在过去，进口是奢侈品牌的代名词，这是无法实现的。然而，随着各种奢侈品牌车型的日益本土化和价格的下降，更多的普通消费者可以实现他们年轻时的愿望。讴歌作为本田旗下的高端豪华品牌，进入国内市场已有十年，但其市场表现一直不尽如人意。但令人激动和惊讶的是，在讴歌成立十周年之际，讴歌终于实现了国产化，标志着广汽本田正式进入豪华车市场布局的新阶段。这款备受期待的车型是一款名为CDX的豪华紧凑型SUV。它的竞争力有多强？它能否肩负重任，不负众望？接下来，让我们慢慢调查。
讴歌CDX以一群年轻的社会精英为目标，定位于豪华紧凑的车型。其车身尺寸为长、宽、高4496/1840/1615毫米，轴距为2660毫米。其竞争对手将是梅赛德斯-奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3和其他前辈。
在当前家族式的时代，讴歌CDX很难逃脱这种命运。前脸设计采用了最新的家族式设计理念，其中包括讴歌最新的全球设计Precision concept元素、风格资金和鲜明的个性。车头采用了犀利霸气的设计，充满了年轻的气息。前脸的前格栅采用了菱形的设计，层次感明显。锋利的线条勾勒出一个略显夸张的菱形X形，非常引人注目。大灯方面，CDX配备了有时流行的矩阵式全LED前大灯组，搭配硬朗的多线设计，动力十足，雾灯仍使用LED光源。在灯光方面，CDX可以说是诚意满满。
侧面车身线条极具冲击力，线条犀利有力，展现出充满活力的年轻形象。车辆的腰线从前门把手底部略微延伸到后门把手顶部，线条流畅自然，线条硬朗，营造出运动感。
车尾部分，有一些之前讴歌SUV-X概念车的设计痕迹，与车头风格一致，层次感突出。尾灯也采用了LED光源，与车尾的整体设计融为一体，散发出时尚感。与前脸设计相比，它们相对稳定。
讴歌CDX搭配18英寸多辐轮毂，视觉效果一流。轮胎采用235/50 R18米其林Primacy 3rd豪悦车型，注重舒适性和静音性。
内饰设计方面，讴歌CDX采用环绕式设计，对称简洁。大量的软质材料和皮革装饰凸显了奢华感，绝对不会让人失望。真皮包裹的方向盘尺寸适中，手感扎实。通过方向盘，可以看到一个大尺寸的液晶显示屏，使驾驶员的操作更加集中和方便。同时，它与两侧的传统机械仪器相结合，给人一种强烈的科技感。讴歌CDX上配备的讴歌Link可以连接手机，还包括紧急救援、防盗追踪、远程诊断、导航服务等便捷功能。人与车之间的互动和交流将是未来的趋势，讴歌已经跟上了时代的步伐。车内按钮和旋钮的触感细腻，符合豪华品牌应有的工艺。中控台上的8英寸显示屏显示车内清晰易懂的信息，动态模式系统提供多种驾驶模式可供选择。
在座椅方面，讴歌CDX延续了本田一贯的传统，柔软的衬垫为驾驶员和乘客提供了出色的支撑和包装。后排座椅采用三座设计，中央扶手可上下调节，极大方便后排乘客找到合适的姿势。降低中央扶手后，可以形成两个相对独立的独立座椅。前排和后排乘客空间都表现良好，前排175厘米高的驾驶员也有3-4个手指的头部空间。在后排，有将近一拳的头部空间，而腿部空间则在两拳的水平。跷二郎腿不是问题，侧面的座位空间也非常宽敞。在极端情况下，坐三个人不会感到压抑……
储物空间对于日常使用来说绰绰有余，而且设计非常符合人体工程学和周到。
动力系统方面，讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，参数出众抢眼。该发动机配备了许多先进技术，如直喷系统、双进排气VTC控制阀重叠，该涡轮增压系统还配备了电动排气阀。内部的电动减压阀可以将增压值精确控制在稳定的控制范围内，从而更好地在运动舒适或节油模式之间切换，而不会消耗多余的增压值，确保良好的性能。为了补充它，它将与8速DCT湿式双离合器变速器配对，该变速器配有液压变矩器，以确保最佳的档位选择和持续的动力输出。因此，CDX的100公里/小时加速时间已进入7秒，驾驶乐趣无穷。它在同级竞争对手中具有很强的竞争力，讴歌CDX还提供两轮驱动和四轮驱动模式，以适应不同的人群。
在配置方面，讴歌CDX标配天窗、一键启动发动机和发动机启停。中高端机型还配有8英寸液晶显示屏、多视图反向图像和强大的平视显示器。此外，高端车型还配备了电动尾门和驻车辅助等附加功能。
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作为广汽讴歌品牌旗下的首款国产车型，讴歌CDX肩负着崇高的使命和关注。未来，市场销售和消费者反应将是重点。它能否在豪华紧凑型SUV市场取得突破，让我们拭目以待。
说起皮卡，其虽然不像轿车一样能在大城市里畅通无阻，但是在小城镇里那可是宜家宜工的车型，不但可以用来出行代步，而且运输货物也是十分的方便，对于很多做小生意的人来说都可列为首选车型。
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