在过去的十多年里，对于大多数消费者来说，购买一辆日常购物的汽车，一辆价格和油耗相对更经济的日本轻型乘客，无疑是首选。只有少数消费者基于安全考虑，选择质量更高、价格相对昂贵的欧洲轻型客户。因此，早期的轻型客户市场由日本轻型客户主导。为了更规范地管理轻型客运市场，国家颁布了第453号法规，提高了市场准入门槛。市场上的大量车型将受到限制，并面临被市场淘汰的风险。在这种严峻的市场环境下，长安轻型汽车推出了一款不受453法规限制的新型商用轻型乘用车——长安瑞星M90，为受法规限制的轻型乘用车市场注入了活力，并为用户提供了最高质量的选择。
欧洲轻型客户逐渐“逆袭”
随着消费者整体购买力的提高，购车标准也呈现多样化，首要的“经济实用”购车标准正被“安全第一”挤压。与此同时，农村地区的机动车数量呈快速增长趋势，与轻客有关的交通事故也频繁发生，造成大量人员伤亡。453号法规的出台是为了确保公众出行的安全。这项规定的出台将引发轻型客运市场的新一轮洗牌。面对这样的市场环境变化，前置发动机的欧洲轻型乘用车无疑更符合市场的发展趋势。
长安瑞星M90定位于新型商务轻型乘用车，采用前置发动机和ABS+EBD防抱死制动系统，结合了传统轻型乘用车的优势。它采用紧凑型欧洲商务轻型乘客路线，配备前置发动机，使汽车更安全、更可靠。该车还采用了笼式车身和3H高刚架，扩大了轴距以减少转向侧倾，进一步提高了车型的安全驾驶性。
发动机前部更加“颠簸”
453号文件的核心目的是消除中置发动机的日本轻型乘客，因为这种类型的轻型乘客的发动机大多部署在驾驶员座椅下方，并且没有明显突起的前脸非常“薄”。一旦发生事故，驾驶员将首先受到影响，造成极其严重的事故伤亡。
配备前置发动机的欧洲轻型乘客并非如此。从长安瑞星M90可以看出，它有一个独立的发动机舱和更长的碰撞塌陷能量吸收区，可以减少对乘客和驾驶员的冲击力。主动安全的优势比日本轻型乘客的优势更为明显。此外，发动机前端也有利于降低动力传动机构的复杂性和故障率，从根本上减少事故的发生。
在长安瑞星M90的开发中，长安轻型汽车展现了其独立的企业思维能力，因此它可以在453政策之前采取前瞻性的立场，甚至主动接近欧洲轻型汽车，以满足未来市场的必然发展趋势。如今，长安瑞星M90已经在全国范围内成功上市，消费者可以选择购买它，除了它升级的安全性能外，它6.8立方米的大空间、8.7L超低百公里油耗、多模式掀背/分体式后门，2-10座的柔性座椅在经济性和实用性方面能够满足大多数消费者的需求。
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