持续提高汽车燃油质量是减少机动车污染排放、改善空气质量的重要措施之一。昨天，就“京六”阶段车用汽油和柴油产品标准征求了意见。将车用汽油和柴油的质量从第五阶段提升到第六阶段，将使在用车的碳氢化合物排放量减少5%-10%。
升级油品可以提高净化器的转化效率
根据《北京市清洁空气行动计划》的要求，市环保局组织起草了北京市地方标准，包括《车用汽油》（征求意见稿）和《车用柴油》（征求建议稿）。
减少机动车污染不仅可以提高机动车的排放标准，还可以提高汽车燃料的质量。此前，北京于2004年、2005年、2008年和2012年在全国率先实施了第二、第三、第四和第五阶段的地方石油标准，每个阶段的标准都进一步收紧了硫含量。
油品升级后对汽车有什么影响？市环保局机动车排放管理处副研究员吴迪介绍，提高车用燃料质量不仅保证了新车的正常使用，还提高了净化器的转换效率，使在用车排放量同时大幅减少。
“北京VI”油品参照美国加州和欧洲标准
吴迪介绍，本标准征求意见稿中的技术指标主要参考美国加州III汽车燃料标准和欧洲VI汽车燃料标准，硫含量不变。同时，烯烃、芳烃、苯、蒸汽压、汽油和多环芳烃的蒸馏范围、柴油中的密度等主要环境指标将进一步收紧。
其中，对于烯烃含量，美国加州III新配方汽油标准不超过10%（体积分数），欧洲车用汽油标准不高于18%（体积分数（volume fraction））。考虑到中国炼油工艺的实际情况，并尽可能接近世界上最严格的标准来提高燃料质量，因此这次将把烯烃含量从五个阶段的“不超过25%（体积分数）”收紧到“不超过15%（体积分数”。
根据科学研究，烯烃具有很强的化学活性，可以形成胶体，通过蒸发排放造成光化学污染。因此，烯烃含量显著降低，这将减少胶体的形成，从而减少发动机进气系统中的沉积物。同时，它有助于减少臭氧和PM2.5的排放。
此外，降低柴油中多环芳烃的限量将减少氮氧化物和颗粒物的排放。国内外的研究结果表明，提高车用汽油和柴油的质量对减排有着重要贡献。预计从第五阶段升级到第六阶段将使在用车的碳氢化合物排放量减少5%至10%。
油相容性研究的第六阶段始于2014年。记者从市环保局获悉，北京市将力争从明年1月开始实施第六阶段地方石油标准。
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