逆势而上 北京现代重回行业第四“交椅”

5月中旬，全国乘用车市场信息联合会发布了2016年4月的权威销量数据。数据显示，在刚刚过去的4月里，北京现代的销量表现，同比增长6.7%，实际销量达到9.6万辆，扭转了1-2月的颓势，重回狭义乘用车销量，排名第四，势头强劲。在今年市场环境依然严峻的情况下，是什么力量和策略让北京现代实现了逆势增长？

随着汽车竞争的加剧和保有量的逐渐饱和，近年来国内汽车销量整体呈现出小幅增长甚至下降的趋势。尤其是在2015年，汽车销量甚至降到了前所未有的“冰点”。从整体趋势来看，汽车饱和和许多城市道路限制是影响国内汽车销售发展的主要因素。此外，股市的剧烈波动也加剧了许多不确定因素，使得许多有实力的车企销量下滑成为必然。然而，即使在这个行业集体“寒冬”的时代，北京现代作为国内重要的车企之一，仍然可以实现逆风前行。除了其基本实力外，北京现代目前的战略无疑为其保驾护航提供了有力保障。

深耕“D+S”战略继续吹响反恐序曲

自2009年北京现代首次提出“D+S”战略概念，即“中高端车型+SUV”以来，在这一战略的推动下，其汽车销量呈几何级增长。在“D+S”战略提出的八年里，其在北京现代中高端车型销售份额中所占的比例越来越大，到2015年甚至超过了50%。不仅如此，2015年，北京现代凭借这一战略实现了52.6万辆的销量，占预期销量的50%。在2015年的最后一个季度，它甚至创下了超过55%的记录。

然而，北京现代的“野心”显然不仅仅是停留在昨天的辉煌中，尤其是在连续几年加入百万级俱乐部之后。如果我们继续关注“量”，我们将不可避免地遇到发展瓶颈。因此，就在进入2016年之际，北京现代制定了全新的“D+S”战略。在中高端汽车市场，它在第九代索纳塔和名图之间建立了“兄弟联盟”，一个攻击品牌，另一个专注于销售，导致索纳塔在四个月内销量达到14776辆，而名图则实现了37891辆的惊人销量。这两款主要车型在中高端汽车市场的影响力不容小觑。

在SUV市场，凭借全新途胜的经典和年轻化的ix25，ix35的品质和全新胜达的氛围形成了SUV市场的“四大火手”，满足了不同消费群体的需求，并在4月份创下了114302辆的销量纪录。从这一系列数据中不难看出，北京现代在2016年倡导的“D+S”战略对其前四个月的销量做出了重大贡献，其战略地位依然不可动摇。

尽一切努力创建“矩形”战略，提高产品的“内功”质量

如果我们认为北京现代完全可以通过“D+S”战略在4月份实现逆转，那将是一个巨大的错误。北京现代在此基础上延伸的“矩形”战略也为其销量的反向增长做出了不可磨灭的贡献。

七款搭载不同核心技术和发动机功率的中级车，按照“中高级车标准”打造——凌动一经推出，就以其独特的细节设计和实力席卷了中级车市场。上市仅一周内，其销量就达到了11103辆，这种“领跑”效应甚至持续了两个月，取得了25758辆的良好业绩。不仅在中级车市场整体低迷的情况下，走出了独立市场，在我的怀抱中稳步夺得中级车销量冠军；

与此同时，同样来自同一领域的“师兄”郎东也不甘示弱。仅在4月份，他们就提交了18500辆令人满意的答卷。朗动和凌动的结合无疑巩固了北京现代在中级车市场的优势地位。

我们不难看出，作为主流汽车公司，北京现代稳定的市场地位也得益于其高度精细化和差异化的“产品矩形”矩阵。此外，北京现代持续提升内功，优化产品结构，积极推动动力和配置创新。这一点可以从2016年北京车展上大受欢迎的悦纳身上看出。

先知先觉，王者归来

近年来，新能源汽车产销的爆发式增长，无疑让这片尚未开垦的“处女地”成为了车企的必争之地。作为一家技术实力兼并企业，北京现代凭借其“天时地利人和”的远见卓识，在国家新能源政策的东风中，主动推出了第九代索纳塔混合动力版。为了提前在国内混合动力汽车领域树立北京现代的声誉，打造技术自主的新品牌形象，为北京现代未来在新能源汽车市场赢得市场红利奠定了坚实基础。

除了与国家政策保持一致外，北京现代还在互联网+技术的开发上投入了大量精力，这在第九代索纳塔、新款图森和领导层中得到了充分验证。通过互联网和车载人机系统的结合，消费者可以轻松实现人车结合的服务，增加驾驶的体验和娱乐性。

以“D+S”战略为基础，以“矩形”战略为延伸，以技术创新为铺就，再加上北京现代强大的分销网络资源和积累的良好声誉，北京现代很容易扭转4月份的颓势，重新夺回其在乘用车销量排行榜上的地位。俗话说，“创新、科技、活力”是品牌的新方向。通过新思维、新模式布局未来，北京现代不仅抓住了机遇，也为当前市场份额的增长预留了巨大的增长空间。也许4月的销售业绩只是北京现代的回应，但在即将到来的市场竞争中，北京现代仍然可以依靠这一势头迎来新一轮的增长。

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