离预警系统。

航空元素的注入使V20获得了50多项国家专利，其中包括11项发明专利。V20乘用车的盘式制动器、内部阻燃材料、复合材料、液晶显示屏等技术均来自中航工业。

杨毅告诉记者：军民融合是技术转化和市场意识的融合。将军用航空技术移植到民用领域，旨在实现中国制造能力的跨越式发展。这就是我们的精神……

国家和中航工业的责任。因此，只要有利于提高中国乘用车的质量，中航工业将尽最大努力。

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