北京市环保局、交通委等部门已明确，已初步制定交通拥堵收费政策和技术方案，目前正处于进一步深入研究论证阶段。
北京今年应采取行动征收拥堵费：借鉴新加坡和伦敦的经验
近日，在北京市政协召开的治霾咨询会上，北京市环保局、交通委等部门明确表示，已初步制定交通拥堵收费政策和技术方案，目前正处于进一步深入研究论证阶段。前面提到的拥堵收费政策今年可能会在北京得到认真对待。此外，根据新加坡和伦敦等城市的经验，已经制定了初步的收费政策和计划。
关于收取交通拥堵费的标准，专家建议，应遵循国际惯例，并通过两种方式收取拥堵费：根据通行面积和通行次数。
自2003年2月以来，伦敦每天收取5英镑，当时是8英镑，现在是10英镑，这是按地区收取拥堵费的一个例子。中国综合交通研究中心执行主任毛宝华说，另一个典型的例子是新加坡，它也在一个地区内，其规则是根据你通过的次数收费。
据了解，国际上有一个共同的指标，即人均交通成本占人均可支配收入的比例不超过8%。根据北京的收入计算，在北京每年的用车费用约为4000元。以在北京东北二环上工作为例，一个人每周可以开车上班4天，每天的停车费为30元。开车上班每年的停车费是5760元。仅此一项就远远超过了使用汽车的平均成本。
因此，征收拥堵费的数额也备受关注。
对此，毛宝华表示，“根据我的理解，因为按照收入水平，就像现在北京市民的收入水平一样，我认为实际上是每天20到50元。”
征收拥堵费的目的是为了解决人民群众交通难的问题，”毛宝华说。征收拥堵费实际上是为了平衡道路交通结构。
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本文作者彭瑞财，中国汽车ChinaAuto杂志主编“大数据、云计算的确让互联网时代上了一个新的台阶，让信息、数据渗透到人类生活的方方面面。
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