乐视否认马龙加盟 法拉利前高管新去向待解

昨天，有媒体报道称，曾担任F1法拉利车队经理、亚太区经理、北美总裁兼首席执行官的前法拉利高管马尔科·马蒂亚奇将加入乐视，在北美担任要职。对于此事，记者向乐视网公关部门求证，相关负责人回复称，马龙加盟乐视网的事实并不属实。

马龙在汽车和赛车行业都很受欢迎。2014年，马龙担任F1法拉利车队经理。在此之前，马龙于2010年1月至2014年4月担任法拉利北美区总裁兼首席执行官，此前于2006年6月至2010年1月份担任法拉利亚太区总裁兼CEO。在他的带领下，法拉利在美国和亚太市场都取得了巨大成功，马龙本人也获得了多个行业权威奖项。

根据马龙的个人主页，他目前在一家私募股权公司担任高级顾问。作为一个曾经主宰汽车行业的人物，如果马龙东山再起，必然会邀请行业公司参与竞争。在昨天的报道中，有媒体分析称，马龙将负责乐视北美的汽车相关业务。但随着乐视坚决否认马龙的加盟，事情变得越来越复杂。

在担任法拉利亚太区总裁兼首席执行官期间，马龙的办公室位于中国上海。记者设法联系到一位熟悉马龙行业的人士，该人士表示，马龙确实有意重返汽车行业。但对于几乎已经达到传统汽车行业顶峰的马龙来说，回到传统的代工厂似乎不是第一选择。面对日益激烈的互联网汽车浪潮，一些行业新贵可能对马龙有更大的吸引力。其中，谷歌、法拉第未来、特斯拉等公司都可能成为马龙的下一站。

在智能化和互联网化汽车的发展过程中，谷歌无疑是一支重要的力量。自2010年以来，谷歌一直在开发自动驾驶，已经积累了超过300万公里的测试里程。

尽管在技术研发方面有很多积累，但许多业内人士表示，像谷歌这样的互联网公司在商业运营方面存在一定的不足。但就在一个月前，谷歌与菲亚特达成了合作伙伴关系，共同推动自动驾驶技术的发展。从这个角度来看，马龙加入谷歌的可能性非常高。别忘了，法拉利是菲亚特的子公司，马龙在菲亚特积累的经验无疑可以在此次合作中发挥作用，并进一步推动谷歌自动驾驶技术的商业化。

除了谷歌，埃隆·马斯克的特斯拉也迫切需要马龙这样的高管接任。在Model 3上市并获得超过40万辆的订单后，特斯拉迎来了罕见的“暖春”。但好景不长，特斯拉现在再次陷入资金短缺、产能不足和质量管理不善等多重问题。很明显，特斯拉现有的开发模式已经到了调整的地步。

Malone对北美和亚太地区的汽车市场有着深刻的了解，在汽车企业管理方面也有着丰富的经验。对于陷入动荡的特斯拉来说，马龙可能会成为救命稻草。

与此同时，来自硅谷的智能互联网电动汽车公司法拉第未来（FF）也不容忽视。这家电动汽车新贵目前备受瞩目。在研发方面，FF在过去一年中向美国专利局提交了100多项专利申请，并凭借其电动动力总成逆变器获得了美国首个专利，进一步奠定了电动汽车核心技术研发的领先优势。与此同时，FF的试制车（Mule Car）已进入第四轮测试。今年4月，FF的第一家互联智能环保制造工厂也在内华达州奠基，并正在迅速推进产品量产。在今年的北京车展上，FF还携电动超级跑车概念车FF ZERO1首次亮相，大受欢迎。

众所周知，FF是乐视的战略合作伙伴。从这个角度来看，马龙加盟乐视北美的传闻或许也与FF有着千丝万缕的联系。

作为全球领先的互联网生态系统公司，……

乐视的一举一动都能引起业界的高度关注，乐视本身也成为了名副其实的“人才基地”。近年来，乐视网在各个行业招募了数十名资深行业精英，几乎每个月都有顶级行业专家加入。与此同时，乐视独特的传播策略也引起了业界的关注，成为业界学习的模板。

马龙加入乐视的事实是毫无根据的，还是朋友们“现学现卖”复制了乐视的传播模式？这个问题的答案只能随着时间的推移而揭晓，我们将继续关注。

标签：法拉利特斯拉Faraday Future北京Model 3

汽车资讯热门资讯