开新CEO林哲：二手车取消限迁政策的难产是短视行为

国务院发布《关于促进二手车交易便利化的若干意见》已经两个多月了，但二手车行业期待已久的加持迟迟没有落实。《意见》明确指出，“不得制定和实施限制二手车外迁的政策，已经实施的地区应在5月底前取消。”随着最后期限的临近，很少有城市真正实施了这一政策。

截至6月3日，在200多个限迁城市中，只有伊犁、兰州、辽宁葫芦岛和即将宣布解禁的江西省明确出台了解禁政策。为什么各地政府选择性地无视国务院和中央电视台的号召？

各地落实《意见》确实缺乏积极性， ”开心二手车销售援助公司首席执行官林哲表示。在林哲看来，去年二手车市场售出960万辆，没有达到之前1000万辆的预期。一个主要原因是限迁政策。因此，取消限迁已成为促进二手车标志流通的最重要问题目前的ets。

开心汽车首席执行官林哲和汽车分销协会副秘书长沈荣

那么，对于取消二手车限迁政策，地方政府最大的担忧是什么呢？一些官员说“搬进旧车给当地环境保护带来了一些压力”，这是真的吗？

事实上，许多要求国五标准二手车搬迁的城市，正在销售的新车只符合国四甚至国三标准。即使在上海这样只按照国五标准上牌的城市，新车仍然可以通过国四上牌的方式上路。此外，对航空没有地区限制。政策可以限制汽车在不同地区的流动，但不能限制或限制空气的流动。限制行动并没有从根本上解决车辆尾气排放造成的问题。汽车年度审查的一个非常重要的方面是废气排放，因为废气排放符合标准，所以可以在全国范围内行驶。没有必要对二手车搬迁限制设置环境障碍。

美国国家航空航天局捕捉到华北雾霾-二手车：怪我？

各地取消二手车限迁政策的积极性一直较低，最根本的原因是涉及地方利益，认为二手车交易在短期内对地方财政的贡献相对较小。

二手车的转让费为0.5%，出售二手车的公司还必须缴纳1.48%的二手车交易税。然而，由于个体经营者和黄牛党人数众多，纳税不规范。据业内人士估计，去年中国二手车交易额达到5500亿元，税收可能不足2亿元。与新车10%左右的车辆购置税相比，二手车税对当地经济的贡献似乎微不足道。

但从长远来看，取消搬迁限制，放开二手车区域限制，二手车残值回归合理水平，二手车市场加速流通，将与新车形成联动，促进整个汽车行业的健康发展。

特别是对于开二手新车等C2B车型的电商平台来说，车源在全国范围内的流通有利于平台的成长和壮大。此外，B端车企可以更好地与开心等二手车平台合作，为其提供更丰富的车源，实现双赢。

林喆还表示，即使取消搬迁限制，仍然没有时间。整个二手新车销售服务，包括预约测试、竞价交易、交易过户等线上线下产品服务，将根据客户需求不断改进和提升，不受市场政策影响，降低客户服务质量。开心始终明白，真正决定和吸引用户的是客户体验、品牌信誉……

以及用户信誉。客户会选择他们认为真正专业可靠的平台。

易担心、快速、昂贵是客户的主要需求

总之，取消搬迁限制要求所有地区都要有全球视野，促进二手车的发展，并带动新车销售。这不仅会间接增加地方税收，激活地方经济，也会对国家汽车产业的发展产生积极影响。

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