2015年百强经销商排行榜发布，百项KPI解读流通大趋势

2016年，它被汽车流通行业赋予了许多意义——融资租赁元年、二手车爆发节点、并购时期等。有人说，这是经销商最好的时代，但也是最糟糕的时期。目前，恰逢宏观经济震荡、车市“新常态”、行业深度改革。经销商面临着前所未有的挑战。适者生存正在加速。三到五年后，“剩下的”就是国王。

5月26日，中国汽车流通协会在北京雁栖湖国际会展中心发布“2015中国汽车经销商集团百强榜”。中国汽车流通协会会长沈进军致辞表示，经过七年的积累，百强榜上建立的一系列经销商评价体系客观反映了企业的业务发展状况和行业发展趋势，已成为中国汽车流通行业的标杆。

与2014年相比，备受关注的前100名和前10名排名发生了变化。广汇汽车以937亿元的年营业收入重回榜首，国际汽车和中盛集团分列第二和第三。庞大汽贸从前三名跌至第四名，力行行保持第五名，永达从第三名升至第六名，恒信保持第七名，广武汽贸继续升至第八名，正通从第一名升至第九名，宝信从第四名下滑至第十名。在另一个以有效规模、盈利能力和盈利潜力为指标的综合排名体系中，中盛、永达和广汇位列前三，而在百强榜前十甚至三十名之外的江苏万邦、贵州通源、润化集团和四川华兴也在其中，旨在向行业和经销商传达大而不强、只有强才能赢、只有强才可以打造百年老店的理念。

遗憾的是，汽车流通行业“十二五”规划目标未能如期实现。根据《商务部关于“十二五”促进汽车流通业发展的指导意见》，“十二五”期间，汽车流通领域的集中度将进一步提高，培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，培育3~5家主营企业超过1000亿元的大型汽车流通企业。从2015年百大榜单来看，已有37家公司达到百亿元规模，提前超额完成目标。然而，排名第一的经销商的收入为937亿元，未能达到1000亿元的目标。

与过去不同，前100名排名的发布更加强调挖掘排名背后的数据。记者就此话题采访了凯达·卓越运营联盟专家、CDK全球大中华区首席执行官辛海红。他认为，随着市场的日益成熟，数据越来越成为企业管理的重要手段之一。与此同时，信息技术的发展促进了数据收集和处理能力的提高，正如各个行业都在讨论大数据管理和应用一样，值得经销商高度重视。在成熟市场，财务和业务集成数据可以定期生成3000多个KPI，帮助经销商实时跟踪和基准衡量各种运营指标，并将其直接应用于业务管理。然而，中国分销商仍然对数据足够重视，许多公司仍然使用ERP等基础管理软件。即使使用ERP，由于困难，也无法保证业务流程中的所有关键数据都会被收集。此外，收集后，公司会用它来探索数据背后的改进和利润点吗？不难发现，数据应用的程度直接拉大了中国分销商在运营管理方面的差异。

信海红博士，CDK全球大中华区总裁/凯达·卓越运营联盟专家

据辛海红介绍，今年的百大榜单和综合榜单从经销商群体中收集了68个整体指标，并衍生出100多个KPI，形成了经销商当前经营状况的基准指标。这也启用了前100名列表和……

综合列表，更科学地反映企业管理的现状和趋势。由于百强报告的数据来源于经销商集团总部，它反映的不是一家4S店，而是集团的整体情况，有些行业具有普遍性和代表性。经销商群体可以了解行业现状，与自己的水平进行比较，也可以深入挖掘数据，寻找改进点。例如，2014年百大榜单展示了衍生品业务的潜力，为许多经销商提供了灵感。经过一年的投资，2015年百大经销商中衍生品业务的增长尤为突出，尤其是金融和保险业务。金融整体毛利润同比增长36.2%，保险整体毛利润大幅增长26%；受O2O汽车维修公司以高额补贴疯狂扩张的影响，百强经销商的售后服务收入从2013年的1000亿元下降到2014年的900亿元，引起了经销商的高度关注。在接下来的一年里，他们改善了服务，增加了客户粘性，导致2015年恢复到1000亿元。

百大榜单的另一个亮点是经销商风险控制能力的提高，主要体现在2015年行业平均库存降至41.38天。这是由于经销商增强了业务意识和对业务指标的控制。同时，在制造商关系缓和的背景下，制造商也更关心经销商的生存状况。辛海红认为，经销商库存深度仍有下降空间。他联系的济南宝悦行，年销量约1800辆。财务和业务整合项目改进后，月底的库存从150辆减少到70辆，这意味着库存深度约为17天。目前，经销商的融资成本约为8%，每年可节省约200万元的库存成本。

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