互联网+时代，雅迪却在港上市，寓意为何?

一个想要攻击城市，另一个想要扩张城市。

这是“互联网+”背景下互联网企业和传统企业的心理写照。造成这两种心理的原因仍然是互联网公司和传统企业的地位和优势不同——互联网公司在互联网领域已经陷入竞争的红海，市场所剩无几。传统领域不同。虽然这一领域的竞争格局已经“固定”，但随着消费市场向互联网倾斜，互联网公司可能会“取代”它。相反，在传统企业被“互联网+”热潮“唤醒”后，他们发现传统领域的市场并没有萎缩，但仍有更多的增长空间，只是需要“+互联网”。

事实上，每个人的想法都是好的。然而，无论是“围攻”还是“扩张”，都不是那么简单。今天，在这个话题上，我们来谈谈：在“互联网+”时代，是不是互联网企业更有优势？还是传统企业更有优势？

“互联网+”和“+互联网”

在“互联网+”时代，探讨了互联网企业与传统企业相比具有更多优势的话题。实际上，本质上是讨论“互联网+”时代是“互联网+”还是“+互联网”。因为这决定了互联网企业和传统企业是“主体”的问题，即谁在这一变化中占主导地位。

众所周知，当前的互联网趋势是跨越国界，与各个行业相结合，创造新的模式。从一所房子到一碗面，这可能是方向。这一原因的本质在于，目前中国纯线上创新已经进入瓶颈期，传统企业的发展也达到了天花板。只有两者的跨界融合才能创造新的机会和市场。

然而，互联网公司依赖互联网技术和线下实体的挑战非常大，而传统企业在现有实体中添加互联网技术相对更容易。因此，“互联网+”的价值在于利用互联网技术打破原始业务中的信息不对称环节，从而实现效率重构——实现在线（24小时接入）、大规模（一点接入、全球覆盖）和去渠道化（降低流通成本）。

因此，谁是“互联网+”的主体一目了然。基于这种逻辑，我们也很好地理解了为什么总理提出了“互联网+行动计划”。从国家战略的角度来看，他当然希望利用互联网的先进生产力来扭转传统产业的创新发展。

诚然，虽然名字是“互联网+”，但真正的意思是“+互联网”。因为这种变化的主导力量是传统企业，而不是互联网企业。

互联网公司缺乏敬畏感

雷军说：“猪也能在空中飞。”因此，随着“互联网+”的热潮，许多互联网企业开始疯狂进入传统制造业，小米也不例外。

互联网公司的优势在于拥有话语权和打包能力。它也是一种具有类似功能的智能硬件，但互联网公司可以将其封装到一定程度的破坏性和价值。

一个典型的例子是游侠电动车的质疑事件——2015年7月26日，游侠汽车在北京三里屯举行新品发布会，向观众介绍互联网概念车“游侠X”。创始人黄秀元表示，“Ranger X”不仅仅是一种交通工具，而是互联网上一种“智能、有趣、颠覆性”的技术趋势；

他想成为中国高端、高度智能的电动汽车，挑战国际巨头特斯拉。这款车将于2017年正式进入市场。然而，新闻发布会一结束，就引发了一波质疑。许多汽车爱好者认为，Ranger团队对汽车制造缺乏敬畏之心，是PPT汽车制造和汽车行业的笑话——因为这款号称由50人团队用482天和约15个月的时间制造的原型车，实际上只是特斯拉的“山寨版”。

汽车之家创始人李想曾表示，假设年产能为10万辆，生产小型漂亮汽车的工厂将投资约1亿美元，生产高品质乘用车的工厂将投入2亿至3亿美元。如果我们计划将产能扩大到30万至50万辆，我们将需要更多的资金。。。显然，汽车制造实际上是一个“重资本”项目，不是PPT能解决的问题。

因此，游侠的例子证明，一些互联网公司对传统制造业缺乏“敬畏”。同样由于缺乏这种“敬畏”，互联网公司进入传统制造业将非常困难——基础不牢固，很难走得远。

传统企业的“壁垒”牢不可破

传统企业深耕制造业多年，对产品、运营、渠道等方面的控制力比互联网企业强得多。这一点可以从电动汽车和手机这两个主要领域中看出。

让我们先来看看手机行业。最近，国际研究公司Gartner公布了全球智能手机品牌前五名，三星和苹果仍分别排名第一和第二，而中国品牌华为、Oppo和小米宝宝排名第三，合计市场份额为17%。但值得注意的是，老牌手机品牌华为和Oppo已经超越了新兴品牌小米，实现了卷土重来。

显然，这一信号表明，随着智能手机市场逐渐饱和，消费者购买和更换手机的欲望逐渐减弱，消费者倾向于更理性地购买手机，而不是基于促销和冲动。也就是说，消费者开始更加关注品牌实力、研发实力、综合实力、售后服务和迭代更新能力，而不是容易被互联网模式和低价模式的冲动所影响。而这一变化逐渐削弱了小米的优势，而传统手机品牌的优势开始增强。

让我们再来看看电动汽车领域。5月19日上午，高端国产电动汽车品牌亚迪在香港联交所上市。作为国内电动汽车行业的标杆企业，雅迪也在领跑，是博的第一股。

据了解，雅迪公司成立于1997年，见证并参与了中国电动汽车行业的变革。在过去20年的发展中，雅迪从设计、制造、销售、售后等多方面建立了生产体系。据相关人士透露，雅迪的国内网络几乎覆盖了所有行政区，在中国有1700多家经销商，国际销售覆盖66个国家。2015年，雅迪电动两轮车在中国的市场份额为10.5%，净利润占整体市场份额的24.0%，均居行业第一。

事实上，正是由于雅迪在电动汽车行业20年的深耕，它才能够在不被竞争对手超越的情况下建立强大的壁垒。最重要的是，随着“互联网+”的普及，亚迪开始从互联网上受到电击，推出的高端品牌Z3被称为“两轮特斯拉”——Z3配备了一些新的实用功能：智能系统（手机应用一键启动、自动锁定、GPS系统定位等），动力锂电池（两小时快速充电，120公里续航里程（参与，图片，查询），防盗等），此外，Z3还采用了赛车技术，雅迪Z3配备了碳合金精密车架，摩托车人体工程学设计，摩托车赛车级倒置前减震器和安全气囊后减震器，军用级防爆轮胎，以及汽车级油漆烘焙工艺。

显然，雅迪是最典型的代表……

传统企业借力“互联网”的成功上市，在获得消费者认可和国际资本市场认可的同时，也展示了传统企业的成功转型。

综上所述，“互联网+”的本质是“传统企业+互联网技术和思维”。在传统制造业与互联网融合的过程中，传统企业由于多年的深耕和积累，往往在核心技术和供应链壁垒方面胜过互联网企业。相反，如果互联网公司仅仅依靠营销和商业模式作为催化剂，而不对传统制造业抱有“敬畏之心”，下沉到产品和渠道中，最终只能被传统企业颠覆。

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