生态O2O汽车电商蓄势待发 乐视又要玩什么新花样？

上个月，汽车之家秦的一封内部信在业内朋友圈广为流传。泄露的消息是，汽车之家最大股东澳大利亚电信公司宣布将出售汽车之家的大部分股份——高套现是可以理解的，但这也不可避免地引发了人们对汽车之家电子商务道路未来是否仍然乐观的担忧。

从概念的引入到各个玩家的参与，在过去的几年里，资本竞争导致了大象的起飞。B2C、C2C、C2B、58同城二手车，以及优信二手车、瓜子、人人车、平安好车等二手车市场。。。此外，京东、阿里巴巴等电子商务巨头也一直在测试汽车电子商务行业。虽然广告占据了屏幕的主导地位，提供折扣和促销，但这也意味着该行业的竞争越来越激烈。

随着随之而来的不可避免的洗牌过程，汽车电子商务行业的未来将何去何从？

汽车电子商务尚未解决的难题

严格来说，电子商务意味着资金的流入和库存的支出。当然，前提是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心。从这个角度来看，目前中国还没有真正的汽车电子商务。

以中国最大的电子商务平台京东和阿里巴巴为例，他们测试汽车电子商务的模式相似：他们与传统汽车制造商达成合作，吸引一些品牌入驻，京东还接入了易车商城和车讯通等旗舰店。将这样一个电子商务平台引入汽车行业，最有利于其庞大的在线流量和大量对其高度信任并在其背后养成习惯的忠实用户。

然而，成功也会导致失败。电子商务的核心在于交易，其最终结果也必须高于交易的成就。无论是京东还是阿里巴巴，他们庞大的在线流量只有转化为特定的线下购买行为，才能成为汽车电子商务真正可利用的宝库。真实情况也是如此：每年双十一、双十二，汽车电商平台都会不遗余力地促进线上线下交易的对接。

事实是，直到今天，所有电子商务平台上每年交易的所有新车都远远不能与传统4S店相比。就连去年刚刚成立汽车业务部门的阿里巴巴最近也宣布“不再销售汽车”。在此之前，他们对外宣布，希望通过无线业务场景，为车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路O2O一站式服务。

显然，即使市场对在互联网上销售汽车仍然充满了各种期望，每个人都在拾柴加油，但必须承认，汽车的商业化并不是一个“容易的举动”。

首先，汽车商业化的关键在于线上和线下平台之间的连接。然而，目前的情况是，电商平台正在为线下体验店提供指导，但往往会经历被而改变线上和线下想法的尴尬——这种“连接”远非一帆风顺。

此外，汽车销售的线下服务极为重要，很难完全依赖在线交易。汽车贸易与其他类别的商品不同。在线交易完成后，用户和商家不再接触该产品——由于汽车售后服务的时间链很长，线下对电商平台的服务要求很高，难以实现线下基于实体店的面对面服务和运营。

乐视O2O平台战略

由此可见，汽车电商平台要想真正实现显著发展，而不仅仅是在这场资本盛宴中分一杯羹，还必须真正实现O2O——巨大的线上流量和充足的线下客流量。

线上流量巨大，线下客流量充足，”刚刚宣布进军汽车电子商务的乐视商城负责人赵一诚在其内部推介会上表示。

当时，赵一诚提出在公司内部“构建一个完整的O2O体系”。在赵一诚看来，目前电子商务行业还没有全球O2O销售平台，中国也没有O2O模式的成功案例：阿里巴巴、苏宁……

和海尔都尝试过，但没有成功的道路可走。

仔细分析，乐视商城完全具备真正的O2O销售平台所需的关键节点和要素：

首先，乐视商城拥有庞大的用户群。因此，对于传统电商来说，“流量”“物流成本和运营成本”这两个顽疾对于乐视商城来说并不存在——乐视生态系统中由内容带来的230万流量仍然是乐视商城值得进一步挖掘的富矿。

其次，O2O去渠道化所需的相同价格和相同销售模式，只有同时具备线上和线下能力，并有条件将其有机结合，才是“最佳玩家”。目前，只有乐视商城可用。

纵观乐视生态系统的全球化战略，乐视商城与第三方旗舰店的对接既是迫切的需求，也是强大的驱动力。乐视网旗下有大量乐视门店，包括未来的乐视等线下系统，将在乐视生态系统中创造更多不同的场景。

布局汽车生态，打造生态O2O汽车电子商务

在最近的北京车展上，乐视超级汽车联合创始人兼全球副董事长丁磊透露，乐视很快将与国内一家汽车电子商务领域的顶级汽车集团合作，探索新的生态电子商务模式。

与此同时，乐视O2O高级副总裁、乐视商城负责人赵一诚在发布会上直接宣布，乐视商城将进军汽车行业，布局汽车电子商务。

在赵一诚所描述的汽车电商生态圈下，在乐视网构建的生态闭环中，汽车不再是一种简单的出行方式，汽车电商也不再只是一个为汽车交易提供便利的孤立平台。乐视商城致力于在全球打造这样一个以用户为中心、全流程用户参与的O2O汽车电子商务生态。

赵一诚介绍，乐视O2O汽车电商坚持三个理念：一是将继续坚持CP2C的理念，坚持以用户为中心，向用户全面开放每一个环节。

其次，坚持生态协同和O2O融合。由于汽车产品专注于线下端的特殊属性，对汽车电商的线下布局和协同需求很高，导致目前市场上没有成功的汽车O2O电商。而乐视商城依托乐视集团完整的生态系统和广泛深入的乐视系统，集制造商、经销商、电子商务等角色于一体，自然具备O2O的优势。

第三，我们将在整个乐视生态系统的基础上，打造跨行业价值链重构和整合的开放闭环。首先，乐视商城的生态汽车电商将垂直整合汽车产业链，重点连接汽车品牌和传播、营销、销售、售后服务、共享、充电等环节，为用户提供所有与汽车相关的产品；其次，乐视商城的生态汽车电商将在汽车产业链垂直整合的基础上，利用其生态优势，实现跨行业价值链重构和创新，整合零共享、易到、充电、汽车金融等内容，为用户提供专车、分期付款、车险、共享汽车、视听享受等汽车以外的互联网交通和生活场景中全面、完整的产品和服务需求；最后，无论是垂直整合的汽车产业链，还是跨行业价值链的重构与创新，生态汽车电商都是一个具有生态开放性的闭环，每个环节都可以实现生态开放。

在这三个概念的渗透下，乐视的O2O汽车电子商务旨在解决互联网交通和日常生活背景下的完整用户体验和需求，甚至呼应了前面提到的汽车电子商务的挑战。前景确实很有希望。

基于丁磊透露的“乐视网即将与国内一家顶级汽车集团在汽车电商领域合作”，探索新的生态汽车电商模式是否会成为汽车电商困境下一阶段的一股清流？我们将拭目以待。

标签：理念北京合创

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