据《欧洲汽车报》报道，为了满足日益严格的二氧化碳排放法规，大众汽车集团计划到2025年实现全球年销量超过100万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。
大众汽车根据对2025年二氧化碳排放法规变化的猜测，设定了数百万辆电动汽车的销售目标。该集团旗下大众品牌电动汽车项目负责人Thomas Lieber指出，“这很简单——不同地区都出台了二氧化碳排放法规，这意味着原始设备制造商将被迫为市场生产电动汽车
目前，大众集团只有三款纯电动汽车，分别是e-Up、e-Golf和奥迪R8 e-tron；六款插电式混合动力车，包括大众高尔夫GTE、帕萨特GTE、奥迪A3掀背e-tron、Q7 e-tron quattro、保时捷Panamera S e-hybrid和Cayenne S e-Hyatt。该集团计划到2020年扩展20款新型电动和插电式混合动力汽车，其中两款将与特斯拉竞争，即保时捷Mission E电动汽车和奥迪E-tron quattro，后者将成为奥迪首款量产电动汽车。
大众集团的电动和插电式混合动力汽车销量仍较低，大众品牌计划今年生产近12100辆电动高尔夫和13400辆高尔夫GTE。从大众品牌各种电动汽车车型的生产日期开始，包括2013年发布的e-Up及其最新版本，以及帕萨特GTE车型，预计到今年年底，该品牌所有电动汽车的累计销量将达到10.3万辆左右。
相比之下，丰田唯一的混合动力车型普锐斯去年在全球售出7.54万辆，而日产雷诺去年在全球卖出8.5万辆电动汽车。
为了控制成本，大众汽车将e-Golf和Golf GTE的生产合并到其位于沃尔夫斯堡的生产线中，并将其与四款高尔夫衍生车型组装在一起，包括途观跨界车和途安。生产时间只增加了大约一个小时，比高尔夫的传统驱动力模型高出5%。大众汽车高管表示，如果需求大幅增加，大众汽车将有更大的灵活性来增加电动高尔夫和高尔夫GTE的供应。
与大众汽车相比，宝马在i品牌电动汽车的生产上采取了不同的方法——在德国莱比锡工厂投入巨资，专门组装i3电动汽车，包括巨额固定成本和未使用的资本。今年前三个月，宝马i3城市电动汽车和i8混合动力跑车的全球销量同比暴跌23%，达到5100辆。
大众汽车品牌生产总监吴博瑞在沃尔夫斯堡的一次新闻发布会上告诉路透社，如果需求增加，大众汽车的电动汽车和插电式混合动力汽车年产能可以达到7.5万辆，并且可以迅速将其在欧洲的三大电动汽车工厂的产能翻一番。
大众e-Golf等电动汽车车型也存在相关问题。例如，e-Golf的705磅锂离子电池组仅为传统动力系统设计，该品牌的工程师承认这方面的不足。
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